LE «  VÉCAL » ARRIVE À CALAIS.

   Mais que signifie cette abréviation ? Tout simplement Vé=vélo et Cal=Calais ! Après diverses initiatives louables comme le Vélib à Paris en faveur d'un mode de transport économique, écologique, il est question de développer l'utilisation du vélo à CALAIS avec une ou plusieurs stations en libre service. Cette solution alternative à la voiture est déjà opérationnelle grâce à Christian LOUCHEZ à la tête de VÉLOSTATION, 39 Bd Jaquard, dans les anciens locaux du Journal Nord Littoral ( 03.21.00.07.41 ).

Alors, aller plus loin, à vélo, fait partie des changements de comportement souhaitables à CALAIS en matière de déplacements; seulement, pour l'instant, il faut bien avouer que le vélo a du mal à trouver la place qu'il mérite dans une ville où la voiture règne encore en maître presque absolu. Pour améliorer les conditions générales de circulation, il est nécessaire d'avoir une politique globale, cohérente et pratique en faveur de solutions où tous les acteurs sont respectés.

Des améliorations sensibles ont déjà été apportées au niveau des transports en commun comme l'extension du réseau de bus sur l'agglomération du Calaisis avec une meilleure desserte de Sangatte-Blériot-Plage et de Marck en Calaisis par exemple. Récemment, une piste cyclable, séparée de la chaussée, entre le Pont de Douaumont et le rond-point à l'entrée de Blériot au début de la digue Gaston Berthe a été aménagée. Ce sont des efforts qu'il faut poursuivre en sachant que l'on ne pourra pas supprimer totalement l'usage de la voiture, mais une réflexion doit être menée pour que la marche à pied, le vélo et le bus – il faudrait ajouter le train, le tramway et pourquoi pas, les petits bateaux- deviennent une évidence de plus en plus acceptée.

Un point sur lequel il est urgent de s'atteler est bien celui de la sécurité; circuler à vélo sur la majorité des artères calaisiennes relève de l'exploît car les cyclistes sont en danger tout simplement, surtout à de nombreux carrefours. Certaines rues, peu larges, devraient être mises à sens unique, améliorant aussi bien le stationnement que la circulation; il ne devrait pas être permis de stationner aux intersections car cela gêne la visibilité, une matérialisation au sol rendrait les choses plus claires, il faut penser aussi à la circulation des bus, mais aussi des véhicules assurant l'enlèvement des ordures ménagères, des véhicules de secours.

Les habitudes peuvent et doivent être changées, elles le seront grâce à la poursuite des améliorations déjà constatées; cela prendra certes du temps, mais la qualité de vie et aussi la santé du porte-monnaie sont quelque part à ce prix.De bons exemples à suivre existent en Belgique, au Danemark, en Allemagne, en Autriche, et bien entendu aux Pays-Bas où la "petite Reine" a tout le pays comme royaume!

Claude SEGARD. Cliquez aussi sur       http://blog.ifrance.com/segard.sangatt

PS : ma réflexion fait suite à un article de LA VOIX DU NORD / CALAIS du 20 mai 2009,

article repris par Jean-Marc BEN sur son blog : http://jeanmarcben.blog.free.fr

HOMMAGE À CHARLES LINDBERGH ( 4 FÉVRIER 1902 – 26 AOÛT 1974 )

   Ce n'est ni sa date de naissance ni la date de sa mort qui ont marqué l'histoire, mais les 33 heures et 30 minutes entre le 20 et le 21 mai 1927. Ce pionnier américain de l'aviation, surnommé « L'Aigle solitaire » est entré dans la légende en reliant le premier et en une seule étape au dessus de l'Atlantique New York à Paris à bord de son avion monomoteur « Spirit of Saint Louis ».

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