Moto de prestige, la MV Agusta 910R Brutal s'est démarqué sur le marché par son caractère trempé dans l'acier. Son nom est en accord avec ses prestations, BRUTALES; novices, abstenez vous, un tel engin vous "balance de la sauce jusqu'au démembrement" [l'aime bien celle là, elle est de moi :p]
Caractéristiques technique :
MOTEUR :
4 cylindres en ligne, 4 T
refroidissement par eau
Double ACT
4 soupapes radiales par cylindre
909,1 cm3 (76 * 50,1 mm)
136 ch à 11 000 tr/mn (version libre)
9,8 mkg à 7 900 tr/mn
boîte 6 v
Transmission secondaire par chaîne.
PARTIE-CYCLE :
Cadre treillis en alu
Suspensions :
AV fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 126 mm (Marzocchi)
AR monoamortisseur, dèb 120 mm
Frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
Frein AR 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
Roues AV/AR 17" (jantes Marchesini )
Réservoir 20 L
Poids à sec 185 kg.
Gueule :
La 910 R est une dérive sportive de la jeune 750 brutal, elle reprend le cadre treilli et les formes d'optiques...
Une culasse d'un rouge éclatant donne l'impression d'une allumette prête à être craquée, et toujours ces lignes classes et aggressives à la fois, qui en font sa réputation et qui ne laisse aucun motard de marbre dans la rue lors de son passage.
Instrumentation :
Un tableau de bord bien fourni ici pris lors de l'initialisation du système electronique.
15000 dit il et 299 aussi, mais ces indications sont aussi utiles qu'un panier à salade dans un concert de Black métal...
Le mythe :
Cette moto est quasiement un mythe pour tous les fans de roadster, à la façon d'un "Ducati S4RS". Le matèriel qui équipe cette moto est un matèriel d'exception encore une fois, il garantit une incroyable fiabilitée et un comportement routier hors du commun. La finission est quasie parfaite, le son du 4 cylindre est envoutant et voluptueux.
Malgré tout la premiere fois que l'on monte dessus on a du mal à poser la roue avant au sol lors des accélérations démoniaques de la bête.
Le moteur est ultra pointu un poil creu en bas mais gorgé de patate et de couple du mi régime jusqu'à la rupture électronique sans faiblir au contraire ! Un tempérament ultra exclusif en somme.
Le superbe cadre treillis en alu...
Cette moto est un "JouJou" superbement facile à mettre sur l'angle, elle est précise et stable, la fourche Marzocchi de 50mm fonctionne à merveille et excelle dans l'absorbtion des bosse, malgré la rigiditée de l'enssemble.
Les étriers brembos vous stoppe net, la puissance, le mordant, l'endurance de ce système de freinage n'est plus à prouver.
Quelques photos :
Des lignes séduisantes non ?
Une taille de guepe et toujours la petite estampille fétichiste :)
En somme une belle machine encore une fois :)
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