Ducati nous sort le grand jeux avec son nouveau modèle la S4RS Testatretta, le moteur de la 999 sur un monster, ca vous met la tête à l'envers comme on dirait par chez moi et à l'envers ca sonne presque comme l'enfer (666).



Bon faisons le tour du propriétaire, comme à notre habitude.

Les caractéristiques :

Moteur : Type black with grey stripe Displacement 998 cc Bore x Stroke 100 x 63.5 mm Compression Ratio 11.4:1 Power* 95.7 kw - 130 hp à 9500 rpm Torque* 10.6 kgm (76.7 lb-ft) à 7500 rpm Fuel injection Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body Exhaust 2 aluminium mufflers Emissions Euro 3 Gearbox 6 speed Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28 Primary drive Straight cut gears; ratio 1.84 Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 45 Clutch Dry multiplate with hydraulic control

Châssis : Frame Tubular steel trellis Wheelbase 1440 mm / 56.7 in Rake 24° Front suspension Öhlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment Front wheel travel 130 mm / 5.1 in Front brake 2 x 320 mm discs, 4-piston 4-pad radial caliper Front wheel 5-spoke light alloy 3.50 x 17 Front tyre 120/70 ZR 17 Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm Rear wheel travel 148 mm / 5.8 in Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper Rear wheel 5-spoke light alloy 5.50 x 17 Rear tyre 180/55 ZR 17 Fuel tank capacity 13.5 L / 3.6 US gal (includes 3 L / 0.8 US gal reserve) Weight * 177 kg / 399 lbs Seat height 800 mm / 31.5 in Instruments Electronic panel: speedometer, rev counter, neutral light, oil pressure warning light, low fuel warning light, high beam indicator, turn signals, immobilizer system, LCD clock and oil temperature, LCD odometer and trip meter Warranty 2 years unlimited mileage Colour combinations : (Tank-Frame-Wheels) (red with white stripe-red-black) (pearle white with red stripe-red-white) (black with grey stripe-matte black-black) Versions Dual seat * = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid

Bon vous remarquerez l'équipement de la bestiolle, fourche Öhlins devant / derriere, son poid plume environ 185kg à vide, un couple de malade 11mkg et 130 bourrins le tout très bas dans les tours évidemment. Le roadster pur et dur en somme. De quoi vous tracter vers les sommet du plaisir d'une simple rotation de la main droite...

Ne parlons pas du chassis, un modèle de rigidité et qui à fait ses preuves chez ducati, cette moto est un rail.
Suspensions haut de gamme, et montée de Pilot POWER la moto est un exemple de stabilitée en courbe.
A l'utilisation quotidienne le pilote sera mis à mal en ville surtout. Position exclusive, penché vers le train avant les pieds légèrement en arrière votre poid sur le guidon et une boite bien dure à froid sans compter le rayon de braquage de la machine on ne peux plus restreint, on est bien sur un monster de ducati :)

Le couple est présent partout, le twin donne toujours de bonnes grosse vibrations dans les brandillons lors de grosses accélérations.
Mais la machine est véloce et le moteur du 999 arrache le bitume et vos bras lors de ses accélérations phénoménales en sortie de courbe.

Les étriers Brembo ENORMES ! (disque 320mm, 4 pistons, 4 plaquettes) et le bout de la fourche...

Le tout pour seulement 14900 € enfin dans ces eaux là...
(une seconde je verse ma larme)
Bref une machine qu'un motard sur 1000 peux se payer ... (et encore, je rajoute un zero ?)
Aller quelques photos histoire de baver devant LA meule de mes rèves :









Ducati nous l'a sort en plusieurs coloris évidemment :







Et biensûr, rouge ! :)




Bon passons à bord :



Estampillage fétichiste :)



Dénudée :



Un peu plus :



Ah non pardon me suis gourré de mécanique :) (je sais par mes précédent post que mes visiteurs en sont friand)
Je ne sais pas ce que veux dire Testatretta, mais ca sonne un peu comme testostérone non ? :)

Riding :







AHhhhhhhhhhhh :'(
Que dire....


lien :
Essai très complet de Motostation (Un superbe essai...)