Attention orage mécanique ! :)
Caractéristiques :
Moteur
Type bicylindres en V à 75° DOHC, 4T - refroidissement par eau - 2 ACT par cylindre
Cylindrée 999,7 cm3 (101x62,4 mm)
Puissance 98 ch à 9000 tr/mn
Couple 9,8 mkg à 7000 tr/mn
Système de démarrage Électrique
Lubrification Carter humide
Carburation Injection électronique - 48 mm
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports à crabots
Chaîne secondaire chaîne à joints toriques, braquet 17x38
Partie cycle
Cadre Treillis tubulaire, moteur suspendu, bâti arrière démontable en alu
Longueur 2060 mm
Empattement 1438 mm
Garde au sol 165 mm
Hauteur de selle 855 mm
Poids à sec 179 kg
Suspension avant Fourche inversée White Power de diamètre 48 mm, réglable en précharge, détente et compression, deb. 135 mm
Suspension arrière Monoamortisseur, White Power déb. 160 mm
Angle de chasse 23,5°
Chasse à la roue 103 mm
Frein avant 2 disques diamètre 320 mm - étrier Brembo - 4 pistons opposés
Frein arrière Mono Disque 240 mm - simple piston
Roues En alliage à 5 branches avec jante de 3,5 et 5,5 pouces
Pneu avant Pirelli Diablo 120/70 ZR17
Pneu arrière Pirelli Diablo 180/55 ZR17
Contenances
Réservoir 15 litres (dont 5 de réserve)
Coloris Orange/Noir, noir
Prix 11.990 euros
Et pour ce prix là vous vous payez les regard de la moitiée de la terre à son guidon...
Premier contact avec la belle, on remarque tout desuite la hauteur de selle assez impressionnante pour un roadster.
Une personne de moins d'1m70 aura du mal à mettre les deux pieds au sol à l'arrêt.
Puis ces pots magnifiques passant sous la selle et laissant présager du meilleur.
Ensuite on remarque l'ouverture du capot de selle sur le haut de la selle position passager.
Instrumentation :
Le tableau de bord toujours égal à KTM avec une instrumentation complète, un compteur de vitesse numérique et un compte tour analogique avec zone noire à 9500tr/min (zone que vous connaitrez quasiement à chaque rapport :p)
Contact démarreur et là le son du by vous calme direct...
Avec ses deux pots sous la selle vous réchauffant délicatement les fesses, vous sentez déjà que le seul passager que vous aurez sera votre sac à dos.
Position de conduite :
La position de conduite est complètement naturelle, légèrement penché vers l'avant, vos avant bras ne souffrent en aucun façon, les jambes passent sans grand écart sur les flancs du réservoir très étroit, le guidon est large et vous surplombez du haut de ses 855mm de selle la circulation.
En ville :
Cette position naturelle, l'empattement réduit et l'angle de chasse de 23.5° de la gazelle vous permet de vous faufiler partout en un clin d'oeil, la moto est d'une agilitée rare ! Vous sautillez entre les voitures, 1 doigt sur le frein en seconde. Le moteur à tendance à taper un peu en dessous des 3000tr/min mais l'embrayage vous permet de doser correctement sans vous fatiguer la puissance et le couple de ce gros joujou.
En libertée :) :
Ahhhh nous voilà sur le terrain de jeu de la KTM, une rotation de la poignée et hop le virage est là ca POUSSE, tin c'est affolant, de 3000 à 9500 vous vous demandez si elle faiblira un jour mais non, ca vous envoi la langue au fond de la gorge entre 5000 et 6000 et au dessus c'est le lifting !
la premiere vous propulse à 100, la seconde à 140 sans aucun effort et sans même toucher la zone de rupture, fermez votre visière vous allez pleurer.
Cette moto est une moto d'exception, une moto bourrée de caractère qui ne va pas à tous les pieds et surtout pas aux moins expérimentés, il faut un petit temps d'aclimatation.
Le freinage est bluffant, le brembo vous stope comme un mur avec deux doigts sur la poignée et le mordant vous donne une accroche impressionnante, sans manquer d'endurance.
Le freinage est endurant et se rapproche du freinage d'une sportive.
Chaussée de pirelli mis à terre par des suspensions White Power haut de gamme vous pouvez remettre la patée en sortie de virage sans vous faire peur.
La moto se tord presque lors des accélérations fulgurantes qu'elle vous lache, mais vous sentez que le bouilleur ne passera jamais au dessus de cette partie cycle. Quelle rigiditée !
Un poil plus dénudée :
Pratique : (vous rigolez ?)
En effet cette moto n'est absoluement pas faite pour faire des bornes tranquillement sur l'autoroute avec son compagnon ou sa compagne derriere, même si, il faut le dire, le passager n'est pas si mal loti que ca, ses jambes sont déployées et la selle à faible dénivelé lui permettra d'être alaise lors des gros freinages, mais bon 2 cm de mousse auront raison de lui au bout de 150 bornes et encore...
Sous la selle aucun espace, tout juste la place pour un bloc disque ou une micro chaine et un pantalon de pluie limite en taille 32.
Bref rien n'est fait pour être pratique sur cette moto, c'est la moto arsouille par excellence, un reservoir de 15l une autonomie ridicule et presque 10 L/100Km.
Coloris :
- Orange biensûr !
- Noir
- Titanium
Alors avis aux amateurs de sensations fortes !
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