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Publié le 25/04/2008 à 11:48
Par dordrider
Humeur : Souriante
HONDA 1000 CBX PROLINK En cette période préhistorique au cours de laquelle les hommes effectuaient leur service militaire, l'armée française dans sa grande diligence m'avait envoyé à Nancy. En fin d'armée, je pris quelques congés et me retrouvai en Normandie chez mes parents. L'été d'avant, juste avant de partir, j'avais passé mon permis moto avec succès (8h de conduite seulement...). En promenade dans les rue de Caen, j'arpentai les vitrines des concessionnaires motos. Entrant chez Honda, je fouine les occaz : VF 750 S (le fameux V4 qui devait ensuite engendré l'intemporelle VF 750), puis le patron me dis : "j'ai aussi un 6 pattes, mais je ne sais pas si je ne vais pas le garder pour moi...". Dans en autre atelier, caché des regards, je découvre un CBX Prolink 6 cylindres en parfait état. 1 semaine plus tard je revenai en Normandie en prendre livraison !
 La démesure pour un motard débutant : 6 cylindres, 106 ch, 6 carbus, 24 soupapes, une oeuvre d'art mécanique. Les ingénieurs ont conçu le cadre pour qu'il passe à l'intérieur du moteur afin de ne pas défiguré pareil moulbif ! 295 kg à vide... Il se dit que Honda a vendu cette moto à perte durant ses quatre ans de commercialisation...
 Pique-nique en forêt de Fontainebleau en ce printemps 1988 : au second la Kawa Z1300 d'Olivier. Il fut un acteur majeur de ma passion motarde et de mon intérêt pour le 6 pattes. La Z1300 était également un 6 cylindres, énorme moto extravagante et démesurée, 350 kg à sec ! Au loin la Suzuki 1100 gsxf avec bulle électrique. Un véritable vélo comparé au 2 six pattes !
J'ai renvendu le CBX à l'automne 2008.... Dans la vie, il y a des femmes qui sont là pour briser nos rêves, d'autres nous aident à les réaliser et les partagent avec nous : 20 ans plus tard mon retour à la moto revêt encore plus de signification...
Publié le 24/04/2008 à 13:14
Par dordrider
Humeur : Rebelle
Printemps 1989, le démon bikiste vient hanter mes nuits. Les premiers regrets des premiers choix commencent à faire basculer le monde de certitudes qui m'entoure. Je suis célibataire et sans moto, j'ai résolu certains problèmes et pas d'autres... Les amitiés du moment attisent mon envie motarde. La mièvrerie et le manque d'audace me font louper un superbe Le Mans III (Moto-Guzzi). A moins que des retiscences intérieures m'aient freiné, c'est fort probable...
Un 600 XLR, dromadaire des villes, finit par croiser ma route. Il m'évoque le Dakar avec son bruit de gros mono. Le démarrage au kick est une horreur en utilisation de tous les jours. Mais cette machine aura eu l'immense mérite de ne plus me faire rejoindre ma machine sur la pointe des bottes : une moto à ma portée, qui me permettra une initiation sérieuse et agréable.
Publié le 23/04/2008 à 13:52
Par dordrider
Humeur : Souriante
En Février 1990, l'envie de changer de moto me travaille, d'autant plus que le nouveau 750 Custom de chez Honda est une pure oeuvre d'art. Une mécanique haut de gamme et sophistiquée avec ce V4 coupleux et prometteur, ses quatres pots qui remontent. Je revends le 600 XLR et m'offre ma première moto neuve.
Publié le 22/04/2008 à 21:39
Par dordrider
Humeur : Maussade
A peine avais-je un peu profiter de ce merveilleux 750 Custom, fier d'avoir choisi sans influence la machine qui m'avais fait rêver, que le poids des copains et ce travers humain de se sentir membre d'un clan reprit le dessus quand un homonyme et néanmoins ami, rider d'une Harley 1340 Low Rider et d'un V7 Guzzi de 1972, me dit tout de go : "tiens, je connais une calif' II à vendre dans un état exceptionnel...". Il est vrai que j'avais cherché une telle machine durant les quelques mois qui avais précédés l'achat du 750 Custom. En quelques semaines j'achetai la Calif' et je revendai le 750 Custom... Rapidement je regrettai cette action immature, qui ne faisait qu'anéantir mes convictions, remettait en cause mes choix personnels, et me renvoyait une image de moi sombre. Mes propres démons m'avaient rattrapé...
Publié le 20/04/2008 à 06:43
Par dordrider
Humeur : En colère
Après avoir vendu la Guzzi, il s'en est suivi une longue période sans moto. J'ai bien failli en 1991, racheter le 350 RDLC de mon cousin, mais finalement l'affaire ne s'est pas faite... Une traversée du désert sans moto, à détourner le regard quand passaient devant moi les machines qui me faisaient vibrer... De longues années à me dire que si j'avais une moto je l'utiliserai dans telle ou telle circonstance, pour aller travailler, pour partir, s'évader...
La vie est ainsi faite. On subit et accepte l'influence de compagnes et ensuite on leur en veut de l'ascendant qu'elles peuvent avoir sur nous... Ne nous y trompons : nous-seuls sommes en cause, les seules rancoeurs véritables sont celles de nos propres choix, des abandons de nos idéaux et de nos rêves... Garder ses passions intactes, c'est rester nous-mêmes, puis c'est entrainer les autres dans nos songes, nos compagnes, nos enfants, nos amis... Y renoncer c'est abandonner une partie de notre âmes en chemin.
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