Concurrente de la Porsche GT1, la Mercedes fait partie de cette catégorie de voiture de route initialement prévue pour la course. Ces versions n'existent que par soucis d'homologation en course! C'est ainsi qu'on pouvait trouver au catalogue une Mercedes à 10 millions de francs.... HT! Sans compter que l'entretien ne peut être fait que par les techniciens d'AMG, le département sport de Mercedes.
On peut faire quelques reproches à la version de Maisto, mais dans l'ensemble elle est loin de faire tâche.

Autre voiture mythique qui symbolise la renaissance d'une marque, la Bugatti EB110. Appartenant à la catégorie des supersportives, avec elle on accèdent au "compteur gradué jusqu'à 400"! le bleu chez Bugatti est un peu le rouge chez Ferrari, mais comme chez Ferrari.



Question à laquelle je n'ai pas la réponse, je possède 2 Bugatti EB 110 de chez BBurago et les 2 sont différentes, au niveau de la couleur de la carrosserie, le bleu n'est pas le même et pour l'une l'aileron est sorti, pour l'autre il est rentré...

Achat coup de coeur à l'époque pour la 911 GT2, pour sa couleur, ses détails, son allure.Cette voiture vous savez, c'est celle que vous remarquez tout suite parmi toutes les autres dans une devanture et en la regardant on se dit "je veux la même chez moi!", du coup on rentre dans le magasin, on la cherche sans se préoccuper de ce qui se passe autour et enfin, le moment presque magique où on la trouve enfin et qu'on prend la boîte dans les mains. Elle est déjà à nous avant même de l'avoir payée. Pour que le rêve deviennent réalité, on se risque tout de même à regarder le prix... 230 Frs... Ca fait cher, mais vous ne résistez pas.
Elle existe en plusieurs version, on l'a trouve aussi en grise (la plus répandue) et en rouge pour les versions route, et en multiples versions pour la course. Elle a suivie l'inflation des UT Models, fin 2005, une version en rouge s'est vendue pour 202,60€ sur E-bay... En jaune pour environ 100$ il y a quelques mois... Mais ces prix restent démesuré par rapport à ce qu'elle vaut vraiment! La trouver vers 60-70€ est plus raisonable.

La 911 GT1 est une version route, mais qui est faîte à la base pour le circuit. La finition et les proportions restent bonnes et son prix tout à fait correct! En cherchant un peu vous pouvez vous la procurer pour 30-40€. C'est une des dernières UT Models à prix normal. Pourquoi en blanche? Tout simplement parce que c'était la couleur de la version essayée dans le magazine Sport Auto. Il faut pas grand chose des fois!

LA SLR, fleuron de la gamme Mercedes, produite en quantité limitée mais ayant un peu de mal à se vendre souffre face à la concurrence qui règne dans cette catégorie. Le modèle de Maisto est bon marché, pour avoir la gamme au-dessus, il faut mettre beaucoup plus!

La Ford GT, en qui la mythique Ford GT40 du Mans renaît y ressemble comme deux gouttes d'eau au premier coup d'oeil malgré les décénies qui les séparent. Pourquoi "40"? Tout simplement pour ses 40 inches de hauteur, soit à peine plus d'une mètre! Une petite anecdote, la version 2005 se serait également appelée "GT40" si la marque n'avait pas été déposée entre temps par... une autre marque!
Premier achat de la marque Beanstalk et bonne surprise! Le soucis du détail à un prix modéré. Ca rappelle la marque UT Models à l'époque!

Achetée récemment neuve avec sa boîte, la Ferrari 348 TB est LA petite Ferrari du début des années 90. Elle sera ensuite succédée par la F355 dans chacune des version (GTB, GTS et Spider). Le "G" est apparu sur la 348 lors d'une légère évolution moteur et très légère évolution carrosserie. D'ici peu, d'autres modèles devraient venir compléter cet étage...




Entre temps, la même version (en un peu plus ancienne, elle doit avoir plus de 10 ans...) l'a rejoint. L'intérieur à été repeint (ainsi que quelques éléments du moteur et de la carrosserie) pour rendre la chose un peu plus réaliste. Domage que quelques éclats de peinture sur la carosserie viennent gâcher un peu l'apparence.... Il n'est pas exclu qu'un jour sa carrosserie soit intervertie avec celle du dessus!

Evolution notable par rapport à la 348 dont elle a pris la relève, désormais, on peut se servir tous les jours de sa Ferrari! Il ne manque plus que la version Berlinetta (coupé) pour compléter le trio.
Comme la plupart des UT Models, les prix actuels atteignent des sommets. En vente aux environs de 30-35€ à l'époque où elle était encore produite, elle se trouve (quand elle se trouve encore!) d'occasion aux alentours de 80-120 € en fonction de l'état, voir plus pour les couleurs un peu moins répendues...
Le modèle Hotwheels souffre d'un intérieur un peu trop "plastique", mais c'est la concession à faire pour se la procurer la version spider à moindre coût...

Succédant à la F355, la Modena à poursuivi la "démocratisation" des petites Ferrari amorcée par la F355. Le modèle Spider est mon 1er achat sur Ebay, et la 1ère affaire! Je l'ai racheté à un spécialiste du tuning... Apparement pas mal réputé, il est présents aux différents Mondial de l'auto. Vous pouvez en savoir plus sur http://www.mtk-tuning.com.

Dernières nées chez les V8 de Ferrari, qui succèdent à 360 Modena en faisant encore mieux!
C'est le modèle coupé qui m'a motivé à passer quelques heures à chercher sur Internet des miniatures à prix intéressant.
Le jour où je l'ai acheté dans un magasin spécialisé, à 45€ (elle venait de sortir..), j'ai eu le plaisir de la voir à 25€ quelques heures après en grande surface! Je n'y suis plus jamais retourné depuis...

Modèle:	Jaguar XJ 220
Echelle:	1/18
Marque:	Maisto
Etat:	Pare-brise fendu sinon le reste est nikel!
Boîte:	Non
Particularité:	Avec socle
Prix:	A négocier ou échanger mais ça va pas bien haut!
Frais de port:	8€ (Colissimo)

Si vous souhaitez des pièces de rechanges, elle est faîte pour vous!

Niveau Américain...
Alors que la Chevrolet Corvette est la descendante d'une grande lignée, qui n'a cessé d'évoluer dans le temps, la gamme de la Viper se limite à ces deux modèles. la 1ère est la RT10 qui a eu un sccès sans doute inespéré (une série (américaine..) à son nom est même passé à la tv!). A juste titre ou non, elle a été vue comme la renaissance de la mythique AC Cobra qui utilisait déjà la recette grosse cylindrée sans recherche d'optimisation. La Viper réunie à elle-même tous les ingrédients d'une sportive et d'une anti sportive: grosse cylindrée avec une conception aujourd'hui totalement dépassée, du couple à revendre, des montées en régime qui vont rarement au dessus de 5000-5500 tr/min... Mais les sensations semble-t-il sont au rendez-vous!

Pour répondre à une demande un peu plus sportive, la version GTS a vu le jour pour ensuite se démarquer dans les championnats dans sa version course. Le petit détail bien américain, en dehors du fait que son moteur est issu d'un... camion (!), la 6ème vitesse, volontairemement longue pour baisser la consommation (si si!) tire, en théorie, jusqu'à 413 km/h!

Ce sont ces éléments qui expliquent sa présence ici...