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Publié le Mardi 10 novembre 2009
Par fabre-pujol
Ce mardi la gauche en tête tenait une conférence de presse en présence de françoise Akoum, alain Jourdan, nadja Flank, christophe geneix, catherine Calmet-Roatta, marie pierre mercier.
Vous pourrez trouver le contenu de cette conférence sur le blog de la GeT (en lien avec le mien).
Dans ce cadre, je suis intervenu sur le « Plan Climat » en présentant quelques éléments sur le volet "transports" qui concerne au premier chef les collectivités teritoriales.
Il semble difficile de séparer la question des transports de celle de l’urbanisme.
Nous vivons ce que nous espérons être la fin d’un cycle de dissociation de l’habitat et des zones de travail, de consommation ou de loisirs.
Une vision diversifiée peut se dire en 2 thèses dès lors que le découpage actuel issu du modèle libéral est rejeté : Ville compacte ou ville polycentrique en réseau.
Les 2 nécessitent d’agir sur la forme du bâti et celle du réseau viaire.
Ceci nécessite d’agir sur les attracteurs de développement (telles les zones de chalandise avec des places en grand nombre et gratuites: carré sud et odysseum étant 2 contre exemples de ce qu’il faut faire).
D’évidence sur la tranche de vie 2010-2020 nous devons proposer d’agir sur l’existant : réaménager des espaces, les voieries existantes et poser les limites dans un SCOT revisité.
Par ailleurs il nous faut aussi tenir compte, tant dans le phénomène de métropolisation que du transport de l’évolution des modes de vie :
- Les revenus peuvent pousser à la périurbanisation et à la multi résidentialité ;
- La mobilité de l’emploi joue aussi ;
-Le vieillissement d’une grande part de la population, notamment 60/70 ans, pousse à un accroissement des fluxs ;
-Désynchronisation des activités sociales (rythme de vie et de travail déstructurés, rapport au temps différent,…)
Ainsi dans le cadre le cadre d’une politique des transports « de l’Agglo à la Région », et inversement, des éléments s’imposent :
Continuation de l’amélioration du réseau TER :
-Rénovation des Gares, wagons.
-Garantie d’horaires notamment en début et fin de W.E. pour les dessertes de pensionnaires (vers la Lozère, notamment).
-Ouverture de lignes nouvelles : vallée du Rhône, Camargue st gilles pour le fret et les voyageurs ;
-Dire que les collectivités territoriales ne sont pas au service de la SNCF et vache à lait de l’Etat et de RFF : chaque centime doit être attribué en fonction de retombées économiques pour la Région, ainsi de l’autoroute ferroviaire prévu pour 7milliards €, de l’utilisation des lignes de fret à vocation régionale ou pour l’arc méditerranéen, de l’utilisation des wagons au service des voyageurs et non des planning de la SNCF.
-Construction du Viaduc ferroviaire « jean Bouin » (ligne Alès/Nîmes).
Réseau Routier :
-Fins de travaux : 2x2 voies Nîmes Alès ; sécurisation de la voierie dans la vallée du Rhône, voie urbaine sud Nîmes ;
-Aucune subvention d’étude et de réalisation d’un nouvel axe autoroutier en Languedoc.
Voies navigables :
Après les travaux sur le port de Beaucaire, de Bellegarde et au droit des « salins du midi » continuation de la réhabilitation du canal du Rhône à Sète ; permet de décharger le transport terrestre de transit, de bénéficier de l’accès au port de Sète, de desservir les zones de proximité et le tourisme fluvial.
Etude avec la région PACA de desserte maritime.
Plateforme multimodale:
Nous aurions souhaité une plate forme multimodale à Garons mais le gouvernement ayant fait le choix d'une Gare TGV à Manduel c'est à partir de cette décision qu'il nous réfléchir pour 2012.
Politique d’aides publiques et de sensibilisation :
-Aide aux employeurs publics et privés se dotant d’un P.D.P. (plan de déplacement du personnel) ;
-Aide aux collectivités se dotant de véhicules hybrides ou à motorisation alternative ;
-Soutien à la ville de Nîmes et Nîmes métropole pour la réalisation d’un véritable TCSP (train tram ; tramway) ;
-Aide aux intercommunalités se dotant de Vélib’ ou Autolib’ et/ou de transports doux (V.A.E.);
-Aide aux autorités organisatrices de transports souhaitant gérer le service public des transports en régie.
-Généralisation de la carte Kartatoo et amélioration du service (pbs d’heures, d’autorités organisatrices de transports,…);
-Développer les campagnes de sensibilisation sur les transports ;
-Sites numériques : transports doux, régulation des vitesses sur les voies structurantes, développer l’auto partage, co-voiturage, ….).
-Aide aux autorités organisatrices de transports souhaitant gérer le service public des transports en régie, système qui permet une meilleure politique de proximité, à un meilleur coût et sous le controle de la puissance publique.
Publié le Samedi 07 novembre 2009
Par fabre-pujol
Aix en Provence, samedi 13H., je déjeune avec une amie au restaurant "le passage" (que je vous conseille par ailleurs); regard rapide sur le quotidien régional "la Provence" et, stupeur, dans un article, titré sur Nîmes et la tauromachie, je lis que le choix du délégataire de la DSP "tauromachie" sera fait à la fin du mois de Janvier.
Aucun membre de la commission de Délégation de Service Public de la Ville (dont je suis membre titulaire) n'a été prévenu de ce report d'importance -le calendrier prévoyait le choix avant le conseil municipal de Décembre- et il semble que le cahier des charges ne pourra pas être respecté pour la temporada de 2010 (printemps des aficionados, préparation du jeudi de l'ascension et de la Féria de pentecôte,...). sauf à ce que le sénateur maire ait déjà choisi, dans sa tête, le délégataire qui serait déjà, discrètement, au travail.
Avant de l'interroger officiellement, j'ai demandé au journal concerné de bien vouloir confirmer cette annonce, ce que la journaliste signataire de l'article a fait.
lors de la séance du conseil municipal du 14 Novembre, monsieur le Maire m'a répondu qu'il n'en n'était rien et que sa décision serait prise avant le conseil du 19 Décembre.
Publié le Samedi 31 octobre 2009
Par fabre-pujol
Apprenant qu'à l'est de la ville un site de garrigues dit "le bois de nice" devait être vendu par l'armée j'ai envoyé une lettre au maire de nîmes et Président de l'Agglo. demandant que les collectivités (villes de Nîmes, Communauté d'Agglomération) s'en portent acquéreur.
Monsieur le Sénateur Maire, Je vous écris, ce jour, au titre de vos deux responsabilités de Maire de Nîmes et de Président de la Communauté d’Agglomération Nîmes Métropole. J’ai appris récemment que la délégation interrégionale aux restructurations de défense, basée à Marseille, avait été chargée de la mise en vente d’une partie du patrimoine foncier du ministère de la Défense dont le Bois de Nice. Ce site de 44 Hectares ne peut échapper à l’intérêt des collectivités dont vous présidez les destinées dans la mesure ou cet espace de garrigues sépare physiquement deux opérations complémentaires : -L’une menée par la Ville au Mas d’Escattes de rénovation du patrimoine et de relance de l’activité oléicole en toute proximité de Courbessac ; -L’autre menée par nos voisins de Marguerittes, membres de la Communauté d’Agglomération, sur un même type de projet de relance de l’activité oléicole et de mise en valeur du patrimoine de la garrigue (parcours des capitelles, maison du patrimoine,…). L’acquisition de ces terrains par les collectivités locales me semble souhaitable. Ceci permettrait d’établir un lien certain entre ces deux opérations et placerait Nîmes et son Agglomération au cœur de la Méditerranée et de ses traditions d’avenir : développement de l’agriculture à travers l’olivier, du secteur agro alimentaire, de l’artisanat (bois, pierre sèche), du tourisme et des loisirs avec un espace d’un seul tenant de 200 hectares, voire plus, de réserve naturelle. Les associations nîmoises (Le MENHIR, ACCION) et marguerittoises déjà concernées, les syndicats professionnels de l’agriculture et de l’oléiculture, les associations de sports (VTT, Marche) ou de loisirs qui le souhaitent doivent pouvoir être associées à ce projet. Tout comme pour le projet du Mas d’Escattes, dont j’ai été l’un des initiateurs, quelques aménagements urbains à la marge de cet espace pourraient permettre de financer tout ou partie de cette acquisition et de sa sécurisation, en levant tout doute sur l’avenir de ce bel ensemble foncier naturel qui bénéficierait de la charte de protection de la garrigue.
Publié le Mardi 20 octobre 2009
Par fabre-pujol
L'automne présente ses premiers temps de pluie et nous laisse la nostalgie du ciel bleu de provence qui couvrait jusqu'à ce jour notre ville. Le temps des questions vient et dans la vie publique nîmoise la première est: Est-ce qu’il y a un pilote dans l’avion ?
Cette question doit se poser alors que se multiplient les retards dans les projets de la ville et de l’Agglomération : Transport en Commun en Site Propre, 2x2 voies Nîmes-Alès, voie urbaine sud, domaine d’Escattes, la SMAC renvoyé à 2014; Plan de Déplacement Urbain évanescent...;
Alors que la ville marque son impuissance avec des murs (route d’Alès) et des antennes relais (Mont Duplan, Garrigues, stade Kauffman) qui poussent comme des champignons, la délinquance qui explose, l’îlot grill qui éborgne toujours l’espace des arènes... ;
Alors que l’inorganisation de la gestion municipale gêne chacun tel l’enchevêtrement des travaux, le flou et l'improvisation sur la circulation autour d’AEF, l’arrêt du projet du bois des Espeisses, le dialogue social en panne en mairie… ;
Alors que des décisions se prennent dans le secret provoquant de vives polémiques: SPANC (assainissement non collectif en garrigues et en zone agricole), Délégation de Service Public "tauromachie", piste cyclable route de Beaucaire critiquable. Même l’expo consacré aux dessins de presse a provoqué la colère d'une partie des nîmois par ses choix subjectifs !
Et tout cela au moment où la Décentralisation est remise en cause, aujourd'hui même, par le Président UMP/nouveau Centre, et que s’accumulent les nuages noirs de la fiscalité sur la ville : paiement de la taxe carbone sans contrepartie, suppression de la taxe professionnelle, incertitude sur le Fonds de Compensation de la TVA et le calcul des bases des impôts locaux (qui sont toujours à la hausse quoiqu'en dise la majorité de droite du conseil municipal).
J'espère, sans trop y croire, que les débats à venir sur les orientations budgétaires de la ville et le vote de son budget primitif permettront d'apporter une réponse d'ici à la fin de l'année.
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