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Publié le 03/05/2007 à 11:58
Par fcfretrovision
Rue pavée d’andouilles
Ah ! Cette rue Pavée d’Andouilles. Si elle pouvait parler ! Elle pourrait en raconter des histoires… et des croustillantes. Laissons ces dames à leurs activités et avançons-nous dans cette rue. Voici le garage de Dédé Calamine. Et oui, il est bègue. Cela arrive même à des gens très bien. Ce garage végéterait s’il ne servait de bases arrière à divers merlans du quartier et autres carambouilleurs. Voici d’ailleurs Marcello Zeille qui arrive au volant de sa Panhard, le petit caïd de la rue voisine. Sa spécialité ce sont les œuvres d’art rectangulaires et vertes où l’on trouve le sigle $, de préférence de fabrication locale qu’il écoule lors d’interminables parties de poker. Pas celui pour fillettes que l’on voit aujourd’hui sur une chaîne cryptée. Non le vrai celui à 5 cartes en main. Non mais ! Toujours tiré à quatre épingles il taille le bout de gras avec Dyna la notaire pendant que Dédé Calamine sent le pigeon en la personne du quidam qui tourne depuis un moment autour de cette traction à l’origine incertaine.
Publié le 30/04/2007 à 17:23
Par fcfretrovision
De l’avant Marthe
Interdit aux moins de 18 ans
Fut un temps, chaque ville avait ses rues aux amours tarifées. Gérard Manpassoif a retrouvé des photos prises par son père Gervais Manpassoif de la rue Pavée d’Andouilles où ces dames exerçaient leur commerce. Tandis que les passants passent et repassent, puis s’arrêtent Oreste Tauran surveille discrètement que le gagne pain turbine correctement, assis derrière son journal.Tiens c’est le jour de passage du Dr Blaineau pour la visite régulière qui s’entretient avec « Lolo les copeaux » et « Dyna la notaire ».Puis c’est au tour de Frédo Dhô de passer pour récolter la recette journalière. Mais le photographe s’est fait repérer… Et oui, c’était avant que Marthe Richard n’obtienne satisfaction et que l’on voit ce qu’il en est advenu aujourd’hui…
Publié le 28/04/2007 à 11:04
Par fcfretrovision
« Tourne vents » et le ministre
C’était au temps où les vents dominants faisaient que le Député-Maire de Lézieux-Cernés avait l’investiture de l’URP (Union Républicaine et Populaire) de centre droit. (cf. n° 604 – La campagne à la ville). Très en cour, grâce à l’entregent effréné de son épouse Joséphine-Marie Lebléhé-Lambrouille, il briguait le poste de secrétaire-d’Etat au commerce industriel. Sa femme avait tout fait pour…
Le voici donc, devant la Préfecture du Département, avec son staff comme l’on dit aujourd’hui, en train d’attendre l’arrivée d’Emile Legrand-Carrouf, ministre du petit et moyen commerce. Cette visite devrait être l’occasion pour Jérémi Lambrouille de se voir confier ce portefeuille. C’est pourquoi il a convié le ministre à diner dans la propriété des Lebléhé-Hanoux.
Publié le 25/04/2007 à 17:21
Par fcfretrovision
L’expo Ferrari Comme annoncé en février dernier, Alain Jexion, assisté de Gérard Mantanri, est parvenu à organiser une exposition Ferrari regroupant des modèles de tourisme d’avant 1990. Pour cela il a du déplacer sa propre collection pour accueillir le cheval cabré.
Gérad Manpassoif – tiens un second Gérard dans cette histoire, et ce n’est pas fini – a été autorisé à assister à la mise en place des voitures. Il photographie à qui mieux-mieux lorsqu’il repère un personnage élancé et barbichu qui ne cesse de mitrailler les modèles exposés(1). Il se dit qu’il l’a déjà rencontré à plusieurs reprises. Il reconnaît enfin Gérard Manltan (2) – troisième et dernier Gérard pour le moment -, grand amateur de Ferrari, au point de sillonner l’Europe afin d’assister à la moindre concentration organisée à la gloire de cette marque.
- Alors Gérard que pensez vous de cette expo ?
- A côté de ce que je viens de voir la semaine dernière en Italie, c’est un peu maigre et surtout ce ne sont que des modèles de série. Je m’attendais à plus d’intérêt.
- Qu’espériez-vous trouver ?
- Je m’attendais à voir quelques modèles exclusifs ou améliorés, mais rien de tel ici. Je n’ai pris qu’une bonne centaine de photos, je suis loin des 1.500 de la semaine dernière…
- Combien ? à vous tout seul ?
- Non ma femme m’a servi d’assistante et nous nous sommes partagés les prises de vues. Mais ne nous plaignons pas les modèles exposés ici sont de bonne facture, mais trop serrés, 18 modèles dans si peu d’espace ... et puis on ne peut pas en faire le tour.
- C’est bien dommage en effet.
- Comme je connais bien Alain j’ai pu le faire à l’arrivée de chaque modèle et je suis très satisfait malgré tout. Pendant ce temps, à l’extérieur Alain Jexion répond aux questions du Doctor Compressor d’ABMotors en vue d’un passage dans la célèbre émission W12. Espérons que cette expo connaisse quand même le succès car elle sera ouverte au public du 28 avril au 08 mai prochain.
(1) Toute ressemblance avec un véritable passionné de Ferrari est volontaire.
(2) Correction apportée à la demande de l'intéressé à qui je souhaite de nous rapporter de belles photos (à voir sur http://ferrarivintage.monsite.wanadoo.fr/index.jhtml (voir le commentaire en bas de cet article)
Publié le 10/04/2007 à 18:35
Par fcfretrovision
C4 Picasso, version courte En novembre dernier (1), le garage d’Ernest Chevron, l’agent Citroën de Machouil la Plaine avait été le cadre d’une opération portes ouvertes pour la présentation du C4 Picasso 7 places. Devant le succès rencontré l’opération vient d’être renouvelée le week-end dernier à l’occasion de la présentation de la version courte, 5 places de ce nouveau monospace, présenté en première mondiale lors du Salon de Genève 2007 et en concession depuis peu. Pédro Barbosa a profité de son séjour dans le coin pour l’approcher et constater du manque d’imagination dans les coloris des intérieurs qu’il qualifie de sinistres, voire funestes tant ils sont sombres. Un peu de couleurs égaillerait l’ensemble ! Pour l’occasion l’ensemble de la gamme C4 était conviée. (1) cf. 206 - Le Picasso nouveau est arrivé
Publié le 02/04/2007 à 08:28
Par fcfretrovision
Le retour d’el Babosa
Pédro Barbosa est de retour à Ménoies sous Vairges. Il vient d’arriver et est déjà en grande discussion avec Gérard Manpassoif. Voici encore trois jours il était à Madrid et terminait de récolter des informations sur Torres-Molinos (cf. n° 502 – Un collectionneur espagnol mitraillé !). Il venait de découvrir que ce dernier, outre le fait d’être un collectionneur de voitures anciennes, était avant tout un puissant entrepreneur qui contribuait largement au mur de béton de Barcelone à Gibraltar. Il profitait aujourd’hui de l’adhésion de l’Espagne à l’Union européenne pour s’étendre au nord des Pyrénées. Déjà présent en terre catalane française il avait prospecté – sans succès jusqu’ici – même sur le canton de Cernés. C’est ce qui avait motivé le retour d’el Babosa.
Mais au lieu de reprendre le volant de sa Dodge Dart, il avait pris un vol Madrid-Genève. En effet, profitant de ses relations avec Déborah Kha-Daires, surnommée Débar, la fille d’Ambar Kha-Daires et qui l’accompagnait (cf. 702 – Je roule pour vous), il avait profité du réseau des gens d’Aires pour se procurer une des dernières Rambler encore en circulation et en bon état. Celle-ci l’attendait à Sion, chez Alain Porta.
Puis, par la route il avait regagné Ménoies sous Vairges. En chemin, sa nouvelle américaine se révélant goulue, il dut faire une halte qui lui fut cependant agréable grâce à Olivier Pin, menuisier de son état (1) qui lui indiqua le Grand garage de la Source tenu par un nostalgique de la fin des années 50.
Nous le retrouvons enfin en compagnie de Gérard Manpassoif.
- Cher Gérard, je suis très curieux de savoir pourquoi Torres-Molinos n’a pu s’implanter sur le canton de Cernés ?
- Je pense que cela est certainement lié au fait que depuis un certain temps, sept à dix ans environ, personne - étranger à la région -, n’y est parvenu. (2)
- Et sais-tu pourquoi ?
- Non ! D’ailleurs cela semble convenir à tout le monde car il n’y a pas eu de vagues jusqu’ici.
- Et bien tâche de gratter un peu car les portes s’ouvriront plus facilement pour toi.
(1) Véridique (2) Situation née de l’imagination de l’auteur. Il en sera de même pour les développements qui ne manqueront pas de suivre. Toute ressemblance ou similitude ne serait alors que fortuite car cela va être du délire pur et simple.
Publié le 01/04/2007 à 16:10
Par fcfretrovision
Jamais 2 sans 3 ...
Le bruit s’est répandu comme un banc de poissons… Quasi à la vitesse d’un torrent. Y a manif à Vairges la Montagne !
Personne n’en avait parlé. Après une nouvelle défaite de l’O.L. ce dimanche s’annonçait paisible. Pourtant, les portables étaient entrés en ébullition et le message avait traversé l’ester. Effectivement, sur la place du Marché le C.C.C.C. (Collectif des Collectionneurs du Coin et en Colère) profitant de l’entrée en campagne pour les élections, contournant les associations structurées, avait souhaité se faire entendre des candidats. Comme toujours dans ce genre de situation, la presse avait été conviée sous la forme de l’équipe de Vidéo Auto que tout le monde connaît aujourd’hui.
Prenant la parole devant un auditoire de plus de 1500 personnes selon l’orateur (250 dira la police) Sébastien Laperch harangue la foule présente :
- Y en a assez de ces collections dont les numéros sont introuvables !
Il faut revenir à une diffusion continue !
Ce n’est pas normal que parce qu’un numéro ne s’est pas vendu les suivants ne soient plus diffusés !
Et à nous la course à l’échalote !
De courir les kiosques ou les buralistes pour retrouver notre Graal !
- T’as raison Tintin, lui lance un manifestant
- Faut qu’ ça cesse, crie un autre - Nous sommes d’accord, tente de reprendre Laperch, mobilisons nous et signons la pétition que Thierry Cocher va faire circuler. Tout le monde y trouvera son compte.
Publié le 29/03/2007 à 12:04
Par fcfretrovision
La Bugatti de Victor
Etrange histoire que celle de la Bugatti de Victor. Pensez-donc une Bugatti Royale de 1929. Un coach Weymann pour les puristes. Et pourtant ! Personne n’en avait parlé jusqu’à aujourd’hui. Pourquoi ? Peut être parce que c’est une légende. Qui sait ? Toujours est-il que cette Bugatti fut un jour la propriété de Victor.
Mais qui est donc ce Victor ? Il s’agit d’un négociant en vins qui sévissait sur la fin du XIXème et le début du XXème siècle. De son état civil Victor Théophraste Jean Chevinasse. Ce fut l’un des concurrents de M. Pinar pour la fourniture du vin aux armées. Cela ne l’empêcha pas de laisser lui aussi son nom à certaines productions à la qualité incertaine, ni de faire fortune dans ce négoce. Victor Chevinasse, bien qu’étant de Consurt lès Bord, vivait le plus souvent dans la capitale où il pouvait assouvir ses passions pour les ingénues de boulevard et les jeux. C’est ainsi qu’un soir de chance, sa légitime étant aux eaux de Vichy, il pluma tant son dernier adversaire que celui-ci lui fit remettre sa Bugatti le lendemain matin.
Comment Madame, née Ester Ebantine, l’héritière des essences du même nom, eut-elle vent de la chose ? Car Victor comptait bien en faire usage qu’en compagnie de ses conquêtes, pour une fois qu’il avait quelque chose à lui.
Aussi âpre à l’argent que son époux était prodigue, elle voulut être vue à son bord par ses connaissances. Mal lui en prit car le temps de gagner Paris, elle retrouva Victor au volant d’une torpédo Citroën. Victor venait de perdre à son tour la fameuse Bugatti, 13 jours seulement après l’avoir gagnée. C’est peut-être pour cela que son nom ne figure pas dans la liste de ses propriétaires, celui qui dut la céder à Victor s’étant bien gardé de s’en vanter.
Publié le 16/03/2007 à 16:57
Par fcfretrovision
La plaine d’Aires
Gino Lampa, le métayer des terres des Daires, a toujours eu le sens des affaires. Aussi lorsqu’en 1936 les premiers vacanciers ont sillonné la France, il n’eut de cesse d’en tirer profit et se lança dans le camping. Situé dans un vallon, un pré de ferme fit l’affaire au point, qu’après guerre celui-ci connut un fort développement(1).
Baptisé « la plaine d’Aires » il accueillit les amoureux de la nature, des parties de boules jusqu’à plus d’heures, des apéros où le jaune et le vin du pays coulèrent à flot, voire des hurluberlus qui sillonnaient l’Europe avec comme tout viatique une carte prélevée dans un calendrier des postes. Il est vrai que pendant une sombre période il avait ravitaillé ceux qui connaissaient l’endroit. Voici quelques vues du camping de celui que l’on surnommait… lampadaire.
(1) Depuis l'urbanisation a gagné !
Publié le 09/03/2007 à 16:41
Par fcfretrovision
Le courant d’Aires
Le courant (la mode, la tendance) d’Aires est né avec l’automobile moderne, au début des années folles. Gaétan Daires ayant eu de la chance aux jeux alors que sa femme était aux eaux, n’eut de cesse de s’offrir une puissante torpédo. Non content de celle-ci il acheta aussi le garage. Ce fut le point de départ de la saga automobile des gens d’Aires.Son amour pour cette voiture et pour l’automobile en général l’incita à communiquer sa passion à son entourage. Ainsi, au fil des ans, plusieurs membres de la famille ne manquant pas d’air, se lancèrent dans différents métiers automobiles, principalement dans leur négoce.Actuellement au sein d’une holding « Les gens d’Aires » chaque centre d’activité est bâti selon le même plan de manière à en réduire les coûts de construction et de gestion.Voici celui où l’on restaure de vieilles voitures pour le cinéma ou des passionnés aisés dont la gérante est Irma Daires et dont le mari, spécialiste en cinématique n’est autre que Peter Ladousse. Nous assistons au chargement d’un cabriolet Facel-Vega FV (1) puis à la sortie de deux Aston-Martin DB5 en vue du tournage d’un remake de Goldfinger dont on vient enlever certains éléments de décors, également réalisés ici.
(1) que M. James Lefrick, industriel en bois à Ménoies sous Vairges avait commandé l’année dernière et réalisé à partir d’un coupé, réalisant ainsi son rêve d’avoir une réplique du prototype réalisé par Jean Daninos. (cf. les meilleures Feuilles de Choux Farcies)
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