Ah, cet internet, quelle arme redoutable ! Avec elle vous faites le tour du monde en quelques clics. Et au détour d’une page, vous découvrez, l’objet de vos rêves à l’autre bout. Mais vous ne comprenez pas la langue. Ni les formalités pour l’obtenir ?
Pierre-Ernest Séphair, lui, a résolu le problème. Du moins il l’a refilé à un tiers. Remontons un peu en arrière. A la disparition de Simca en 1982, les descendants d’Oreste Olli (1) se sont tournés vers Citroën, dernier constructeur français à continuer d’innover. Or, quel que soit le modèle proposé par ce constructeur, depuis l’Ami 6, aucun n’est de type trois volumes.
Et voila-t-il pas qu’un soir Pierre-Ernest tombe en arrêt devant la nouvelle C Triomphe. Il en bave tellement et en rêve la nuit qu’il décide de s’en procurer une. Mais !Mais, car il y a mais. Un os. Y a comme un défaut. Elle n’est vendue qu’en Chine. Et c’est loin la Chine. Et y cause pas chinois, ni Mandarin, ni citron. (2)
N’y tenant plus et malgré l’heure très matinale, il décroche son téléphone et appelle C3 (3), le nouveau patron du garage Citroën de Touhautour et prend rendez-vous avec lui pour le jour même.
Et un peu moins de quatre mois plus tard, le voici au garage Citroën devant l’objet de ses rêves.
Pierre-Ernest Séphair, lui, a résolu le problème. Du moins il l’a refilé à un tiers. Remontons un peu en arrière. A la disparition de Simca en 1982, les descendants d’Oreste Olli (1) se sont tournés vers Citroën, dernier constructeur français à continuer d’innover. Or, quel que soit le modèle proposé par ce constructeur, depuis l’Ami 6, aucun n’est de type trois volumes.
Et voila-t-il pas qu’un soir Pierre-Ernest tombe en arrêt devant la nouvelle C Triomphe. Il en bave tellement et en rêve la nuit qu’il décide de s’en procurer une. Mais !Mais, car il y a mais. Un os. Y a comme un défaut. Elle n’est vendue qu’en Chine. Et c’est loin la Chine. Et y cause pas chinois, ni Mandarin, ni citron. (2)
N’y tenant plus et malgré l’heure très matinale, il décroche son téléphone et appelle C3 (3), le nouveau patron du garage Citroën de Touhautour et prend rendez-vous avec lui pour le jour même.
Et un peu moins de quatre mois plus tard, le voici au garage Citroën devant l’objet de ses rêves.
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Que c’est-il passé entre temps ?Au cours de cet entretien Pierre-Ernest a passé un marché avec C3 au terme duquel, s’il trouvait 30 acquéreurs potentiels pour ce modèle, C3 s’engageait à les livrer clés en mains et immatriculées.
Cela ne demanda que 72 heures à Pierre-Ernest grâce à son carnet d’adresses mais surtout à la messagerie électronique. Les commandes provenant des « quatre coins de l’hexagone » (4) C3 ne pouvait assurer à lui seul ces livraisons. Comme il est lui aussi, un homme de ressources, il mit sur pied « Jaune Citron » (5) avec certains de ses collègues.C’est ainsi que l’une des premières importées est celle qu’il va remettre à Pierre-Ernest Séphair.
(1) voir aussi 601 – Le nénuphar a des roulettes
(2) Mauvais jeu de mots pour rappeler à certains un apéritif aujourd’hui oublié
(3) Cédric-Charles Chevron
(4) Formule consacrée par les ignares, un hexagone comptant six sommets, Nice et Biarritz passant certainement à la trappe, seuls Dunkerque, Strasbourg, Perpignan et Brest étant conservés (pure hypothèse non garantie)
(5) Mandataire regroupant plusieurs agents Citroën et important uniquement des modèles de la marque inédits en Europe et produits en Chine
Cela ne demanda que 72 heures à Pierre-Ernest grâce à son carnet d’adresses mais surtout à la messagerie électronique. Les commandes provenant des « quatre coins de l’hexagone » (4) C3 ne pouvait assurer à lui seul ces livraisons. Comme il est lui aussi, un homme de ressources, il mit sur pied « Jaune Citron » (5) avec certains de ses collègues.C’est ainsi que l’une des premières importées est celle qu’il va remettre à Pierre-Ernest Séphair.
(1) voir aussi 601 – Le nénuphar a des roulettes
(2) Mauvais jeu de mots pour rappeler à certains un apéritif aujourd’hui oublié
(3) Cédric-Charles Chevron
(4) Formule consacrée par les ignares, un hexagone comptant six sommets, Nice et Biarritz passant certainement à la trappe, seuls Dunkerque, Strasbourg, Perpignan et Brest étant conservés (pure hypothèse non garantie)
(5) Mandataire regroupant plusieurs agents Citroën et important uniquement des modèles de la marque inédits en Europe et produits en Chine
