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Publié le 22/06/2007 à 16:31
Par fcfretrovision
La double vie d’Albert Therrieur
Sur la rive droite de l’Ondine Obeur, à mi chemin de Cernès et de Ménoies sous Vairges, se trouve une belle maison bourgeoise dont les communs abritent quelques Porsche 911 appartenant à celui que l’on a longtemps appelé Albert Therrieur, et à son frère moins connu.
Jusqu’au 13 août 2005 seule l’existence d’Albert était connue de tous. Mais connue de chez connue comme disent les djeunes d’aujourd’hui. Connue au point que certains se demandaient comment Albert Therrieur s’y prenait pour mener à bien toutes ses entreprises. Jusqu’à ce fameux 13 août 2005 où la vérité éclata.
Né en décembre 1936, Albert Therrieur, devenu à l’âge adulte exploitant forestier à Mijoux (01), habitait depuis 1938 à côté de l’église, et donc en zone libre sur le territoire de la commune de Lamoura (39), de l’autre côté de la ligne de démarcation constituée par la Valserine. Cette situation particulière permit à ses parents de prospérer rapidement grâce à des passages nocturnes en Suisse au Tabagnoz.
Le négoce du bois assurant encore un bon train de vie au cours des années 60 et 70, Albert Therrieur s’est lancé dans les rallyes automobiles pour passer la saison hivernale. Aussi le retrouva-t-on de plus en plus souvent au palmarès de nombreux rallyes locaux, puis régionaux et nationaux. Aujourd’hui retraités ils se contentent de participer aux rallyes historiques aux volants de Porsche Almeras qu’ils font encore entretenir à Montpellier.
Pourquoi ce pluriel tout à coup ? Parce que le 13 août 2005, à la suite d’une analyse médicale l’on découvrit qu’Albert Therrieur n’avait plus le même rhésus sanguin. Bizarre, étrange, suspect… enfin l’adjectif que vous voudrez. Toujours est-il qu’Albert n’était plus celui qu’il était censé être. Et pourtant …
Il était bel et bien Albert Therrieur quoi qu’on en dise ou qu’on en pense. Pour être plus précis il était Albert Marie Alain Therrieur pour l’Etat civil.
Alors où se trouvait le problème ?
Il se trouvait dans le fait que lors d’un précédent examen ce n’était pas lui qui s’était présenté, mais Albert Marie Alex Therrieur, son frère jumeau. Et manque de pot pour eux, et ce qui est très rare chez de vrais jumeaux comme eux, ils n’avaient pas le même rhésus sanguin, ce qu’ils avaient toujours ignoré…
En fait, lorsqu’en décembre 1936, leur mère, Albertine Nett (16 ans) accoucha de jumeaux de son parâtre, celui-ci s’empressa de les déclarer sous le nom de leur grand-mère maternelle.
Le premier à Seyssel (01) sous le nom d’Albert Marie Alex Therrieur, puis traversant le Rhône, le second à Seyssel (74) sous celui d’Albert Marie Alain Therrieur.
Dès l’occupation, les duettistes comprirent le profit qu’ils pouvaient tirer de leur ressemblance mais surtout de leur fausse homonymie en commettant de petites entourloupes, qui, vite, prirent de l’ampleur.
Ainsi, pendant longtemps, ils ne firent qu’un pour leurs fréquentations et les spectateurs, mais pas pour l’Etat civil ou les caisses de retraite. Non mais, ils savent vivre, les frères Alain et Alex Therrieur.
………..
Nous les retrouvons prenant livraison d’une 911 à St Jean de Védas puis dans leur atelier de la Porchère à Ménoies sous Vairges
Publié le 09/06/2007 à 12:04
Par fcfretrovision
Jaune citron
Ah, cet internet, quelle arme redoutable ! Avec elle vous faites le tour du monde en quelques clics. Et au détour d’une page, vous découvrez, l’objet de vos rêves à l’autre bout. Mais vous ne comprenez pas la langue. Ni les formalités pour l’obtenir ?
Pierre-Ernest Séphair, lui, a résolu le problème. Du moins il l’a refilé à un tiers. Remontons un peu en arrière. A la disparition de Simca en 1982, les descendants d’Oreste Olli (1) se sont tournés vers Citroën, dernier constructeur français à continuer d’innover. Or, quel que soit le modèle proposé par ce constructeur, depuis l’Ami 6, aucun n’est de type trois volumes.
Et voila-t-il pas qu’un soir Pierre-Ernest tombe en arrêt devant la nouvelle C Triomphe. Il en bave tellement et en rêve la nuit qu’il décide de s’en procurer une. Mais !Mais, car il y a mais. Un os. Y a comme un défaut. Elle n’est vendue qu’en Chine. Et c’est loin la Chine. Et y cause pas chinois, ni Mandarin, ni citron. (2)
N’y tenant plus et malgré l’heure très matinale, il décroche son téléphone et appelle C3 (3), le nouveau patron du garage Citroën de Touhautour et prend rendez-vous avec lui pour le jour même.
Et un peu moins de quatre mois plus tard, le voici au garage Citroën devant l’objet de ses rêves.
Que c’est-il passé entre temps ?Au cours de cet entretien Pierre-Ernest a passé un marché avec C3 au terme duquel, s’il trouvait 30 acquéreurs potentiels pour ce modèle, C3 s’engageait à les livrer clés en mains et immatriculées.
Cela ne demanda que 72 heures à Pierre-Ernest grâce à son carnet d’adresses mais surtout à la messagerie électronique. Les commandes provenant des « quatre coins de l’hexagone » (4) C3 ne pouvait assurer à lui seul ces livraisons. Comme il est lui aussi, un homme de ressources, il mit sur pied « Jaune Citron » (5) avec certains de ses collègues.C’est ainsi que l’une des premières importées est celle qu’il va remettre à Pierre-Ernest Séphair.
(1) voir aussi 601 – Le nénuphar a des roulettes
(2) Mauvais jeu de mots pour rappeler à certains un apéritif aujourd’hui oublié
(3) Cédric-Charles Chevron
(4) Formule consacrée par les ignares, un hexagone comptant six sommets, Nice et Biarritz passant certainement à la trappe, seuls Dunkerque, Strasbourg, Perpignan et Brest étant conservés (pure hypothèse non garantie)
(5) Mandataire regroupant plusieurs agents Citroën et important uniquement des modèles de la marque inédits en Europe et produits en Chine
Publié le 07/06/2007 à 10:59
Par fcfretrovision
C’est comme le Port Salut …
C’est écrit dessus. Chez les Lefort ils sont forts. Et ce depuis quatre générations. Mais ce sont des gagne-petit. Des qu’ont pas voulu évoluer. Des qui aiment mettre les mains dans le cambouis. Mais pas réfléchir. Pas se prendre la tête. Non faire seulement ce que l’on sait faire. Mais alors le faire bien . Très bien. Trop bien parfois au point de crouler sous les demandes.
Toujours est-il qu’au hameau de Bielle, sur la commune de Machouil la Plaine, il existe depuis 1880 un lieu où, de tout temps, les Lefort ont œuvré pour que les charettes, carioles et autres fiacres puissent remplir leur fonction. Puis avec l’arrivée du moteur à explosion et des premières automobiles et autres machines agricoles, la passion aidant, ils sont passés à la mécanique automobile. D’Honoré Lefort, l’aïeul jusqu’à Cédric le dernier du nom la vocation s’est perpétuée. Ils ont toujours répondu à leurs clients locaux, mais aussi régionaux et même au-delà grâce au bouche à oreille. S’ils ne rechignent pas sur les petites réparations, comme sur cette R4, il leur est arrivé de s’attaquer à du sérieux comme la préparation de cette R17 Gordini.
Mais ne leur parlez pas d’électronique et encore moins d’informatique. Là vous les fâcheriez ! et Grave !
Publié le 03/06/2007 à 09:26
Par fcfretrovision
Le temps des cerises… Une fois encore le monde des collectionneurs du canton de Cernés subit une poussée de fièvre. Intrigué, Gérard Manpassoif a alerté Pédro Barbosa, qui d’un coup d’aile, est revenu de Madrid pour assister à cette nouvelle manifestation.
Ils se rendent à Vairges la Montagne, où s’était déroulée la dernière manifestation (1). Un grand silence y règne. Et pour cause, la place est occupée par deux transports de troupe et un véhicule de pompiers.
Renseignements pris auprès de la Pipelette du quartier, la mère Pikon, celle-ci a été organisée, rue Pavée d’Andouilles à Machouil la Plaine.
Trois quarts d’heure plus tard nous les retrouvons dans la partie ancienne du village où quelques manifestants, ayant bravé le mauvais temps, se sont regroupés. C’est une nouvelle fois un coup du C.C.C.C. (2). Gérard Manpassoif aperçoit Sébastien Laperch qui se prépare à prendre la parole. Il s’approche de lui et lui demande :
- Alors, cette fois ci, après quoi en avez-vous ?
- Contre les miniatures d’opérette qui nous sont proposées de plus en plus souvent en guise de modèles anciens !
- Des miniatures d’opérette ? Késako ?
- Ce sont ces voitures que l’on repate et que l’on met plus ou moins au gût du jour sans plus respecter leur état d’origine.
- Vous avez des exemples précis ?
- Oui, rien qu’en 10 jours nous avons eu une Ford Abeille aux couleurs d’un boulanger de Tours et une 203 plateau à celles d’un menuisier…
- Et alors ?
- Leur présentation ne respectait pas l’état dans lequel la voiture a été produite au moment de sa première mise en circulation. Et c’est ce que nous réclamons.
- Qu’on vous propose des modèles customisés ?
- Non, bien au contraire. Nous voulons des voitures dans leur état d’origine. Pas des modèles déguisés. Raz le bol des rétros superflus et des clignotants rapportés pour respecter le code de la route d’aujourd’hui.
- Et que pensez vous des modèles publicitaires ?
- Me parlez pas non plus de ce sujet qui fâche !
- Ah, pourquoi ? Vous êtes contre ?
- Non, pas toujours… Lorsque cela a été annoncé au départ, comme les camionnettes d’antan, pas de problème, mais dans les collections consacrées aux marques comme Peugeot avec sa 404 à barque et demain Renault avec son Trafic Darty, là nous disons NON ! La pub n’a rien à faire dans ce type de collection qu’elle vient polluer. Que l’on s’en tienne au concept de départ. Si nous voulons du publicitaire nous devons pouvoir le choisir, non le subir.Pour faire court, nous voulons de l’authentique, du vrai, du pur.
- Vous devenez de vrais intégristes !
- Peut être mais nous voulons que l’on respecte les modèles originaux.
- Bonne chance et bon courage à vous…
(1) voir 212 – Jamais 2 sans 3 …
(2) Collectif des Collectionneurs du Coin en Colère N-B : Cela devient une habitude, à l’approche d’une élection, une manif est organisée. Ils doivent croire que le monde politique va s’intéresser à leurs problèmes. Quels naïfs ils font.Au moins, ils auront pris l'air.
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