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Publié le 02/06/2009 à 23:19
Le président américain a accordé sa première interview à un média français au terme d'intenses négociations, a raconté la correspondante de la chaîne à Washington. S'en est suivi une interview d'une dizaine de minutes, à quelques jours de la visite en France du président à l'occasion des cérémonies du Débarquement. "J'ai une excellente relation avec le président Sarkozy. J'ai conservé un excellent souvenir de notre rencontre à Strasbourg. J'espère que nous aurons des entretiens bilatéraux. Après tout, la France est l'un des pays les plus importants du monde..." Vidéo sur : http://www.wat.tv/video/obama-aime-france-vin-sarkozy-1jh5d_p6ln_.html Publié le 02/06/2009 à 16:31
DECRYPTAGE - L'accident de l'Airbus d'Air France survenu lundi au large des côtes brésiliennes laisse beaucoup de questions en suspens... La foudre a-t-elle provoqué le crash? Une erreur humaine est-elle envisagée? Un pilote de ligne et un ancien commandant de bord, Gérard Feldzer, nous éclairent sur les multiples éléments techniques entourant le drame. 1) L'airbus A 330 est-il un avion sûr? Sans aucun doute. L’A330-200 fait partie de la dernière génération d’avions sorti des usines Airbus. «Les pilotes l’adorent. Plus moderne, plus fiable que son petit frère l’A320, il vole en toute sûreté», assure le pilote. L’airbus A330-200 du vol AF447 a effectué son premier vol le 18 avril 2005. Il totalisait 18.870 heures de circulation aérienne. Le dernier contrôle technique en date, réalisé le 16 avril 2009, n’avait rien détecté d’anormal. 2) Le foudroiement, envisagé par Air France, peut-il expliquer à lui seul l’accident? Pour le pilote de ligne, «le foudroiement n’a jamais empêché de voler, il ne peut être la cause seule du drame. C’est en tout cas très improbable. On n’a encore jamais vu un coup de foudre déclencher une panne électrique totale, qui mettrait en danger la sécurité d’un vol». Avérée, la panne électrique à bord «n’est sans doute que la partie émergée de l’iceberg. Un élément extérieur est forcément survenu». Un avion comme l’A330-200 possède trois alternateurs, dont un sur chacun des deux moteurs, et un troisième intégré à la queue de l’avion. «Même si l’un venait à tomber en panne, les autres prendraient immédiatement le relais.» Et même dans le pire des scénarios, l'arrêt des trois alternateurs électriques, une petite éolienne sortirait automatiquement pour alimenter l'avion et le maintenir en vol. Autre hypothèse envisagée, celle de la «dépressurisation explosive» de l'appareil. En d'autres termes : «le vide se fait d'un coup dans l'avion. Par exemple, un hublot ou le pare-brise du cockpit explosent, le trou provoqué entraîne une raréfaction immédiate d'oxygène et une baisse de température jusqu'à -60°. Il est quasiment impossible de réagir», explique Gérard Feldzer, ancien commandant de bord et actuel directeur du Musée de l'air du Bourget. 3) Et l'erreur humaine? 4) Le vol Rio-Paris traverse-t-il des zones climatiques à risque? 5) Pourquoi l’avion n’a-t-il pas essayé d’amerrir? Parce qu’il n’a pas pu. L’hypothèse d’un amerrissage d’urgence a tout de suite été exclue par les experts. «L’avion aurait forcément envoyé ses coordonnées une fois posées sur l’eau», explique le pilote. Déjà délicate dans le cas de l’amerrissage exceptionnel effectué dans les eaux de l’Hudson à New York le 15 janvier dernier, la manœuvre devient impossible lorsque l’appareil traverse de très fortes turbulences à plus de 10.000 mètres d’altitude. Les zones sans couverture radar existent, et en nombre. Alors qu’il survolait l’océan Atlantique, l’AF 447 n’apparaissait sur aucun radar. Jusque là, rien d’anormal: «Des milliers d’avions traversent ces zones tous les jours», rassure le pilote. Même s’il disparaît des écrans, l’avion peut toujours communiquer avec la tour de contrôle: «De la fréquence traditionnelle, VHS, le contact s’effectue alors par radio HS (de moins bonne qualité) ou par message satellite.» Dans le cas du vol AF 447, aucun message de détresse n’a été reçu, aucune fréquence d’urgence n’a été utilisée. «S'il y a un véritable problème, un "mayday" peut-être envoyé. Il faut environ 15 minutes pour le recevoir. Rien n'a été transmis», a assuré à 20minutes.fr la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). Ce qui fait dire au pilote que «le drame s’est probablement déroulé de manière très violente et très rapide. Probablement entre 30 secondes et une minute». 7) L'avion, le moyen de transport le plus sûr au monde? Des restes de l'appareil viennent d'etre retrouver ce jour à 15h30 Source : 20minutes.fr Publié le 02/06/2009 à 11:37
Conséquence de la pire catastrophe aérienne de l'histoire d'Air France qui s'est déroulée hier, TF1 repousse le lancement de sa nouvelle série "Fringe" prévu demain. la Une ne maintient pas le lancement de cette série américaine dont les premières scènes se déroulent, justement, dans un avion pris dans des turbulences et plusieurs évènements vont se dérouler dans cet appareil. "Fringe" sera remplacée par "Esprits criminels" En conséquence, l’épisode « le vol 627 » de la série Fringe est décalé au mercredi 10 juin à 23h10. De plus, les épisodes initialement prévus le mercredi 10 juin sont décalés au mercredi 17 juin à 23h10.Publié le 02/06/2009 à 10:50
Microsoft répète depuis déjà plusieurs années que l'avenir du jeu vidéo passe par la suppression totale des manettes. Plus fort encore que Nintendo qui a supprimé l'utilisation des boutons avec ses Wiimote, Nunchucks et autres Wii Board, le "projet Natal" dévoilé par la firme de Redmond fait disparaître tout accessoire entre le joueur et l'écran. Comme l'avait annoncé Bill Gates lui-même, il y a deux ans.
La reconnaissance du mouvement se fait grâce à une caméra branchée sur la Xbox 360, dont le logiciel interprète les formes et les mouvements pour analyser ce que souhaite exécuter le joueur. Dans cette vidéo de présentation (voir ci-dessous), probablement aussi impressionnante qu'optimiste sur la précision du système, Microsoft nous montre une sorte de Tekken où le joueur donne lui-même des coups de pied, un jeu de foot où l'on dirige le ballon avec ses jambes, ou un jeu de course de voiture où l'on peut même jouer les mécanos aux stands. Comme l'avait précisé Bill Gates en 2007, le système mise également sur la reconnaissance des objets utilisés par le joueur. On peut ainsi voir le système reconnaître un skate-board, et lancer le jeu correspondant. Orienté vers les réseaux sociaux, la Xbox 360 pourra également faciliter les vidéoconférences avec des interactions à l'écran, ou donner l'accès aux services Facebook, Twitter, ou Last.fm. Présentant toutes ces nouveautés à l'E3, qui s'est ouvert lundi à Los Angeles, Microsoft a également présencé son service de vidéo à la demande Zune Video, disponible dans 18 pays, qui donne accès à des films de qualité Full HD. Une réponse au Blu-Ray de Sony, par la dématérialisation. |
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