POUR BIEN COMMENCER LA SEMAINE
Enormes icebergs dérivant autour de le Georgie du Sud. L'île, que l'on voit au centre, en haut, de l'image, fait 175 kilomètres de long. Cela permet d'imaginer la taille des glaces dérivantes...|
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Publié le 07 septembre 2009 à 18:04
POUR BIEN COMMENCER LA SEMAINE Enormes icebergs dérivant autour de le Georgie du Sud. L'île, que l'on voit au centre, en haut, de l'image, fait 175 kilomètres de long. Cela permet d'imaginer la taille des glaces dérivantes...Publié le 12 août 2009 à 10:47
Humeur : Gaie
Les Régates de la Chaise Les régates de la Chaise sont des régates de vieux gréments qui ont lieu au large de Noirmoutier. Cette année les Olonnois avaient décidé d'y participer. 10 bateaux avaient répondu à l'appel. Petit souci, pour des raisons de règlement et de sécurité, ils ne pouvaient pas rejoindre seuls la zone de régate avec leurs petits bateaux. Ils ont donc contacté l APPO pour servir de bateaux accompagnateurs. Difficulté supplémentaire, le port de Saint Gilles n'était pas accessible pour cause de course des Figaros. Il en faut plus pour décourager les Olonnois, aller et retour seront effectués en une seule étape. L'aller fut encadré par Sandaure, Reve de Brise et Clemyo . Météo pas tres clémente et mer plutot capricieuse, surtout pour les petits Olonnois. Le retour fut assuré par Neolia, Reve de Brise et Sous le Vent, rejoints en cours de route par Gliss et puis Sandaure. La météo était avec nous,mer calme, peu de houle et un vent portant génial pour les petits Olonnois (évidemment un peu léger pour les accompagnants). Cerise sur le gateau, la flotte croise la course du Figaro qui venait de démarrer de Saint Gilles. Bien sur il en faut plus pour impressionner un vrai marin A l'arrivée, le verre de l'amitié rassemble tous les concurrents et les accompagnateurs. Les mots de remerciement du président vont à l'APPO . En effet, sans les accompagnants leur particiption aurait du etre annulée. En résumé, belle performance pour les Olonnois et belle promenade pour les accompagnants. Jacqueline et Guy Sous le Vent PS : N'hésitez pas à visiter leur blog Publié le 10 août 2009 à 20:31
Chaque année notre baie tranquille et superbe est le théâtre de fortunes de mer qui le plus souvent se soldent par des avaries matérielles, mais qui n’en restent pas moins dangereuses pour la vie des équipages. Il serait regrettable que par un excès de confiance coupable, une telle aventure arrivât à un sociétaire de l’APPO. Aussi la revue qui suit n’a pas d’autre objet que de rappeler à tous l’existence des ces écueils, et le moyen de les parer sans avoir le nez collé à son logiciel de navigation, ce que nous faisons fort peu quand nous sommes dans notre propre jardin. 1- L’OS DES PRESIDENTS : Il n’est pas nommé ainsi sur les cartes, car il n’est pas nommé du tout! Pour les besoins de la cause, je l’ai donc baptisé! Si vous naviguez dans le SUD de l’alignement des feux de guidage, n’allez pas dans le NORD de l’alignement du phare rouge par l’Armandèche, vous serez alors sûr de votre coup. Si vous êtes au NORD de l’alignement des feux de guidage vous ne risquez rien à vous approcher de la grande plage,… en gardant un œil attentif sur votre sondeur! 2-LE NOURA : Caché à 1,30 mètre sous le niveau des plus basses mers, c’est un fourbe qui ne se montre dangereux que lorsque le coefficient de marée est supérieur à 85! Il est situé à l’intersection des alignements Phare Rouge par Phare Vert et clocher de Saint Pierre par Phare de la Potence. 3-Le NOUCH : Il est sondé à 0,7 mètre, c’est donc un danger réel! Si vous respectez les indications des balises Nouch Nord et Nouch Sud, vous êtes assuré d’éviter sa rencontre! Mais si votre fantaisie vous amène à ignorer la passe principale, vous pouvez aussi vous repérer par rapport à « la Petite Passe » qui ne figure plus sur les documents officiels. Elle est matérialisée par l’alignement du Phare de la potence par l’ancien Phare de l’Estacade . Elle est peu visible et nécessite une bonne habitude pour la trouver facilement. Précisons également qu’elle n’est à emprunter que par beau temps car par grosse houle la mer y déferle joyeusement! Pour la trouver facilement en sortant du chenal il suffit de faire un cap direct sur le Nouch Nord, à une centaine de mètres de cette balise en regardant dans votre 50 vous avez toute les chances de la trouver. Il faut être très attentif car le feu du Phare de la Potence est très vite masqué par de grands immeubles. 4-LA PERUSE : Situés à la pointe de Tanchet, ce caillou ne découvre pas. Il est dans le SUD immédiat de trois autres roches qui découvrent de de 0,5 à 0,9 dans les coefficients les plus forts. A l’approche de la pointe de Tanchet, pour se garder en sécurité il suffit de ne pas dépasser dans son EST l’alignement du Phare Vert par la Tour d’Arundel. 5-LE ROSEAU : C’est une roche qui découvrent de 1,20 mètre. Il est situés dans le SUD de Tanchet. Restez dans l’OUEST de l’alignement du Phare Vert par la Tour d’Arundel, le même que celui qui pare La Péruse ci-dessus, et vous serez tranquille! Résumons, il y a donc cinq alignement à connaître pour se garantir de cinq écueils: - Armandèche/Phare Rouge et feux de guidage pour l’Os des Présidents. - Phare Rouge/Phare Vert et Phare de la Potence/clocher de St pierre pour le Noura. - Arundel/ Phare Vert pour La Péruse et le Roseau . - La Petite Passe. (Phare de la Potence par Ancien Phare de l’Estacade) 6- LA BOSSE DU PHARE VERT: A-t-elle sa place ici? Car ce n’est pas un rocher, c’est une butte de sable qui se forme dans le prolongement du musoir de la Petite Jetée sous les effets conjugués de la houle et des marées. Cet obstacle ne recèle pas de danger en lui-même, mais il est toujours désagréable d’entendre la quille ou le safran de son bateau gémir en frottant fort sur des fonds aussi sableux soient-ils! Il est facile de l’éviter en restant, à l’entrée ou à la sortie du chenal, sur l’alignement matérialisé par les feux de La Chaume. Publié le 02 août 2009 à 19:11
Le phare du Four (photo Joëlle) Au chenal du Four, bien sûr, et au moulin… à vent, évidemment! Ce calembour, juste pour évoquer la croisière d’été des bateaux de l’APPO, partis dès la fin de juin pour la Bretagne Nord. Hydra III, Dorade II, Isar, Jade, Jupiter furent rejoint à Loctudy par Gliss et Awas partis quelques jours après. Pour cette première partie de notre périple vers le nord, la météo nous a gratifié d’un temps de curé, comme dirait Willy. La tourelle des Perdrix à la sortie de Loctudy(Photo Joëlle). La sortie de Loctudy a marqué, sans que l’on s’en doute, le début des ennuis! Non pas qu’il y ai eu beaucoup de vent ou grosse mer, mais plutôt la brume et la pluie annonciatrice d’une perturbation qui nous laissera juste le temps de franchir le Ras de Sein dans de bonnes conditions. La Vieille et La Plate (Photo Mireille). Camaret, charmante par ailleurs, quoiqu’on pense de son curé et de ses filles, fût notre havre pendant quatre jours, le temps de laisser la dépression s’évacuer pour nous permettre de nous engager dans le chenal du Four. Mais l’attente fût rédhibitoire pour quelques bateaux qui durent prendre la route du retour. Les quatre autres, Jade, DoradeII, Gliss et Awas mettront le cap au nord et s’engageront bvers le Four, à destination de l’Aber Wrac‘h, où ils retrouveront les vedettes de l’APPO, Micodi, Vincent-Myléne et Escapade sur la route de leur retour. Jade au pied du Four (photo Joëlle) Micodi à la sortie de l'Aber Wrac'h (photo joëlle). Entrer dans l’Aber par le Grand Chenal, sortir par la Malouine, nécessite une navigation soignée car les quilles se faufilent dans un dédale de cailloux beaucoup plus durs qu’elles! Il est tout de même impératif de garder un œil grand ouvert sur ces côtes déchiquetées, envahies par l’onde de marée qui y entre et en ressort dans un tumulte inquiétant. Notre navigation nous mènera jusqu’à Trébeurden où nous dûmes nous résoudre , sept jours et sept nuits, à faire comme le roseau de Jean de La Fontaine et plier sous les bourrasques qui ébranlaient le granit rose du port. Aller à Trébeurden dans ces conditions est difficile, mais en revenir est… une autre paire de Manche! Le vent puissant, invariablement d’ouest, lève contre le courant des mers démontées qui précipitent sous nos carènes des marches d’escaliers taillées pour des géants, en bas desquelles nos pauvres coques tombent comme des chevaux morts. Pendant ce temps, les autres bateaux ayant pris la route du retour à Camaret, ne furent pas plus épargnés. Ils durent (du verbe « devoir » et non « durer »), donc, ils durent longtemps, patienter qui à Douarnenez, qui à Saint Evette, qui à Bénodet , avant de retrouver soleil,chaleur, mer belle et voiles déployées, gonflées vers le sud. Publié le 12 juillet 2009 à 15:48
Humeur : Gaie
Rencontre avec les Olonnois Vient ensuite le tour des petits cochons distribués avec générosité par les organisateurs. Publié le 22 juin 2009 à 19:11
Semaine très active à l'APPO! Après la réception de nos amis de Marennes en escale à Port Olona (Merci Patrick et Monique), 12 bateaux de l'APPO plus un bateau de Marennes se sont dirigés vers ARS en RE, invités qu'ils étaient à la fête de la sardine. Et quand l'APPO se déplace, ça se voit!! Le port d'Ars avait trouvé des éclats inhabituels grâce aux pavois envoyés par les bateaux vendéens. Quant à la sardine parlons en! car il s'agissait d'une espèce haut de gamme, qui valait bien ses 40 euros le kilo! Dailleurs nul doute que sa renommée va franchir tout les espaces car déjà samedi soir, elle fut très vantée... Heuu pardon! ventée! Ventée également, l'arrivée des bateaux de l'APPO à la bouée du Bucheron! La flotte en cortège, parée des ses plus belles couleurs, saluée par les grééments traditionnels de Ré, du Crouesty et des Pertuis, a traversé dignement le Fiers, fleurtant avec ses fonds sableux, vaseux et surtout incertains. Après la fête, certains courageux ont quitté ce havre de tranquilité dès le dimanche matin à 5 heures, pariant sur le bénéfice des vents d'est. Bien leur en a pris; ils ont rallié Port Olona dans des conditions optimales! Les autres ont attendu la marée de l'après midi. Ils ont fait les "fainéants", ils ont été chatiés! Quiconque navigue sur ce bassin sait la difficulté de sortir du Pertuis Breton avec 20 à 25 knts de vent, pil poil dans le nez. Le jusant se heurte à la brise de mer, trébuche, fabrique sous nos carènes des marches d'escalier qu'on dirait construites par un apprenti, et nous les infligent pendant 4 à 5 heures. Publié le 08 juin 2009 à 11:38
Voici ce que l'on pouvait lire dans un article de Ouest-France du lundi 8 juin: "Un plaisancier de 55 ans s’est fait piéger par la marée basse au milieu du port de Jard sur Mer, vers 22h samedi. Il a été évacué par hélicoptère. L’homme rentrait d’une sortie en mer. Il venait d’amarrer son bateau et pensait regagner les quais à bord de son annexe. Mais la petite embarcation a fini envasée et le quinquagénaire s’est réfugié sur un pêche promenade de 6,5 mètres, échoué au milieu du port. En tee-shirt, et souffrant d’hypothermie dans la nuit tombante, il a donné l’alerte avec son télephone portable. Il a fallu l’intervention de l’hélicoptère de la marine nationale, basé à La Rochelle pour le sortir de ce mauvais pas. L’homme, domicilié au Bernard, a été hélitreuillé, puis pris en charge par les pompiers de Jard sur Mer." On croit rêver! Ce plaisancier,(plaisantin!) incompétent et irresponsable sait-il qu'il navigue sur un océan soumis à un régime de marée où il y a généralement deux marées basses et deux marées hautes par 24 heures? Connait-il la règle des douzièmes, B.A. ba du plaisancier atlantiste ou bien a-t-il tout simplement une montre? Prend-il la précaution élémentaire lorsqu'il part en mer, quel que soit le temps, de se munir de vêtements de pluie et de vêtements chauds? Voilà le genre de comportement qui nuit gravement... à la réputation de tous les plaisanciers!! Publié le 07 juin 2009 à 10:11
La Petite Barge, nom qui n’a rien à voir avec une personne du beau sexe qui serait folle(!), est bien connue de tous les plaisanciers qui un jour ou l’autre ont cinglé vers les Sables d’Olonne. Cette balise cardinale marque la limite sud du plateau rocheux des Barges, réputé fort dangereux , dont les Instructions Nautiques écrivent en une consigne impérative qu’il convient de lui « donner un large tour »! Depuis peu, la silhouette familière de notre Petite Barge, aussi nommée « la vache » en raison de son soufflet mu par la houle, a disparu. Bouée Modulaire.  Sa structure métallique, digne d’un modèle réduit à la Eiffel, a laissé la place à une « bouée modulaire». (c’est comme ça qu’ils disent, aux Phares et Balises, qui ont enclenché le remplacement du parc des anciennes bouées par des bouées modulaires composées d’aluminium, acier, polyéthylène). Remplacement d'une bouée: 1.La nouvelle bouée arrive sur zone.  2. Récupération de la chaine  3. Préparation de la mise à l'eau.  4. La nouvelle bouée est raccordée à la chaine.  5. La nouvelle bouée est à flot  6.Relevage de l'ancienne bouée.  On peut remarquer au passage que la Nouch Sud a subi le même régime! Et notre ancienne « Petite Barge » qu’est-elle devenue? Notre croisière de printemps nous menant incidemment vers la Gironde, nous fûmes amenés à faire escale à Port Médoc. Au cours d’une promenade pédestre, le hasard nous fit contourner un parc encombré d’un désordre de ferrailles rouillées et d’armature métallique à dominante noire et jaune. Il s’agissait de l’entrepôt régional des Phares et Balises, une espèce de cimetière des éléphants pour balises fatiguées d‘avoir enduré les mouvements perpétuels de la houle et du vent. Elles sont, là couchées sur le flanc, comme des montres mortellement blessés incapables de se relever, les caractères noirs de leurs noms comme une épitaphe, et, parmi elles, notre Petite Barge, vouée au même repos! Publié le 25 mai 2009 à 16:15
Je ne vous conterai pas dans le détail, la croisière de printemps organisée de main de maître par le valeureux équipage de Jade. Les difficultés furent nombreuses qui s’imposeront à eux: 14 bateaux engagés, certains partant le vendredi d’autres le samedi, les caprices de la météo bouleversant le planning, les bateaux restés aux Sables devant rejoindre le groupe en Gironde,… Photo Mireille D. Enfin le corps de la flotte se retrouve le samedi soir à Saint Martin, accueillis comme savent le faire nos amis de l’UPSM. Le lendemain, départ pour Marennes pour les plus nombreux et la Rochelle pour ceux qui avaient des doutes sur la marge de tirant d’air séparant leurs précieux aériens du béton agressif des viaducs d’Oléron et de la Seudre. Les caprices de la météo ont obligé tout ce beau monde à relâcher, les uns à La Rochelle, les autres à Marennes où l’accueil des sociétaires de l’Association des Plaisanciers du Port de Marennes fût en tout point remarquable. Un grand merci à eux tous pour leur solidarité et leur convivialité. Photos Mireille D. Avec trois jours de décalage sur le programme, tout le monde se retrouve donc à Saint Denis pour cingler de concert vers la Gironde… Mais , embouquer la passe ouest à « rebrousse poils », par 20 nœuds de vent arrière, dans une houle de 2 à 2,5 m se révéla très …viril! Royan, avec en option la visite « royale » de Cordouan, grâce à Dominique et Martine, apprécia l’invasion des bateaux de l’APPO, pavoisés et beaux comme des chevaux de corbillard. Photos Joëlle B. Mortagne sur Gironde, havre grand comme un dé à coudre, Photo Mireille D. Port Médoc, refuge situé au milieu de la nature landaise qui s’annonce, et retour vers les Sables en profitant des courants favorables et de vents qui annoncent déjà les régimes estivaux. En effet, la croisière de printemps salue la lente et inexorable remontée du soleil. C’est le moment de se souvenir que nos côtes sont souvent le théâtre de brises de mer. C’est aussi le moment de se souvenir de ce phénomène à la fois subtil et aussi mécanique qu’un coucou suisse! Cette situation est crée par la différence de température des masses d’air au dessus de la mer d’une part et au dessus de la terre d’autre part. Que l’une s’échauffe ou se refroidisse plus vite que l’autre, il s’établi alors « un courrant » d’air de la plus froide vers la plus chaude! Ainsi donc, la nuit, l’air au dessus de la terre se refroidissant plus que celui au dessus de la mer, il s’établi un vent souvent léger de la terre vers la mer, qui dure jusqu’au moment où, la terre réchauffée par le soleil matinal, inverse le processus!  En clair, sur nos côtes, nous avons donc toutes les probabilités d’avoir dans la nuit des vents de secteur N à N-E qui se prolongeront selon la vigueur du soleil jusque vers midi, pour ensuite basculer rapidement à l’ouest ou au nord-ouest. Autant les vents de terre, ceux qui soufflent la nuit et le matin, sont légers, autant les vents de mer, ceux qui soufflent l’après midi peuvent être puissants! Dans les deux cas c’est à la limite de l’affrontement des masses d’air que le phénomène débute et qu’il est le plus fort, donc près de la côte! Néanmoins dans notre région ou le trait de côte est orienté S-E/N-O, il peut être judicieux de profiter de la matinée pour s’écarter, raisonnablement, de la terre (car les brises de mer ou de terre ne se font guère sentir au-delà d’une quinzaine de milles) afin d’acquérir une position favorable quand la bascule à l’ouest se produira. Il suffira alors de virer de bord pour continuer sa progression vers le nord. Publié le 14 mai 2009 à 13:46
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