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lhomedé r : je recherche conseis par ouvriers des chantiers feeling cra je refais l'intérieur de mon 8.50 r.lhomede@lapos te.net
Mireille : Je ne retrouve plus les recettes de maquereaux nabil : biologie Gilbert : Plusieurs adhérents ont proposer d'appeler notre local J.P. , je suis d'accord avec eux, Amicalement Gilbert Michelle : Bravo pour l'organisation de cette galette. C'était un bon moment ! Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier Gilbert : Pour le nom du local APPO nous pourrions le nommer; l'APPO-LOGIS, ou La Pépé au Logis ou encore la Nana au gourbir Jeff : Bonjour, l'association Au bonheur des dames organise le samedi 16 juin des puces de mer sur le port de peche des Sables. Rens : 06 07 21 98 62 Sharif : Grand Amiral? Seigneur des Flots? appelez le Monseigneur "s'il en pince" pour la pêche! 
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Publié le 25 mars 2007 à 20:04
 Premier week-end printanier frileux en baie des Sables. Le plan d’eau est rigoureusement plat, l’air est immobile, la baie a mis ses couleurs hivernales, et l’Océan, qui seul en détient le secret et le pouvoir, nous a encore concocté un cocktail harmonieux de gris, d’émeraude et de rose. Une pensée pour ceux qui sont loin et quelques images pour leur faire percevoir cette ambiance presque intime. Publié le 23 mars 2007 à 23:51
La bataille des Cardinaux Ce n’est pas une lutte pour le plus haut niveau d’autorité de l’Eglise de Rome. Ce n’est pas non plus le combat de l’est et de l’ouest qui se seraient disputé la suprématie des plus belles lumières obliques du soleil roi,… ou du Roi Soleil! En l’honneur de Louis XIV l’arsenal de Brest a construit , pour la Marine Royale Française le premier vaisseaux d’une série de quatre, tous nommés le Soleil Royal..  Chateau arrière du Soleil Royal C’était au cours d’une énième bataille contre l’Anglais, au début de la guerre de sept ans. La flotte anglaise, en chien de garde agressif, louvoie devant les ports français de la façade Atlantique et entretient un blocus qui empêche Louis XV de mettre à exécution son plan d’envahissement de la perfide Albion, en vue de contrecarrer les ambitions coloniales de celle-ci. Pour cela, il faut embarquer 17 000 hommes en garnison dans le Golf du Morbihan. Pour l’heure, un fort coup de suroît balaye les atterrages de Brest et refoule la flotte anglaise sur les côtes britanniques. C’est l’occasion pour l’Amiral de Conflans de se glisser hors de la rade et de cingler vers le golf du Morbihan. Vingt et un vaisseaux se constituent en trois divisions, et, à la faveur d’une bascule à l’ouest, font force voile vers Belle Île. l’Amiral français donne alors l’ordre de mettre de l’est dans le cap de la flotte pour se présenter devant le Golf, qu’il compte atteindre le lendemain. Mais le vent n’est pas revenu seul! La nuit a été dure, le vent a forcé et halé au noroît. Au matin, le sud-ouest est constellé de voiles: c’est Hawke l’anglais, qui est de retour. Les comptes sont vites faits. Les Anglais, forts de trente vaisseaux se ruent , toutes voiles dehors et vent arrière sur l’escadre française. Que faire? Décrocher? Où? Conflans laisse porter dans la baie de Quiberon. Il pense que Hawke n’aura pas l’audace de s’engager dans cette baie étroite où la navigation est délicate pour ces bateaux nombreux et peu manoeuvrants. Il se trompe!  Sir Edward Hawke Hawke connaît bien le littoral français, où il navigue depuis des mois et par tous les temps. La bataille est engagée.  La flotte française est balayée, tant par le vent que par l ‘Anglais. Le Soleil Royal, fuyant d’abord vers le fond de la baie, vire et revient se placer bâbord amure au milieu de plusieurs des siens que le vent avait hasardeusement désordonnés! Les combats se poursuivent dans les abords de l’île Dumet.  Ce retour du Soleil Royal ne fait que reculer le dénouement catastrophique de l’affrontement. Cinq vaisseaux français sont pris ou coulés, les autres se réfugient dans la Vilaine ou à Rochefort, d’où il ne sortirons plus. 2500 hommes sont tués ou noyés. Du coté anglais, seulement deux vaisseaux sont échoués et 300 hommes sont perdus. Le Soleil Royal, lui, s’est échoué sur l’un des quatre rochers des Cardinaux, celui qui porte la tourelle! Alors quand vous naviguerez dans les eaux qui baignent le sud de Quiberon, peut-être aurez-vous un instant de contemplation que votre équipage ne saura interpréter.  Publié le 21 mars 2007 à 22:06
 "Et pourtant elle tourne!"; Ce mot célèbre est de Galilée, illustre italien disciple de Coppernic. En hommage à son oeuvre, le consortium européen a baptisé "galileo", son programme de construction d'une constellation, dotée de trente satellites, qui constituera le système européen de navigation, rival du GPS américain. Mais voilà! la crise financière, industrielle et politique est passée. Engagées dans de stériles querelles intestines, les entreprises concernées ( EADS, Alcatel, Thales, Finmeccanica, hispasat, Aena, Inmarsat, Deutsche telecom), tirent chacune la couverture à elles, croisent le fer avec les autorités européennes pout limiter leurs risques, assurer leur profit et controler l'opération. On connait déjà les conséquences du"patriotisme économique" sur Airbus. Les même causes produisant les mêmes effets, au mieux le programme Galiléo va prendre 2 à 4 ans de retard, au plus mal le projet va tout simplement capoter! Nous avons donc encore de fortes probalités d'être sousmis au monopole américain du GPS. Publié le 15 mars 2007 à 20:25
Quelques uns d’entre nous vont mettre du sud dans leur cap, dès le début du mois de juillet, en direction de la côte Basque avec escale à Arcachon. C’est l’occasion pour tous de voir ou de revoir un site exceptionnel. Vous trouverez, sur le blog où vous êtes, un lien qui vous mènera vers les paysages et les lumières magiques de ce coin d’eau salée à la fois calme et turbulente. Vous y verrez le bleu outremer des passes, inquiétantes pour « les occasionnels », les teintes d’aigue-marine baignant les pieds des cabanes « tchanquées », les reflets de cyan aux abords du banc d’Arguin, les sables d’or de la dune… et des voiles blanches qui passent!  Publié le 15 mars 2007 à 19:44
Il est là! vous avez déjà vu les photos de la brochure, mais là c'est le vrai! Il lui manque encore quelques accessoires mais le temps ne va pas tarder ou nous pourrons le voir dans sa livrée définitive. Il porte le nombre de pieds de l'APPO à 1740 ! Plus qu'une iule! Etonnant non! Et je ressort le verre de rosé!.... de Brem bien sûr.  Publié le 14 mars 2007 à 22:14
« A-t-on des nouvelles de Monsieur De la Pérouse? » Tels furent les derniers mots prononcés par Louis XVI avant qu’il ne gravisse les marches de l’échafaud. Il faut dire que c’est le Roi lui-même qui avait ordonné cette expédition scientifique. Beaucoup de détails et d’anecdotes sont connus à propos de ce voyage sans retour: -l’épopée du jeune De Lesseps (oncle du célèbre Ferdinand), qui débarqua à l’extrême est de l’Europe, au Kamchatka, traversa la Sibérie, la Russie et l’Europe centrale pour heureusement, ramener en France la première partie des archives de l’expédition. -Le voyage de recherche de l’Amiral d’Entrecasteaux qui, 4 ans après le naufrage, passa devant Vanikoro qu’il n’aborda pas en raison de la tempête, malgré les feux qu‘il aperçu sur les sommets de l‘île; feux probablement pas allumés par les indigènes qui vivaient sur les rivages car ils redoutaient les esprits des forêts. -Celle de Peter Dillon, cet aventurier douteux, qui devint par hasard propriétaire d’une poignée d’épée achetée sur une île voisine, et ayant vraisemblablement appartenu à La Pérouse. -Moins connue est celle de ce jeune lieutenant de 16 ans, volontaire pour embarquer sur la Boussole ou l’Astrolabe, que La Pérouse refusa de prendre à son bord. Il se nommait Bonaparte..... Napoléon Bonaparte!  Essayez d’imaginer notre présent, s’il avait embarqué! Quid des départements, du code civil, des lycées, de la Légion d’Honneur, du Conseil des Prud’hommes, de la Cour des Comptes, du baccalauréat, du code pénal, de l’Arc de Triomphe, de La Roche sur Yon et de quelques mots lumineux tels que : « L'Histoire est une suite de mensonges sur lesquels on est d'accord. »  Publié le 14 mars 2007 à 19:50
Visiter les chantiers DUFOUR à Périgny, "ça donne envie"! De naviguer sur ces bateaux qui sont une excellente synthèse du confort, de la performance et de l'esthétique. Geneviève et Jean-Luc ont craqué! Ils sont les heureux nouveaux propriètaires d'un DUFOUR 34 qui vient de toucher l'eau à Port Olona. Il est aisé d'imaginer l'enthousiasme qui doit les envahir à la seule pensée de faire connaissance et d'apprivoiser leur nouvelle monture. Félicitations aux bien-heureux skippers! Publié le 13 mars 2007 à 22:35
 Souvent vous les voyez devant votre étrave. Ils semblent ne pas prêter garde à votre route qui menace leur intégrité physique. Petites taches noires soulignées de blanc, ils flottent, ballottés par les vagues, capeyant comme des flibustiers en rupture de proie. L’inquiétude vous gagne! Ma coque va en percuter quelques uns! Et puis d’un coup, tout le monde disparaît, des têtes plongent sous la surface, rapidement suivies par leur croupions fuselés. D’autres choisissent une technique pour laquelle il ne semblent pas fait, frappent l’eau de leurs pattes palmées, battent l’air de leurs ailes atrophiées, et à bout d’effort, finissent par s’affranchir de la loi de la gravité.  Ils vivent là! Où ne nous faisons que passer! La haute mer est leur havre. Ils ne la quittent que pour nicher, très inconfortablement sur des corniches pierreuses. Ils posent leur unique œuf à même le rocher. Ils ont l’ingéniosité de le pondre très conique, afin qu’en roulant il ne tombe point. Le couple se partage la couvaison et 10 semaines plus tard, leur progéniture fait le grand plongeon.  Il sera désormais en sécurité, quelques soient les conditions climatiques. Bien plus que les éléments, l’activité humaine le menace. Quand il plonge pour trouver sa pitance, quelques fois jusqu’à 150 mètres de fond, la rencontre avec un filet est fatale. Quand il amerrit et sans y prendre garde se pose dans une nappe d’hydrocarbure.  Publié le 10 mars 2007 à 20:33
 La météo est un soucis permanent et le accès multiples à l'information ne sont jamais de trop! "Trop fort n'a jamais manqué!" Patrick Brunet le skipper de Nenette et de son sympathique équipage nous dévoile une source supplémentaire d'information météo à partir d'un téléphone portable. Voici son message ci-dessous: METEO MARINE gratuite sur le WAP (coût de l'opérateur) Tu n'as pas besoin de PC pour accéder aux bulletins météo, juste un téléphone portable qui fait WAP (comme 95% des téléphones). Tu peux consulter les bulletins météo directement sur le site WAP suivant ( wap.meteomarine.free.fr ...adresse à taper sur ton téléphone portable. Merci de l'info.  Publié le 10 mars 2007 à 19:19
L'organisation "D'ENTRE CIEL ET MER" que nous devons à Gérard Denel, se déroulera au moment des jours les plus longs de l'année. Le rapprochement de deux activités aussi proches et aussi différentes, m'inspire quelques commentaires. Si vous cliquez sur la photo ci-dessous vous accéderez au site du club aéronautique de Gérard. Vous y trouverez des photos de lieux que vous connaissez bien et que vous n'avez pas l'habitude de voir de cette façon. Bonne visite!  ECHANGE « Une voile ploie sous la rafale, Et sa coque encense dans la houle; Un rugissement vole au ras des flots; Pendant qu’un bras se lève sur le bateau, L’avion oscille d’un bord sur l’autre: Salut et fraternité. » L'eau et l'air, univers fluides en contact permanent, qui échangent sans cesse leurs énergies, ils ont été l’objet de tous les phantasmes de poète, philosophe ou autre théologien, l’espace de tous les rêves et les désirs des aventuriers, pendant des siècles innombrables. Depuis longtemps la nature, a inventé des oiseaux qui volent sous l‘eau , des poissons qui nagent dans les airs. L’homme lent mais persévérant ne fait que la copier. Assez tôt il a compris comment il pouvait rester à la surface de l’eau, et il lui a fallut des lustres pour comprendre comment il pouvait s’affranchir de sa condition de cloporte pesant. C’est qu’il fallait dans un cas s’appuyer et dans l’autre se suspendre! Dans l’un rester à la surface, mais dans l’autre point de surface! Aujourd’hui tout est clair; les bateaux peuvent voguer sous l’eau et les avions peuvent naviguer sur sa surface, et les uns vont où les autres ne vont pas. Longtemps étrangers, ces deux mondes aujourd’hui, soumis aux mêmes problématiques, s’assistent, s’entraident et se complètent. Le grand Roald Amundsen, passant de la nef à l'aéronef, s'est d'aillaurs perdu à bord d'un Latham 47 en se jettant au secours de Nobile perdu dans les glaces du pôle nord à bord de son dirigeable! Ayons une pensée pour: Erable Henri, Etienne Victor, Guillaumet Henri, Jaladieu Pierre, Leclaire Henri, Mermoz Jean, Perrier Joseph, De Saint Exupéry Antoine, qui ont fait l'épopée de l'Aéropostale. |
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