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Publié le 07 mai 2009 à 20:35
Par jjjberland
Humeur : Au secours !
Le 1er juin prochain, les marques d’identification des navires de plaisance vont être modifiées avec deux innovations importantes :
Une marque d’identification à l'intérieur de la coque sera obligatoire afin de faciliter la reconnaissance du bateau notamment en cas de recherche et de sauvetage. Cette marque sera obligatoire pour les navires immatriculés pour la première fois à compter du 1er juin 2009 et pour tous les autres bateaux (quelle que soit la date de leur immatriculation), à partir du 1er janvier 2012.
L'immatriculation d'embarcations spécifiques comme les véhicules nautiques à moteur, les bateaux mûs exclusivement ou principalement par l’énergie humaine ainsi que les annexes.
La nouvelle marque d’identification interne.
Cette marque peut être placée dans le cockpit, près de la descente ou dans l'environnement du poste de pilotage ou de la table à cartes. Elle permet à tout navigateur en difficulté de donner son identification par VHF aux secours, mais aussi l’identification aisée des navires ou des épaves en montant à leur bord. Elle est constituée par le numéro d’immatriculation ; ses dimensions sont libres. Rappelons que le numéro d’immatriculation est composé d’une série de 8 caractères (2 lettres puis 1 lettre et 5 chiffres) ; il est attribué chronologiquement dans une série nationale unique. Le propriétaire peut faire immatriculer son navire partout en France, quel que soit son lieu de domicile, auprès d’un service des Affaires Maritimes.
La marque d’identification externe
Selon le type et la taille du bateau, elle devra répondre aux spécifications suivante
Pour les voiliers
Elle est placée sur le tableau arrière et doit comprendre le nom du bateau et les initiales du quartier maritime.
Selon la longueur du voilier, les spécifications à respecter sont les suivantes
Moins de 7 mètres
Pas d’obligation de marques extérieures.
Entre 7 et 12 mètres
Dimensions libres sans être inférieures à 7 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 3 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 8 millimètres minimum.
Plus de 12 mètres
Dimensions libres sans être inférieures à 12 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 5 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 1,5 centimètre minimum.
Pour les bateaux à moteur
La marque d'identification doit être placée sur les deux côtés de la coque ou des superstructures et doit comprendre le numéro d'immatriculation. Selon la longueur du bateau, les spécifications à respecter sont les suivantes :
Moins de 7 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 4 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 1,5 centimètre ; l'épaisseur du trait doit être de 0,5 centimètre minimum.
Entre 7 et 12 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 7 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 3 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 8 millimètres minimum.
Plus de 12 mètres
Dimensions libres, sans être inférieures à 12 centimètres de hauteur ; chaque caractère doit avoir une largeur de 5 centimètres ; l'épaisseur du trait doit être de 1,5 centimètre minimum. Pour les annexes La marque d'identification doit comporter les lettres AXE, suivies de la marque extérieure du navire porteur.
Publié le 28 avril 2009 à 21:13
Par jjjberland
IDYLLE 11,50, moteur 50CV Perkings, équipé en 2000 pour croisière hauturière: 1ére catégorie, voiles récentes,
bossoires avec annexe et moteur,
panneau solaire,
éolienne,
batteries,
chargeur de batterie,
gps couplé PC,
radar,
détecteur de radar,
navcam,
pilote sur secteur de barre,
expertise 2002,
vraigrages refaits,
coussins du carré et de la cabine arrière refaits,
frigo.
Toutes factures à l'appui.
Visible aux Sables d'Olonne 85.
58 000 €.
Tel.: 02 51 22 75 99
email:jeancat.renier@free.fr
Publié le 22 avril 2009 à 08:49
Par jjjberland
A VENDRE
V.H.F. A.S.N. FIXE NAVICOM RT 450
complette servi 2 ans
prix 80€
Guy LEMAIRE "Sous le Vent"
06 26 67 87 80
Publié le 20 avril 2009 à 19:10
Par jjjberland
Saint Martin ne se livre pas facilement!
Cinq bateaux partis des Sables vers 8 heures 45 devaient absolument être devant Saint Martin avant la fermeture de l'écluse à 15 heures.
La mer est belle, très belle même, le soleil rayonne, le vent est présent, ni trop fort, ni trop faible...
Alors tout aurait été parfait, si ce dernier n'avait pas eu l'indélicatesse d'être plein sud-est, pil poil dans l'étrave!
Alors, il a fallut se rendre à l'évidence: tricoter dans le Pertuis Breton, bien que très agréable, ne nous permettrait jamais d'être à l'heure au rendez-vous de "travail" que nous avions avec nos amis de UPSM!
Donc à la régate "Volvo" c'est Toscane qui est arrivé en tête!
Attendus, reçus et placés de façon stratégique, nous avons pu commencer notre série de réunions, la première au club house très original de l'UPSM (une ancienne casemate datant de Vauban) et la suivante au Martin pub (prononcer"mââârtine" à l'anglaise).
Les deux séances de réflexion ont été très fructueuses, l'une plus "fluide" et l'autre plus "solide"!
Nul doute que notre président se fera une joie d'en rendre compte à notre prochaine réunion.
Après une nuit de repos bien méritée, la porte ouverte dès 10 heures 30, les cinq bateaux se sont glissés hors de l'écluse.
Le vent, ce frippon, a profité de l'obscurité et de notre sommeil béa, pour pivoter de 180 degrés. Si bien que les bateaux ayant des contraintes horaires de retour se sont de nouveau affrontés dans une nouvelle régate Diesel, alors que ceux plus disponibles ont pu passer leur journée à tirer des bords entre Ré et continent dans un vent volage, capricieux, tantôt froid, tantôt humide et quelques fois même, les deux!
Publié le 16 avril 2009 à 20:25
Par jjjberland
Voici venu le temps de nos navigations printanières et bientôt estivales.Nos carènes vont cingler vers des hâvres inhabituels. Si respecter la règlementation est indispensable, observer l'étiquette marine est le signe d'une culture nautique aboutie.
Vous trouverez ci-dessous quelques informations, règlementaires, de courtoisie ou plus annecdotiques!
Le Pavillon National.
C'est le plus grand en taille des pavillons, il doit cependant être proportionel à la taille du navire. Son usage relève d'une réglementation datant de 1928.
Le bleu représente 30% du battant,
le blanc 33%
et le rouge 37%, depuis la Convention.
Il est hissé en poupe, sur une hampe, éviter le pataras jugé irrévérencieux, du lever au coucher du soleil.
Depuis 2001, le pavillon se compose du pavillon européen et du pavillon national.
On l'arbore le dimanche et les jours feriés sauf à l'étranger de 08h00 à 20h00.
Le hisser à mi-hampe signifie que le navire est en deuil.
On parle de pavillon, car il se hisse, se rentre, flotte et bat.
Un drapeau se cloue, se met et s'amène...
Attention, on lui doit le salut : certains bâtiments de la Marine Nationale l'exige, ils envoient les pavillons A, G et W (ordre) puis E, W, F (saluez)....
 Le Pavillon de Courtoisie.
On l'envoie sur la drisse de barre de flèche tribord, dès l'entrée dans les eaux territoriales du pays visité.
Il est plus petit que le pavillon national, mais doit mesurer au minimum 30x40cm.
On l'arbore tout les jours de 08h00 à 20h00.
De même, le pavillon Q, de couleur jaune, se hisse après la visite des douanes ou le visa des autorités locales, sous le pavillon de courtoisie.
Le Pavillon de propriétaire.
Il se hisse à babord sous les barres de flèche. Il concerne selon les cas des pavillons régionaux : Corse, Bretagne...ou Vendée.
Le Pavillon de Club.
Il se porte en tête de mât. En l'absence du pavillon de propriètaire il se porte à sa place.
Le Pavillon Rouge.
C'est un pavillon qui était redouté des marins lors des abordages, il signifiait : "pas de quartier!", aucun prisonier ne sera fait.
Le Pavillon Noir.
C'est le pavillon très célèbre de la piraterie, appelé Jolly Roger. Globalement peu apprécié par les autorités, provoque des arraisonnements, des amendes et des vérifications du matériel réglementaire.
Le Grand Pavois.
Il est hissé entre 08h00 et 20h00 lors de réjouissances nautiques. Les bateaux suivent généralement le comportement de la plus grosse unité se trouvant au port.
On l'envoie dans cet ordre: De la proue au haut du mât: E, Q, 3, G, 8, Z, 4, W, 6, P, 1, I, Apercu, T, Y, B, X, 1er substitut, H, 3ème substitut Du haut du mât à la poupe: D, F, 2ème substitut, U, A, O, M, R, 2, J, 0, N, 9, K, 7, V, 5, L, C, S, sans oublier le Pavillon National en poupe.
Publié le 15 avril 2009 à 09:01
Par jjjberland
Programme 2009 révision 15-04-09.
Galette des rois samedi 10 janvier à 18 heures offerte aux adhérents APPO.
AG APPO samedi 31 janvier 2009.
Vendredi 6 mars visite chantier.
Samedi 4 avril règlementation sur la pêche maritime de loisirs.
Avril 2ème et 3ème semaine carénage.
19N et 20 Avril: rendez vous St martin le samedi pour préparer le rallye.
Croisière de printemps du 25 avril au 10 mai vers Bordeaux.
Rallye 21 au 24 mai à Rochefort avec les Rhétais.
Navigation de nuit aller retour YEU avec escale à Yeu du 29 mai au 1 juin.
Sortie à la journée les 13 ou 14 juin direction St. Gilles ou Bourgenay, à organiser par les équipiers.
Fête de la sardine à Ars en Ré les 20 et 21 juin.
Les Marinades, ex. embarquement immédiat, les 27 et 28 juin aux Sables d’Olonne.
Croisière d’été voir les différentes propositions: Bretagne nord, Espagne, Madère.
5 Septembre: Papillons Blancs.
12 et 13 Septembre: Yeu pêche à la morgate (Bernard Morineau).
10 et 11Octobre: sortie Ré (St. Martin ou Ars?).
29 Octobre: AG UPSM à St Martin.
A prévoir deux sorties pêche promenade en été pour ceux qui le désireraient.
Juillet Août, pour ceux qui ne font pas de grandes croisière prévoir des sorties à la journée ou week-end .
Il y a aussi la possibilités de petites croisières 4 jours à Oléron, Ré ou Yeu.
Publié le 06 avril 2009 à 12:20
Par jjjberland
Pour les pêcheurs c’est un poisson, recherchée quand elle est royale!
Pour nous, plaisanciers moyens, c’est le système d’aération étanche de nos cabines, inventé par Olin Stephens, fameux architecte du Massachusetts, créateur, entre autre de Morning Cloud.
Le bateau, célèbre, sur lequel furent installées ces manches à air s’appelait « Dorade »…
Tout s’explique!
A l’APPO, dorénavant, Dorade sera le nom d’une unité de la flotte, celle de Frans, un nouvel adhérent.
C’est un Sun Liberty 34 dont la silhouette caractéristique va rapidement nous devenir familière.
Bienvenue au club!
 DORADE
L’Arno, les cruciverbistes ne connaissent que lui, dont les fantaisies poussent ses flots limoneux à envahir régulièrement Florence.
La mode, les lainages, les textiles, les Médicis, cette dynastie républicaine qui donna deux papes et de nombreux mécènes, le territoire des Etrusques compris entre le Tibre et l’Arno, le vent d’ouest qui porte avec lui l’iode de la Mer Ligurienne et ondule dans la chevelure verte et argent des champs d’oliviers, les odeurs de fagioli all'uccelletto et la robe colorée du chianti,…
C’est la Toscane!
"IL SOGNO est parti pour d'autres horizons,Toscane, beau voilier de 40 pieds le remplace pour participer aux futures navigations de l'APPO" nous écrit Julien.
TOSCANE, c’est donc le nom du magnifique Sun Odyssey acquis par Julien et Michelle. Il vient de gagner son poste d’amarrage au port du Quai Guiné.
Félicitations aux nouveaux Skippers!
Che bella barca!
 TOSCANE
 Michelle et Julien apprivoisent leur nouveau compagnon!
Folie Douce, Brin de Folie… !
C’était un bateau remarquable, il fut construit pendant dix ans, entre 1970 et 1980 par le chantier Jeanneau.
Son créateur est le célèbre Philippe Harlé, vous savez celui qui nommait ses créations de noms qui fleurent bon les libations entres amis: Sangria, Cognac, Armagnac, Sancerre,Muscadet…!
Pour cette fois, il fit une exception en collaborant avec Jean Marie Finot.
Et l’alliance donna un bateau bien né.
Il en sera sans doute de même pour le Sun Odyssey 36i Performance de Philippe et Christine qui se nommera FOLIE DOUCE, un bien beau nom, pour un bateau qui sort du célèbre chantier des Herbiers en 2009.
Bravo aux nouveaux propriétaires et nouveaux adhérents de l’APPO.
Publié le 05 avril 2009 à 19:19
Par jjjberland
Source Voiles et Voiliers du 6 avril 2009:
"Croisière et sécurité Canal VHF 63 : la météo en boucle gagne l’Atlantique Suite à l’expérimentation menée depuis 2008 par le CROSS Méditerranée pour la diffusion en boucle sur le canal VHF 63 du bulletin météo, le CROSS Etel se prépare à mettre en place un service identique pour deux portions du littoral atlantique."
Publié le 01 avril 2009 à 20:47
Par jjjberland
Merci à Christian Melin qui a tenu à nous faire partager, ses moments exceptionnels!
"Bonjour à tous,
Comme vous le verrez sur ces images, j'ai quitté pendant quelques heures la course virtuelle du Vendée Globe pour accoster en Nouvelle Zélande dans le port d’Auckland.
Au programme : deux heures de 'chevauchée' fantastique sur un bateau de la Coupe America 2000 (voir caractéristiques du NZL 40 ci-dessous).
En tant qu’équipier intérimaire, j’ai eu droit à 15 minutes de cours théorique et ensuite à 2 heures de pratique à une vitesse moyenne de 20 nœuds par un vent allant jusqu'à 35 nœuds.
La deuxième heure a consisté à faire une course avec le Lions New Zealand de Sir Peter Blake de 1984 .
Bref, vous l’avez tous compris, un vrai régal que je souhaite à vous tous de connaître un jour (si pas encore déjà fait)..."
Ces machines à vent sont formidables et leurs caractéristiques impressionnates: 24 mètres de long, 25 tonnes de déplacement, 20 tonnes de ballast, 34,5 mètres de hauteur de mat, 4 mètres de tirant d'eau, 350m² de toile au près!
Publié le 15 mars 2009 à 21:59
Par jjjberland
« Voilà c’est fini… » pour plagier Jean-Louis Aubert!
 Photo Mchelle F.
Ils ont eu l’honneur de clore cette édition du « Vendée » comme disent les initiés.
Photos Michelle F.
Au-delà de leur rare performance, ils ont eu la délicatesse d’arriver une fin de semaine, l’un samedi, l’autre dimanche, au beau milieu de ces deux après-midi ensoleillés, offrant de ce fait deux très belles journées au public nombreux, toujours avide des émotions que distillent ces grands monocoques quand ils coupent la ligne d’arrivée ou quand ils se glissent dans le long chenal qui les mène à Port Olona.
 Photo Michelle F.
L’un c’est Raphael Dinelli le local de la compétition qui réside à Olonne sur Mer, accueilli par une flotte impressionnante de supporters, parmi lesquels une bonne dizaine d'unité de l'APPO.
 Photo Joelle B.
l’autre c’est Norbert Sedlacek, un autrichien infidèle à ses montagnes, lancé à l’assaut de l’Everest des mers.
 Photo Mireille D.
Tous les deux sont dans le « top 11 » laissant derrière eux 19 concurrents non classés.
Polis, ils ont beaucoup remercié, sans penser que ce sont eux qui méritent les remerciements les plus chaleureux, pour nous offrir l'occasion de vivre leurs exploits.
 Photo Michelle F.
Désormais, la cité sablaise va retrouver son calme traditionnel de station balnéaire familiale, avant de replonger dans le parfum de l’aventure, le 21 mai, à l’occasion de la cérémonie toujours grandiose de remise des prix.
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