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Publié le 25 février 2008 à 18:11
Par jjjberland
L'article sur l'Ibis sacré, qui petit à petit colonise nos marais, a fait naitre quelques réactions d'égyptophiles avertis. Ceux ci ont eu le plaisir de photographier eux-mêmes les témoignages de la place que tenait cet oiseau étrange dans la civilisation des pharaons.
Voici donc ci-dessous les quelques clichés qu'ils ont eu la délicatesse de me transmettre.
Merci à eux!
  Ci-dessous, Nefertari demande au dieu Thot son gobelet et sa palette de scribe pour obtenir le pouvoir magique du Dieu (scéne tirée du chapitre 94 du "livre des morts" première annexe latérale orientale, mur nord).
 
Les anciens Égyptiens admiraient l’ibis sacré. Ils l’apprivoisèrent et en firent le dieu Thot, symbole de l’éloquence et du savoir.
L’ibis sacré gardait les temples et faisait l’objet d’un culte fervent.
A cette époque, aucun roi, ni pharaon n’aurait accepté d’être enterré sans la présence à ses côtés de nombreuses momies du Dieu-Ibis.
C’est pourquoi on a retrouvé autant d’ibis sacrés momifiés dans les sépultures.
Au cours d’un combat, Horus perdit son œil.
Le dieu ibis Thot lui rapporta et Horus vainquit.
Cet œil est devenu symbole de victoire.
C'est cet oeil que l'on retrouve sur la proue de certains navires, en méditerranée.
L’ibis a mystérieusement disparu d’Égypte.
Est-ce de son vol en longues lignes houleuses, où chaque individu reproduit le mouvement de celui qui le précède, planant, glissant et ondulant au rythme lent et cadencé de leurs larges ailes blanches que ce sédentaire a déserté le pays des dieux?
Ou bien s’est-il affranchi de la convoitise de quelque parc animalier présomptueux de vouloir tenir captif ce divin?
Il a sans doute apprécié les charmes de notre terroir car on compte 1500 couples établis dans le marais breton qui devient trop exigu.
Selon toute probabilité, nous n’allons pas tarder à le voir s’installer dans le marais d’Olonne.
Nous pourrons alors observer sa silhouette blanche et noire caractéristique précédée de son bec courbe sombre et démesuré.
Publié le 22 février 2008 à 19:25
Par jjjberland
  La guerre de 100 ans aura lieu.
Elle a recommencé en 1910, date du premier tournoi des cinq nations.
Depuis les Anglais sont devenus nos ennemis intimes.
Aujourd’hui pour faire mieux que les trois mousquetaires qui étaient quatre, les cinq nations sont six!
Mais les Anglais, inventeurs de ce jeu étrange, en revendiquent toujours la maîtrise.
La preuve en est: ils ne perdent jamais... même si,... il arrive qu’on les batte!
Ils sont perfectionnistes. Au cours d’une rencontre au vieux stade de Colombe , en grands spécialistes, ils se plaignaient de l’état de la pelouse: « vous êtes venus pour brouter ou pour jouer au rugby » leur rétorqua le célèbre et délicat Amédée Domenech!
Demain, en terre hostile, confrontés au «french flair», ils auront bien besoin de l’aide du « God » qui « save » leur « Queen »!
Et espérons le, également de leur doux chariot qui les ramènera, guerriers blessés, jusqu’à leur « home » .
"swing low, sweet chariot
comin' for to carry me home"
Quant à nous, Gaulois impénitents, souvenons nous que «ce jeu est comme une valse à trois temps: avant la ferveur, pendant la bravoure, après la fraternité. » (R. Crabos).
Allons z'enfants...
Publié le 19 février 2008 à 20:00
Par jjjberland
Aujourd'hui un livre dont certains se souviennent peut-être et que d'autres découvriront.
Je trouve assez amusant quand, à l'heure actuelle beaucoup décrient le confort de nos bateaux par rapport à leur navigabilité de retrouver dans ces pages de 1955 :"le moyen idéal de voyager, une roulotte marine qui permet par des routes non encombrées de transporter son logis dans les lieux les plus imprévus.
Certes les conseils que donnent Jean Merrien peuvent paraître obsolètes mais il en est encore de judicieux comme le calcul de la règle des douzièmes ou l'utilisation des cartes marines en apprenant l'utilisation des relèvements(pas de GPS!!)
Ce livre Plaisir de la mer de Jean Merrien, ne se trouve plus en librairie mais sur des sites comme Amazon.fr en occasion.
Bonne lecture avec parfois un peu de ....nostalgie.
Publié le 16 février 2008 à 22:04
Par jjjberland
Cliquer sur la photo pour plus d'info.
Bienheureux, pour une fois, les insomniaques!
Au moins, dans la nuit du 20 au 21 de ce mois, ceux qui ont l’habitude de tuer leur ennui devant l’étrange lucarne télévisuelle, pourront se transporter jusqu’à leur fenêtre, et profiter du spectacle.
« Le Soleil à rendez vous avec la Lune »,
mais la lune le sait, et, friponne, elle se dérobe, se cache à la manière d’une Andalouse derrière son éventail, se pare de rose, disparaît complètement, avant de se dévoiler de nouveau, continuant sa folle course dans l’espace.
Cette scène débutera à 00H 34 TU (1H 34 heure légale), pour se terminer complètement à 5H 09 TU.
A 3H 26TU l’éclipse sera totale, ce sera le moment idéal pour observer le ciel.
Saturne sera remarquable de luminosité, juste au dessus de la lune disparue, un peu à gauche,… saisissant!
Publié le 09 février 2008 à 16:14
Par jjjberland
Mercator
‘Le chemin le plus court n’est pas toujours la ligne droite’
L’homme
Gerardus Mercator est un géographe mathematicien belge né en 1512 et décédé en Allemagne en 1594.En 1569 il publie l’étude sur ‘la projection Mercator’Comme pour beaucoup d’autres savants ses idées révolutionnaires lui valent l’inimitié de l’ Eglise . Il est accusé d’hérésie et passa meme quelques années en prison.
Son idée
L’originalité de Mercator repose sur la projection de la surface terrestre sur un cylindre tangent à l’équateur et qui présente l’avantage de ne pas déformer les angles. Les méridiens sont espacés régulièrement tandis que la distance entre les paralleles augmente avec la latitude.
Ceci exagère beaucoup les surfaces au fur et à mesure que l’on s’éloigne de l’équateur.Par exemple l’Amérique du sud semble plus petite que le Groenland alors qu’en réalité elle est neuf fois plus grande. Le choix de la projection peut donc etre un outil de propagande .
Sur les premières projections (et sur celles que nous utilisons dans nos contrées) l’Europe apparaît au centre. Le méridien de Greenwich étant le point de départ.
Actuellement les Etats-Unis emploient une carte qui place le continent américain au centre de la représentation, le continent asiatique étant coupé en deux. Apparaissent actuellement des éditions centrées sur l’ Asie….
Avantages et inconvénients
Les angles sont conservés, un cap se présentant comme une ligne droite sur la carte. Pour les surfaces elle peut être utilisée jusqu’à 21° de l’équateur avec moins de 15 % d’erreur. En réalité on l’utilise jusqu’à 45°.
Calcul des distances
Le chemin le plus court n’est pas la ligne droite mais l’arc de grand cercle.La terre est considérée comme une sphère. L’écart entre la ligne droite (loxodromie) et la plus courte (orthodromie) est par exemple de 194 km entre Nantes et New York.Pour le calcul de l’orthodromie , on peut utiliser la formule :
Arc (AB) = R x Arccos (cos(lat1)cos(lat2)cos(long) + sin(lat1)sin(lat2))
En arrivant à l’ile d’Yeu vous saurez donc que vous avez effectué 2.5 % de trajet en trop….Normalement cela ne devrait pas vous traumatiser.
Pour les compétitions c’est cette méthode qui est d’application pour définir la distance parcourue et à parcourir sans tenir compte du chemin réellement suivi.
La carte suivante montre l’itinéraire parcouru par Fr Cammas dans son trophée Jules Vernes (ainsi que le trajet qu’a suivi B Peyron actuel détenteur du trophée) On voit donc que ce n’est pas le chemin le plus court qui a été choisi mais bien la position des anticyclones et la direction des vents.
 J et G
Sous le Vent
Publié le 07 février 2008 à 19:05
Par jjjberland
Voici un article assez inhabituel, car très technique, interressant et utile. On le doit à Jean, un utilisateur averti.
Merci Jean, pour cette contribution originale.
Beaucoup de bateaux de voyage sont équipés avec la BLU, c'est un moyen de réception radio des bulletins météo par l'écoute de la radio, mais aussi des cartes météo sur l'ordinateur du bord.
C'est aussi un moyen de communication de bateau à bateau, mais également avec les stations qui sont à terre. Ainsi au milieu de l'Atlantique il est possible de converser avec un bateau resté aux Antilles, avec un copain routeur à Paris ou un autre radio amateur à La Roche sur Yon.
La différence sur une traversée Antilles/Açores (18 jours), c'est 15 jours de plus en mer pour ceux qui, n'ayant pas d'informations se sont plantés dans l'anticyclone, alors que les autres en bordure de celui-ci naviguaient nuit et jour sous spi!
Un peu de technique...
BLU, cela veut dire Bande Latérale Unique. Les ondes se propagent avec une porteuse, (la longueur d'onde). Cette porteuse permet de faire passer les ondes (le son, la voix) la modulation. Si personne ne parle, l'émetteur fonctionne mais on n'entend rien! Personne ne module.
(AM: Modulation d'Amplitude ) Regardons le croquis N1 c'est en AM, avant la BLU.
En bleu: la porteuse
En rouge: la modulation
Puis le croquis N2, en BLU, il n'y a plus de porteuse et juste un coté de la bande, donc bande latérale unique.
Pourquoi supprimer la porteuse et une partie de la modulation?
Pour plusieurs raisons:
- On libère de la place sur les ondes; la place n'est pas extensible, surtout que les émissions se propagent en créant des harmoniques (double de la fréquence) qui deviennent parasites. Pour restituer la parole , c'est largement suffisant.
- On ne consomme pas d'énergie lorsque l'on n'émet pas (pas de porteuse en continu).
Le matériel.
Un émetteur-récepteur, une boite d'accord, une antenne.
Cet ensemble est un tout qui doit être monté avec soin; si l'un des éléments n'est pas bon, il n'y a pas de bons résultats . A titre de comparaison si vous avez un bon appareil photo, un bon ordinateur et une mauvaise imprimante, vous n'aurez jamais de bonnes photos.
Un émetteur récepteur.
C'est le poste de radio, généralement il couvre une bande très large en réception et en émission car il faut savoir que les longueurs d'onde dépendent de la distance de la liaison radio.
La boite d'accord est située entre le poste et l'antenne, c'est un complément indispensable qui permet de faire varier artificiellement la longueur de l'antenne. A titre d'exemple pour une fréquence de 14 MHZ (longueur d'onde utilisée pour les grandes distances) le calcul nous donne une longueur d'antenne de 21,42 m. Le pataras de mon bateau de 11m est beaucoup plus petit, la boite d'accord qui possède des bobinages et un calage automatique de la longueur en fonction de la fréquence d'émission trouve toute son efficacité dans un volume relativement restreint.
L'antenne.
C'est généralement le pataras car cela prend moins de place qu'une antenne fouet de 4 m; La aussi il faut faire attention au montage , les isolateurs sont indispensables, passe-coque de bonne qualité... Je ne veux pas rentrer dans les détails de l'installation, car il faudrait aussi parler du plan de masse, mais plutôt de la navigation et des bénéfices que l'on peut tirer de ce matériel.
La météo écoutée à la radio: C'est celle que tout le monde connait mais lorsqu'on est loin des côtes avec une antenne bien accordée pour la réception, on capte mieux. RFI, Les bulletins large.
La météo avec l'ordinateur du bord:
Cela demande un logiciel qui va transformer les signaux radio en image. Il faut juste brancher avec un cable audio, la sortie son du poste sur l'entrée son de l'ordinateur. Suivant la station captée, on obtient des cartes de la zone qui nous intéresse. Plusieurs logiciels sont disponibles en shareware (téléchargement gratuit), personnellement j'utilise JVCOM 32 que j'ai chargé gratuitement mais que je n'ai pas réussi à payer (60€) car la procédure est trop complexe! je ne désespère pas, car sur mes cartes s'affichent DEMO régulièrement et c'est très désagréable.
On reçoit plusieurs fois par jour plusieurs informations et type de cartes: Isobariques , indication de la direction et la force des vents (barbules) état de la mer.
Carte isobarique de l'Atlantique nord (retour des Antilles en juin 2003)
Direction et force des vents .
La France sur le bord de droite.
L'idéal serait d'avoir une imprimante à bord car ces cartes prennent de la place sur le DD, de plus faire son étude sur document papier est plus sympa cela permet aussi de faire passer les cartes à l'équipage et le faire participer aux options de route.
Le poste ne prend pas une place importante dans les équipets, l'ordinateur est plus encombrant mais il sert aussi à la navigation avec la cartographie Maxsea et le GPS . (En réalité, en navigation hauturière on fait le point au moment de la méridienne ce qui permet un contrôle de la route et de la moyenne journalière).
La BLU est chère à l'achat même si l'on fait l'installation soit même (la boite d'accord coûte aussi cher que le poste, les isolateurs du pataras ne sont pas donnés non plus).
Les transmissions par ondes hertziennes sont soumises aux caprices du temps car quelquefois cela passe moins bien.
Mais il y a la convivialité des conversations de bateau à bateau sur des grandes distances ce que ne permet pas la VHF, la possibilité d'un routage à terre, la communication avec la famille qui connait au jour le jour la progression du bateau, (avec le relais d'un radio amateur (gratuit) ou par Monaco radio (payant) la sécurité que donne le 2182 toujours en veille actuellement, un petit brin de causette avec les bateaux qui sont devant permet aussi d'anticiper la conduite à tenir et puis enfin lorsque l'on voit arriver une semaine après ceux qui étaient partis une semaine avant on se dit que l'apport des cartes météo est bien utile car si l'on aime la mer, les traversées les meilleurs sont les plus courtes!
Publié le 06 février 2008 à 21:37
Par jjjberland
Cliquer sur l'image pour entendre le peuple d'irlande. Au nord-ouest,une île peuplée d’à peine 6 millions d’Hommes. Terre de tempête, cernée d’une mer hostile qui charge sans faiblir ses lignes de falaises sombres hérissées de hallebardes noires.
Au sud-est, un grand pays riche de 60 millions d’êtres, calme comme une coulée de lave, doux comme la mousse au soleil du printemps.
Les uns se déchirent, depuis plus de 30 ans, dans une lutte fratricide tout juste calmée.
Les autres sembles plus unis.
Ceux qui s’entretuent sont de la même veine, de ces cultures qui ne font pas dans la guimauve.
Leur déchirure devient leur force, comme les aimants qui se repoussent, puis se soudent dès qu’ils se retournent!
La France n’a qu’un hymne que la plupart d’entre nous restitue sans grande conviction.
Les irlandais en chantent deux, que le peuple celtique entonne à la manière d’un cantique.
Ils seront, unis comme les doigts de la main, ce samedi, avant d’affronter les bleus de France.
« Le soldier song‘s » et « Ireland call » encore une fois déformeront d’émotion les visages roux des ces colosses redoutables et fragiles.
Oui nous sommes forts, oui nous avons disposé assez facilement des pâles Boys of Scotland, mais ces buveurs de Guiness ont une devise: « old soldier never die » (un vieux soldat ne meurt jamais)!
Publié le 03 février 2008 à 19:29
Par jjjberland
Quoi de plus ordinaire pour une association que de tenir une assemblée générale extraordinaire?
Quoi de plus extraordinaire que de tenir son assemblée générale ordinaire en tenues couleurs magrébines?
Bien sûr, l’ombre et la silhouette de JP ont plané sur la soirée.
Son absence et son œuvre ont été évoquées à plusieurs reprises y compris par ses amis Réthais, venus spécialement honorer de leur présence nos travaux.
 
Les nouveaux statuts ont été adoptés à l’unanimité et les comptes financiers, brillamment présentés par Claudie.
Le rapport d’activité, commenté par Christian sur un support vidéo concocté de main de maître par Mireille, a été le fidèle reflet des nombreuses animations de l’année écoulée.
Monsieur le maire et son adjoint au nautisme, en conscience électorale, ont honoré notre amicale de propos bienveillants.
Le nouveau conseil d’administration a reçu les suffrages nécessaires à son installation:
Président: Gilbert Enguehard,
Vice-président: Christian Lafont,
Secrétaire: Anne-Marie Enguehard,
Trésorières: Claudie Delouche et Mireille Dugast,
Animation des équipiers: Bernard Raiffaud,
Chargé du comité d’organisation : Yves Hervouet,
Responsable logistique: Albert Leduvehat,
Chargé de la communication: J.Jacques Berland.
Gérard Denel, Patrick Brunet, Dominique Maugé, Victor Férré, Gaby Dugast se joignent à cette équipe pour constituer sous la responsabilité d’Yves, un comité d’organisation en charge des animations, sorties, croisières…
N’attendez donc pas qu’ils sollicitent votre aide, ils espèrent que toutes les bonnes volontés se manifestent!
Il faut dire un grand merci à Christian pour sa prise en charge des destinées de l’association, la direction de l’assemblée générale en des circonstances difficiles, et les mots émus, de souvenir et d’amitié qu’il a prononcé à l’intention de JP.
Merci également à Mireille pour le support vidéo de belle qualité, témoignage du dynamisme de notre amicale.
Merci enfin à tous ceux qui, avec Liliane et Gérard , ont préparé la remarquable décoration de la salle et le buffet qui a clôturé la soirée.
 Fontaine, je boierai de ton eau!  Un président et son harem.  Les p'tits nouveaux!  Les amants du nil!  La femme publique.
Publié le 01 février 2008 à 18:27
Par jjjberland
C'est comme à la "Société Générale après le passage de la "ban...d'à Blandeau oooh"
"Après la pluie vient le beau temps"!
La carte de notre ciel de ce soir montre nettement que samedi, jour de notre AG, nous gratifiera d'un ciel dit"de traine".
Nuages, pluie, soleil?
Publié le 30 janvier 2008 à 18:56
Par jjjberland
Des courants d'air en perspective!!!
Sous nos latitudes, des isobares espacés d'une centaine de kilomètres ont toute probalité de générer des vents de 100 Km/h.
Ce que nous voyons ci-dessous est la carte de surfaces de vendredi 1 février: un front dit "chaud", symbolisé en rouge, chargé d'air humide, risque de nous arroser abondamment.
Il est poursuivi par deux fronts froids, qui vont nous gratifier d'un cortège de gros nuages blancs à la base sombre.
Tour à tour, ces cumulus vont libérer leur eau, et nous arroser soudainement et généreusement.
Derrière ce train particulier, peut-être retrouverons nous le ciel bleu et l'air limpide qui suit habituellement ce genre de situation.
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