PRB toujours en tête, à "donf" dans les alisés.
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Tribune libre
lhomedé r : je recherche conseis par ouvriers des chantiers feeling cra je refais l'intérieur de mon 8.50 r.lhomede@lapos te.net
Mireille : Je ne retrouve plus les recettes de maquereaux nabil : biologie Gilbert : Plusieurs adhérents ont proposer d'appeler notre local J.P. , je suis d'accord avec eux, Amicalement Gilbert Michelle : Bravo pour l'organisation de cette galette. C'était un bon moment ! Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier Gilbert : Pour le nom du local APPO nous pourrions le nommer; l'APPO-LOGIS, ou La Pépé au Logis ou encore la Nana au gourbir Jeff : Bonjour, l'association Au bonheur des dames organise le samedi 16 juin des puces de mer sur le port de peche des Sables. Rens : 06 07 21 98 62 Sharif : Grand Amiral? Seigneur des Flots? appelez le Monseigneur "s'il en pince" pour la pêche! 
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Publié le 28 novembre 2007 à 20:47
PRB toujours en tête, à "donf" dans les alisés. Cliquer sur la photo pour accèder au site Publié le 26 novembre 2007 à 16:02
Le canal de Panama
Un navire voulant aller de New York à San Francisco doit parcourir environ 22500 km en passant par le cap Horn. L'idée de couper au court en traversant l'isthme de Panama est donc logique car le trajet se réduit à 9500 km. La première idée de la construction d'un canal remonte au 16 e siècle lorsque Charles Quint estima qu'un tel canal pourrait raccourcir les voyages à destination de l'Equateur et du Pérou.Toutefois la première tentative de construction n'eut lieu qu'en 1880 sous l'unfluence de Ferdinand de Lesseps, alors agé de 70 ans mais fort de son expérience du canal de Suez. Cette tentative se solda par un échec et les Etats Unis intervinrent pour terminer la construction.  La construction fut achevée en 1914. Long de 64 km, le canal se compose de 2 lacs artificiels, de plusieurs canaux améliorés et de 3 jeux d'écluses. Les écluses sont nécessaires pour monter à l'altitude de 26 m et compenser la différence de marnage. 6.55 m de marnage dans le pacifique et à peine 60 cm en Atlantique ! Les négociations entamées en 1974 pour transférer la propriété aux panaméens aboutirent au traité Torrijos - Carter signé par les 2 présidents en 1977. La rétrocession définitive eut lieu le 31 décembre 1999. Les parties les plus spectaculaires du canal sont les écluses. Celles ci sont larges de 33.50 m et longues de 304.8 m . La profondeur varie mais est de minimum 12.55 m Ceci détermine la dimension maximale des bateaux : quelques cm de part et d'autres.  Ces bateaux sont appelés les 'panamax' et peuvent transporter 4500 à 5000 conteneurs (EVP) L' EVP est le conteneur de 20 pieds qui sert d'étalon. Ce gabarit est resté en vigueur de nombreuses années . Toutefois les armateurs ont rapidement considéré cette contrainte comme trop restrictive et ont fait construire des bateaux de plus en plus grands : On est passé rapidement à 8000 EVP , bateaux de 43 m de large, mais on continue à grandir. Actuellement le tirant d'eau est limité à 15 m, mais on parle ( rêve ) de bateaux de 18000 EVP mesurant 360 m de long, 60 m de large et 21 m de tirant. Ces dimensions ont eu un impact immédiat sur les ports qui ont du s'adapter :  Des quais plus longs, des chenaux plus profonds et des portiques de plus en plus imposants. Les ports d'extrême orient furent les premiers : Singapore, Hong Kong,Shanghai ,..., mais aussi plus près de nous, Le Havre avec son projet 'le Havre 2000', Fos avec 'Fos 2XL' Ces projets sont en cours de réalisation et sont déjà partiellement opérationnels. La suite ne s'est pas fait attendre. Un projet que l'on considérait comme pharaonique a été envisagé : l'agrandissement du canal, principalement des écluses du canal. La décision a été prise et les travaux ont commencé. Il n'est pas interdit de rappeler que le canal est ouvert à tous les bateaux, voiliers y compris. Si l'idée vous sourit, pourquoi pas , mais il faudra composer avec le règlement et accepter à bord un pilote officiel ( local) qui dormira pendant tout le trajet mais n'hésitera pas à empocher son écot J et G Sous le vent Publié le 25 novembre 2007 à 20:00
Humeur : Gaie
"LES SCILLY JOLIES. Début août TANAMERA tourne son étrave vers le nord. C’est sa première vraie sortie depuis deux ans, pas pour une journée ou deux, pas pour faire des ronds dans la baie des Sables, mais pour aller vers un point sur la carte, un endroit de rêve parce que l’on dit que c’est beau, que l’eau y est plus transparente qu’ailleurs et surtout parce que ce n’est pas trop près et que l’on va prendre le large.  Avitaillement fait, on part quand on est prêt, ce n’est pas la peine de faire des calculs pour savoir quand on va passer Sein puis entrer dans la manche. Une couverture météo pour s’assurer que l’on ne va pas rencontrer du trop gros temps suffit. Vers 10 h nous sortons des Sables en direction de l’île d’Yeu et comme prévu c’est du vent pilepoil dans le nez, le confort n’est donc pas au rendez-vous aussi nous sommes très contents de faire escale à Port Joinville. En réalité une petite navigation est indispensable pour que « tout se tasse »dans le bateau, que chacun trouve ses marques , prenne le rythme de la mer et des manœuvres. Nous étions en bout d’amarrage en couple, nous partons dans les premiers. Le vent n’a pas tourné , l’amie qui nous accompagne est allongée à la contre-gite et supporte stoïquement le mal de mer . Cela devient moins drôle , aussi, en passant à la tombée de la nuit devant Belle-île , nous décidons de faire une halte en prenant une des bouées devant le port du Palais . Repos de quelques heures , repas à l’horizontale et sommeil paisible car le vent st tombé . J’espère cette fois-ci que nous sommes prêts pour le grand saut .  C’est parti, pour de bon . Route vers le large de Sein, car nous n’avons rien à faire de spécial dans le Raz ni dans le chenal du Four . La nuit est claire , les feux balisent notre route : Sein, Tévennec, Ouessant … Nous arrivons au petit jour pour franchir la Manche . Il n’y a rien à signaler , il faut juste faire attention aux bateaux , surveiller leur route . Finalement, le temps passe vite car les cargos et porte-containers ont des formes et des couleurs variées qui nous intriguent à chaque fois, il faut estimer leur direction, leur vitesse et étant donné qu’ ils se succèdent assez rapidement , nous n’avons pas le temps de nous ennuyer …  (Tanamera est célèbre: en cliquant sur la photo ci-dessus vous accèderez au reportage fait par la revue "BATEAUX" sur les navigations de Jean et Catherine) Comme nous suivons les indications du guide Imray (qui conseille de ne pas arriver aux Scilly de nuit) nous ralentissons la marche du voilier pour arriver au lever du jour par le chenal sud de St Mary’s . Le balisage est parfait mais je conseillerai aussi d’y arriver de jour pour récupérer une bouée dans le port . Nous n’avons que quelques jours devant nous , nos amis ayant un temps de vacances limité ,aussi décidons-nous d’utiliser les passeurs qui nous conduisent rapidement d’île en île afin de ne pas perdre de temps en navigation et en recherche de mouillages .    Force est de constater que nous sommes en Angleterre,c’est « clean » ! Pas de papiers par terre, les gazons « nickel » et les jardins entretenus , les cottages propres et décorés , les gens polis qui font la queue sans resquiller … et ces îles sont magnifiques , la couleur de la mer n’a rien à envier à celle des lagons . Il faut aussi dire que nous avons eu un temps superbe, ce qui arrange certainement bien les choses !  Parmi les « spécialités locales »en dehors des pubs (surtout ne pas manquer le « Marmaid à St Mary’s),de la bière et du thé, il y a les menhirs et autres tombeaux qui jalonnent les sentiers côtiers et surtout les fleurs : les agapanthes et les amaryllis ainsi que tout un tas de plantes exotiques dont je ne connais pas le nom Visite à pied à St Mary’s en 2 jours ( c’est la plus grande île ) et Tresco en 1 jour . Au sortir de St Mary’s sur le chemin du retour deux phoques viennent nous saluer , c’est sympathique et semble un bon présage . Tout se passe sans encombre si ce n’est dans la nuit , un écho radar qui se rapproche dangereusement du bateau . Angoisse à bord car il n’y a pas de feux dans cette direction, l’écho est pourtant assez fort , enfin au projecteur, je distingue une voile blanche …et après, on s’étonne … Nous atterrissons aux Glénans avant de déposer nos amis à Lorient et de faire un tour dans la rivière d’Etel , mais cela est une autre histoire : celle de la fabuleuse renommée de l’APPO sur la côte atlantique ! TANAMERA Idylle 11,50 de Bénéteau Aide à la navigation : GPS avec ordi+maxi, radar,détecteur de radar, météo par BLU et satnav, pilote auto. Guide Fenwick et IMRAY, cartes papier LEGENDES DES PHOTOS 020-021 Aide à la navigation 027-030-168-171-176- Port de St Mary’s 032-033-034-035- En ville 065-116 Fleurs, Agapanthes 074-154-159 Promenades cotières 098-091 Tombeaux 128-130-131-135 Le jardin exotique 163 Figures de proues d’épaves de la zone 166 Bateau des passeurs 061 Traversée du retour, la nuit tombe sans vent" Récit et photos de Jean et Catherine. Publié le 19 novembre 2007 à 11:49
Voici le message de Monique et Patrick "Nous avons eu des nouvelles de Jean-Paul le 15 novembre. Il passe encore quelques examens . Ses jambes vont beaucoup mieux mais il est encore très fatigué. Bien amicalement à tous Patrick , Monique" Publié le 19 novembre 2007 à 09:44
POUR BIEN COMMENCER LA SEMAINE Pour en savoir plus sur cette photo, il suffit de cliquer dessus, elle contient un lien qui vous mènera vers plus d'info (commentaire à l'intention de Claude) Sur la côte nord-ouest de Madagascar, les eaux salées du canal du Mozambique se mélangent avec les eaux douces de la rivière Betsiboka pour former la baie de Bombetoka. Les sédiments y ont créé un dédale d'îles et de barres de sables, modelé en permanence par les marées et le flux de la rivière. Photo Nasa (U.S./Japan ASTER Science Team, NASA/GSFC/METI/ERSDAC/JAROS)  Publié le 15 novembre 2007 à 20:12
Chez les multis, c'est beau "Un rebondissement de plus Chez les monos, c'est chaud!  A 16 heures, Cheminées Poujolat s'est emparé de la première place. Avec sa poistion Est , Gitana Eighty recule à la 7ème. Les changements risquent fort d'être encore nombreux d'ici la sortie du Pot au Noir, normalement prévue dans la journée de demain." Publié le 14 novembre 2007 à 19:11
Vous êtes un homme, une femme ou ni l’un ni l’autre. Vous avez des idées. Vous n’avez pas d’idées. Vous êtes « voileux ». Vous êtes équipier. Vous êtes «motoriste ». Vous êtes à jour de vos cotisations. Vous avez de la bonne volonté. Alors l’APPO a besoin de vous. Inscrivez vous sur la liste ouverte auprès de notre secrétaire par tout moyen à votre convenance, en vue de l’élection d’un nouveau bureau lors de notre prochaine assemblée générale. Et n’oubliez pas,… plus on est de fou… Publié le 12 novembre 2007 à 19:30
 Prenez contact avec Willy qui vous communiquera les dernières informations concernant cette visite. La date reste à fixer un jour ouvré de janvier. Willy réunit les souhaits et fera une proposition.   |
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