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Frédéric : Bonjourcomment contacter l'association pour éventuellement en faire partie? merci d'avance pour vos réponses
Alain : Je recherche les coordonnées du propriétaire de l'olonnois "Frederic Constant" . acariou@wanadoo .fr
Michelle : C'est une longue hibernation. Ce n'est pourtant pas la saison... Je suppose que tu nous couves des articles fameux !
lhomedé r : je recherche conseis par ouvriers des chantiers feeling cra je refais l'intérieur de mon 8.50 r.lhomede@lapos te.net
Mireille : Je ne retrouve plus les recettes de maquereaux
nabil : biologie
Gilbert : Plusieurs adhérents ont proposer d'appeler notre local J.P. , je suis d'accord avec eux, Amicalement Gilbert
Michelle : Bravo pour l'organisation de cette galette. C'était un bon moment !
Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier
Anne-Marie : propositions pour le nom du local APPO, l'Escale, le Phare, l'Abri aux Potes, l'Abri-Côtier
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Publié le 03 octobre 2008 à 12:03
Par jjjberland
Humeur : Ironique
Archimède Grace à qui nos bateaux peuvent flotter
Comment est il possible qu’un bateau de plusieurs tonnes, voire plusieurs milliers de tonnes puisse flotter ?
S’il s’agissait d un bloc plein, il est sur qu’il coulerait. Mais il ne s agit pas d'un bloc, le bateau est creux.
Heureusement d ailleurs car comment pourrions nous ranger notre matériel et vivre à l’intérieur s’il n’était pas creux.
Il flotte donc.
Eh bien Archimède a la réponse : son principe bien connu
Mais qui est donc Archimède :
Archimède est un savant grec né à Syracuse vers 287 avant JC
Il excelle avant tout en géométrie ou il invente des méthodes d’avant-garde.
Il est l’inventeur de Pi (3.1416…) qui permet à nos charmants écoliers de calculer la longueur de la circonférence.
Il découvre également la fameuse spirale (d’Archimède). Ceci lui a permis de créer la vis sans fin, la catapulte, etc
Revenons à notre sujet : suite à une demande du roi qui voulait vérifier si sa couronne était en or massif, il réfléchissait dans son bain .
L’idée d’utiliser la densité lui vint à l’esprit.
Soudain, il s’écria ‘ Eureka ‘ .
La légende ajoute même que content de sa découverte il sortit dans la rue (dans le plus simple appareil) pour faire participer le public à sa joie.
Mais quel est donc ce fameux principe :
Ce n’est pas : tout corps plongé dans un liquide en ressort mouillé (comme l’ont affirmé certains cancres…)
C’est : tout corps plongé dans un liquide reçoit de la part de ce liquide une poussée de bas en haut égale au poids du liquide déplacé.
Dans un esprit de facile compréhension :
si le bateau pèse 5 tonnes, il y aura 5 mètres cubes sous la ligne de flottaison.
Les puristes me rétorqueront qu’il faudrait tenir compte du sel dans l’eau, de la température, de la pression atmosphérique, etc… mais cela n’a que peu d’influence.
Merci donc à Archimède,
S’il n’avait pas été la, nos bateaux n’auraient pas coulé…., mais nous ne saurions pas pourquoi….
J et G
Sous le Vent
Publié le 12 mars 2008 à 17:49
Par jjjberland
Noé un marin malgre lui
Dans la longue série de marins connus, Noé est le plus énigmatique. A-t-il réellement existé ??.
Si l’on se fie à la bible, Noé est né 1056 ans après Adam.Le monde s’était dégradé, mais Noé ne s’était pas laissé corrompre.
Alors Dieu décida de noyer toute sa création sous un déluge de pluie. Seule la famille de Noé et des couples d’animaux seront sauvés grâce à la construction d’une arche.
Dieu donna à Noé 6 semaines pour construire une arche suivant les plans qu’il lui a fournis Dans le Coran également la même histoire apparaît avec quelques adaptations.
L’arche
L’arche devait faire 300 coudées c'est-à-dire environ 137 m. Elle est construite en cèdre .
C’est donc beaucoup plus que n’importe quel navire en bois construit au cours de l’histoire..
L’arche a un volume total de 40 000 m³ soit la moitié du Titanic.
Savoir si un tel navire pouvait flotter a fait l’objet de nombreux débats nourris, et parfois même houleux.
Capacité et logistique
Noé embarque avec sa femme ,ses 3 fils et leurs épouses.
Cela fait 8 personnes pour la navigation et l’intendance.
Croire que l’arche ait pu contenir un couple de toutes les espèces connues semble peu logique.
Une position plus consensuelle veut que l’embarcation ait contenu des grands ‘genres d’animaux’ plutôt que toutes les espèces. De plus comment Noé a-t-il pu en peu de temps récupérer tous les animaux connus et comment a-t-il assuré l’entretien.
Il est supposé avoir vécu 6 mois dans l’arche .
Le dénouement est tout aussi riche en question : Comment les animaux ont-ils pu vivre juste après la sortie de l’arche et comment ont-ils migré jusqu’à leurs habitats actuels ?.
Aucun problème n’est insurmontable et des réponses très variées ont été données à toutes les questions durant de nombreux siècles.
Anecdotes
Dans un registre plus humoristique et plus léger,
Y avait il des poissons à bord de l’arche ?
Noé n’ a sûrement pas embarqué les sirènes vu leur réputation d’être féroces à l’égard des marins.
Les chats étaient présents pour éliminer les animaux qui auraient pu détruire l’arche.
Les licornes ont tellement gambadé et joué autour de l’arche qu’elles sont arrivées trop tard pour embarquer, voila pourquoi cet animal n’existe plus.
Selon nos informations, il y avait au moins un lapin !! Quel risque Noé a pris
Après le déluge
La littérature ainsi que certains tableaux font référence à l’ivresse de Noé.
Pour preuve, le plafond de la chapelle Sixtine peint par Michel Ange.
Qu’en est il : dès sa sortie, Noé planta quelques vignes. Croire qu’il ait inventé le vin est difficile à croire. Tout au plus a-t-il laissé fermenter les fruits de sa vigne, produisant une horrible piquette, mais au taux d’alcool élevé.Ce sont les fils de Noé qui l’ont retrouvé couché par terre et ivre mort. Cet incident est plutôt du à la méconnaissance du breuvage qu’à une habitude de consommation.
Et maintenant
Il est certain qu’il y a eu une période de pluies intenses aux environs de la date et l’endroit ou l’histoire est supposée avoir eu lieu.
Actuellement des expéditions recherchent des traces de l’arche aux environs du mont Ararat ou des anomalies généalogiques ont été observées.Les autorités turques se sont opposées a la continuation des recherches pour des motifs militaires. De plus la National Geographic Society ainsi que la CIA ont considéré qu’il ne s’agissait que des coups de bluff médiatiques.
Un Néerlandais est persuadé de la véracité de l’histoire et a construit une réplique de l’arche à l’échelle ½ et il l’a équipé de reproductions en bois des animaux.
Depuis son ouverture 30 000 visiteurs se sont précipités et le moins qu’on puisse dire c’est que les réactions sont extrêmes :
Soit un enthousiasme effréné « l’histoire de la Bible devient vivante »
Soit une remise en cause totale « difficile d’imaginer qu’on puisse vivre dans de telles conditions »
Les recettes du prix d’entrée devraient être réinvesties pour construire une arche grandeur nature. Mais cela nécessite, d’après son promoteur 5 millions d’euro…………..
Si cela se réalise, peut être viendra t’il à Port Olona ??
Dans l’espoir qu’une tempête ne le pousse pas sur le sable de la grande plage…..
J et G
Sous le Vent
Publié le 09 février 2008 à 16:14
Par jjjberland
Mercator
‘Le chemin le plus court n’est pas toujours la ligne droite’
L’homme
Gerardus Mercator est un géographe mathematicien belge né en 1512 et décédé en Allemagne en 1594.En 1569 il publie l’étude sur ‘la projection Mercator’Comme pour beaucoup d’autres savants ses idées révolutionnaires lui valent l’inimitié de l’ Eglise . Il est accusé d’hérésie et passa meme quelques années en prison.
Son idée
L’originalité de Mercator repose sur la projection de la surface terrestre sur un cylindre tangent à l’équateur et qui présente l’avantage de ne pas déformer les angles. Les méridiens sont espacés régulièrement tandis que la distance entre les paralleles augmente avec la latitude.
Ceci exagère beaucoup les surfaces au fur et à mesure que l’on s’éloigne de l’équateur.Par exemple l’Amérique du sud semble plus petite que le Groenland alors qu’en réalité elle est neuf fois plus grande. Le choix de la projection peut donc etre un outil de propagande .
Sur les premières projections (et sur celles que nous utilisons dans nos contrées) l’Europe apparaît au centre. Le méridien de Greenwich étant le point de départ.
Actuellement les Etats-Unis emploient une carte qui place le continent américain au centre de la représentation, le continent asiatique étant coupé en deux. Apparaissent actuellement des éditions centrées sur l’ Asie….
Avantages et inconvénients
Les angles sont conservés, un cap se présentant comme une ligne droite sur la carte. Pour les surfaces elle peut être utilisée jusqu’à 21° de l’équateur avec moins de 15 % d’erreur. En réalité on l’utilise jusqu’à 45°.
Calcul des distances
Le chemin le plus court n’est pas la ligne droite mais l’arc de grand cercle.La terre est considérée comme une sphère. L’écart entre la ligne droite (loxodromie) et la plus courte (orthodromie) est par exemple de 194 km entre Nantes et New York.Pour le calcul de l’orthodromie , on peut utiliser la formule :
Arc (AB) = R x Arccos (cos(lat1)cos(lat2)cos(long) + sin(lat1)sin(lat2))
En arrivant à l’ile d’Yeu vous saurez donc que vous avez effectué 2.5 % de trajet en trop….Normalement cela ne devrait pas vous traumatiser.
Pour les compétitions c’est cette méthode qui est d’application pour définir la distance parcourue et à parcourir sans tenir compte du chemin réellement suivi.
La carte suivante montre l’itinéraire parcouru par Fr Cammas dans son trophée Jules Vernes (ainsi que le trajet qu’a suivi B Peyron actuel détenteur du trophée) On voit donc que ce n’est pas le chemin le plus court qui a été choisi mais bien la position des anticyclones et la direction des vents.
 J et G
Sous le Vent
Publié le 08 décembre 2007 à 16:40
Par jjjberland
L'homme : Adrien de Gerlache
Adrien de Gerlache
Né en 1866 Adrien de Gerlache abandonne rapidement l'école pour s'engager comme mousse en 1883. Passionné de navigation, il devient lieutenant et est déterminé à monter une expédition d'exploration scientifique du pôle sud.
Son obstination a le dessus et en 1897 la ' Belgica' quitte Anvers avec un équipage de 19 personnes dont 5 scientifiques.
Ils sont les premiers à passer un hiver en Antarctique et à ramener des données essentielles pour la connaissance de ces régions. Prisonniers des glaces pendant 15 mois, ils dériveront avec la banquise et finiront par trouver l'ouverture en 1899.
En 1903 il aide le français Jean Charcot à préparer son expédition avec le 'Pourquoi Pas'. Il effectuera ensuite de nombreuses expéditions scientifiques au Groenland, en Scandinavie et en Russie. Il décède à Bruxelles en 1934.
Le navire
Son budget ne lui permet pas de construire un navire, aussi il récupère et transforme un trois mats équipé pour la chasse au phoque
Jusqu'en 1909 le bateau servira à diverses expéditions scientifiques, puis sera récupéré pour d'autres fonctions : transport de charbon, ponton de travail du poisson puis en 1940 réquisionné par l'armée britannique il devient dépot de munitions.
Bombardé par les Allemands il est coulé au large de la Norvège.
En 1990 on découvre l'épave,
Actuellement des études sont faites pour examiner la faisabilité de la récupération de l'épave entière, ou simplement des éléments significatifs.
La suite Bon sang ne sait mentir. Son fils Gaston de Gerlache crée la base Roi Baudouin en 1957 / 58 et continue avec d'autres pays la recherche scientifique dans ces régions
Faute de budget, la base est fermée en 1967.
Actuellement, grace à l'obstination d' Alain Hubert, une nouvelle base ' princesse Elisabeth' est en cours de construction. Le matériel vient d'être expédié et la base doit etre opérationnelle pour l'été austral 2009.
C'est une station concue pour être 'zero pollution' grace à des panneaux solaires et des éoliennes. Chauffage réduit au minimum et récupération maximum.
Troisième génération, Henri de Gerlache a réalisé le film 'L'Antarctique en héritage'
J et G
Sous le Vent
Publié le 03 décembre 2007 à 18:06
Par jjjberland
La période de Noël est traditionnellement un temps où l’on consomme l’huître.
On a tort, on devrait en consommer toute l’année, sans même tenir compte des mois en « bre »; car l’huître est un accumulateur vivant doté des vertus les plus exceptionnelles.
Pensez donc une huître filtre 150 à 200 litres d’eau de mer chaque jour et retient ce qu’on appelle maintenant les « oligo-éléments » , c’est-à-dire le cuivre, le fer, l’iode, le zinc qui justifient son pouvoir anti-anémique.
C’est le moment de citer les médecins de l’Egine, qui bien avant JC soignaient les plaies avec de l’eau d’huître dont le pouvoir antibiotique est aujourd’hui reconnu.
De nombreux témoignages archéologiques montrent que l’huître était abondamment consommée par les Grecques de l’antiquité.
Ils se servaient de leur coquille pour compter les votes à l’occasion de leur loi d’ostracisme.
Ce serait d’ailleurs l’origine du nom « ostrea » qui a donné le mot « huître » .
Joyeux Noël à tous.
Publié le 11 novembre 2007 à 15:00
Par jjjberland
La Zélande (zeeland : littéralement terre de la mer )
C'est une province du sud ouest des Pays Bas bordant la frontiere belge.
C'est dans cette région que l'Escaut, la Meuse et le Rhin se jettent dans la mer du Nord, formant un immense delta ou il est quasi impossible de les distinguer.
Il s'agit d'un ensemble d'iles et de presqu'iles et il n'est pas étonnant que les habitants de cette région soient des marins fanatiques.On rencontre de nombreux types de bateaux dont pas mal de vieux gréments vrais ou copies : 
Durant la nuit du 31 janvier au 1 février 1953, la Zélande fut touchée par une catastrophe naturelle :sous l'effet de hautes marées, conjuguées avec des basses pressions atmosphériques, un raz de marée rompit les digues en plusieurs endroits, submergeant les iles.
1865 personnes trouvèrent la mort et 500.000 furent sinistrées. 10.000 têtes de bétail se noyèrent et 4500 batiments furent détruits.
Pour éviter le renouvellement d'une telle catastrophe à l'avenir le plan Delta fut adopté en 1958. Ce plan prévoyait la construction de quatre barrages principaux ainsi que de plusieurs barrages secondaires destinés à fermer les estuaires. Ces barrages furent construits à partir de 1960 et ils eurent pour effet bénéfique d'améliorer sensiblement les liaisons de la province avec le reste du pays, les barrages servant aussi de voie de communication.
Etant donné que plus d'un tiers du pays se trouve sous le niveau de la mer, la tache s'annonçait difficile. Les dunes le long de la cote furent élevées de plus de 5 metres et les iles furent reliées par des digues et des ouvrages d'art.
Le plus sophistiqué peut être ouvert ou fermé pour protéger la baie formée tout en gardant la salinité de l'eau, pour la perenité de la faune sauvage et l'industrie de la peche.
Cependant, il y a un débat fondamental à propos des fondements du plan Delta : le niveau de la terre baisse et celle ci est soumise au réchauffement global du climat.
certains ouvrages d'art s'enfoncent lentement.
Certains avancent que le déplacement des villes et l'abandon dee terres à la mer seraient une solution plus viable à long terme qu'une bataille contre les eaux.
J et G
Sous le Vent
Publié le 04 avril 2007 à 19:51
Par jjjberland
1 200 000 000, un milliard deux cents millions!
C’est le nombre de pratiquants innocents qui perpétuent l’habitude ancestrale de quelques marins du moyen âge, le blog, cet anglicisme inconnu à la fin du siècle précédent.
Le log était alors un simple rondin de bois que les marins anglais jetaient par-dessus bord, à la proue de leur bateau.
En mesurant le temps que celui-ci mettait pour atteindre la poupe, ils calculaient la vitesse de leur nef.
Très fort!
 
On sait que plus tard, la technique fut améliorée par l’ajout d’une ligne nouée à espaces réguliers, tels que le nombre de nœuds filant entre les doigts, soit égal au nombre de milles parcourus dans l’heure.
On sait aussi l’humeur changeante des vents, des courants et de la houle, qui prennent un malin plaisir à modifier à tout instant la marche du bateau.
Ces hommes de bon sens ont vite perçu la nécessité de noter leurs mesures pour en extraire des moyennes indispensables à plus de finesse de leurs estimations.
Ces mesures étaient notées dans le journal des « logs », du nom de ces fameux rondins de bois.
Au moment de la conquête des airs, les pilotes tiennent aussi des journaux qu’ils nomment également des « logs ».
La modernité n’invente rien!
La naissance d’internet offre de nouveaux espaces de conquête.
Les pionniers de la « toile » y ouvrent des journaux personnels à destination des internautes.
Ils les appellent les « web-logs », dont la contraction donnera « blog ».
L’étymologie offre des détours aussi sinueux que le sillage de nos bateaux soumis aux forces qui agissent sur leur route !
Publié le 03 avril 2007 à 22:46
Par jjjberland
Eugénie, étymologiquement « bien née », la dernière Impératrice Française était en fait d’origine espagnole et de patronyme « Montijo » (prononcer montiRRRo, avec ouna RRRota ).
Elle n’avait pas la réputation d’une femme très sage: quand napoléon III l’épousa, un épigramme anonyme couru dans Paris :
« Montijo, plus belle que sage,
De l'empereur comble les vœux :
Ce soir s'il trouve un pucelage,
C'est que la belle en avait deux... »
Biarritz se souvient d’elle. la Villa Eugénie, devenue l’Hôtel du Palais, fut sa villégiature, et les murs se souviennent encore de fêtes fastueuses qu’elle y donna.
Non loin de là, elle aimait séjourner dans cette petite station thermale landaise qui porte désormais le nom d’Eugénie-les-Bains.
Au diable les réputations plus ou moins fondées!
Nous retiendrons à son crédit, l’initiative formidable qu’elle eu de faire créer la Station de Sauvetage d’Étel en 1866.
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Publié le 02 avril 2007 à 18:56
Par jjjberland
Cadeau des mers et des océans, germon, albacore, rouge ou blanc, nageur véloce, mangeur féroce infatigable migrateur, de la madrague à la ligne, les hommes ont tout imaginé pour profiter des bienfaits de sa chair goûteuse et bienfaisante.
Bien avant la pêche industrielle et sa débauche de moyens techniques, les pêcheurs ont construit des bateaux puissants et rapides, qualités nécessaires pour se lancer à la poursuite de ce pélagique, le capturer et le ramener rapidement au port, pour le vendre un bon prix avant qu’il ne soit gâté.
Évidemment la pêche au thon évoque Groix et son célèbre clocher, au sommet duquel un thon remplace le traditionnel coq gaulois.
Mais aussi les Basques de France ou d’Espagne, et bien sûr les Vendéens de l’Île d’Yeu, des Sables ou de Croix de Vie.
Cette pêche intense et lucrative a entraîné une forte activité de construction navale.
Ainsi, aux Sables d’Olonne, le chantier Chauffeteau a construit quelques uns de ces bateaux de travail aux ailes de géant.
Leur élégance est aussi leur faiblesse. Remarquez leur interminable tableau arrière surplombant l’étambot, qui le rend vulnérable aux grosses mers de l’arrière. Ce n’est pas par coquetterie que les armateurs optaient pour ces élancements fragiles, mais simplement parce que la facture du chantier était basée sur la longueur de la quille.
Le dernier naviguait encore en 1979 à Groix.
Il a pour nom « Biche » et a été construit aux Sables en 1934.
 Cliquer sur la photo pour voir le site des amis du biche
Racheté par le port musée de Douarnenez, il n’a pu être restauré.
Il est aujourd’hui la propriété d’une association « les amis du Biche» qui a entrepris sa restauration complète, afin que navigue encore un des derniers thoniers dundee,... thonier élégant,«dandy», à la mode de ces bateaux construits à Dundee ce grand port écossais?
L’origine a des mystères quelquefois impénétrables!
Publié le 29 mars 2007 à 21:10
Par jjjberland
Jules Dumont d’Urville, célèbre pour avoir découvert une terre immense en Antarctique qu’il baptisa « Terre Adélie » en hommage à son épouse, était avant tout un botaniste éclairé.
 Qui n'est pas celle de La Pérouse!
Les voiliers n’étaient pour lui que des moyens d’exploration des terres inconnues.
L’histoire à retenu ses navigations aventureuses sur les traces de La Pérouse et vers la « Terra Incognita ».
On connaît un peu moins l’histoire de sa découverte d’une des plus belles œuvres du monde.
En avril 1820, il est botaniste à bord de la Chevrette qui vient de jeter l’ancre dans la baie de Milo avant de poursuivre sa mission vers la Mer Noire.
Au cours de ses herborisations, fortuitement, il apprend qu‘un paysan de l‘île, nommé Yorgos, a, en fouillant son champ, déterré une statue.
Dumont d’Urville se rend à la rencontre de ce paysan qui lui montre sa découverte.
Le marin en fait la description suivante : «elle représentait une femme nue, dont la main gauche relevée tenait une pomme et la droite soutenait habilement une ceinture drapée tombant négligemment des reins jusqu’aux pieds. Du reste elles ont été l’une et l’autre mutilées et sont actuellement détachées du corps…. »
Dumont d’Urville propose au consul de France de se rendre acquéreur de l’œuvre, pour le compte du Roi Louis XVIII.
La transaction est longue, en raison des hésitations engendrées par la prise de responsabilité d’engager des fonds publics dans un investissement improbable.
La Chevrette quitte alors Milo, poursuivant sa mission vers la Mer Noire.
C’est seulement quelques semaines plus tard que la transaction est conclue par Monsieur de Marcellus, envoyé du consul de France, qui, embarqué sur l’Estafette quitte Constantinople et fait route sur Milo.
Le premier décembre 1820 la statue arrive enfin en France et est débarquée à Marseille,… sans ses bras!
Le mystère demeure donc. Que sont donc devenus les bras de la Vénus?
Des témoignages rapportent que la statue, vendue quand le bateau de De Marcellus arrive, à fait l’objet de combat entre Français et Grecs, pour sa possession.
Achetée (?) par De Marcellus, elle est embarquée sur l’Estafette qui fait route vers le Pirée. A Smyrne elle est réembarquée sur la Lionne qui, enfin la ramène à Marseille en décembre!
Alors quand et pourquoi a-t-elle perdu les bras que Dumont d’Urville décrit quelques mois plus tôt?
Bagarre? Accident? Vol? Négligence?
Peut-être ne le saurons-nous jamais.
 
Dumont d’Urville a tiré quelque gloire de sa découverte dans cette île des Cyclades. Sans doute cet épisode n’est-il pas étranger à la confiance qui lui fut faite pour diriger ses expéditions en Antarctique, et assurer sa célébrité, bien que mort bêtement, la cinquantaine tout juste passée, avec toute sa famille, dans le premier accident de chemin de fer de l‘histoire.
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