Jusqu’au dernier moment ce rendez-vous pouvait être annulé…
Je me lève à 6h30 et prends ma douche. Dehors, une couche de nuages blancs-gris chapote la campagne Betzoise (tiens, ça donne Betz-Oise !). Vincent et Patrick sont déjà sur MSN, sûrement en train de parler de la météo. Autour de 7h, décision finale : GO !
Je range mon PC et je file vers la gare.
Deux heures plus tard, j’arrive à l’endroit du rendez-vous convenu avec Vincent, qui arrive une minute plus tard. Nous partons vers St-Cyr pour ce vol vers Persan-Beaumont.
Arrivée au terrain, Vincent sort les dernières prévisions, TEMSI et NOTAMs, et voila Patrick qui arrive.
On sort le Juliet Lima du hangar, Vincent fait la prévol sous l’œil de deux paires d’yeux attentifs, puis on s’installe à bord. Briefing avant décollage, mise en route et nous voila partis. Je voulais presque lancer un petit « Bora Tour, Echo Delta Mike au parking…. », mais je sais aussi garder mon sérieux J
On roule vers la 30 gauche, dernières vérifications moteur, pas d’alarme, les aiguilles sont dans le vert. La tour nous autorise à nous aligner derrière un DR221 en finale, puis au décollage une fois la piste dégagée.
115km/h, l’avion s’arrache de la bande de gazon et le Commandant Vincent va chercher les 130. Je trouve l’incidence assez élevée, mais l’avion grimpe vite et j’entends dans l’intercom « C’est une fusée ce 180ch ! ».
La visi n’est pas catastrophique, mais pas exceptionnelle non plus, et le plafond pas beaucoup plus haut que nous. Nous approchons de Pontoise, Vincent contacte l’approche et nous avons un code Transpondeur. Mais gros imprévu, on nous demande de monter à 2500ft pour le transit à la verticale. Or, nous somme à 1500ft et le plafond doit être à 1600…. Vincent le signale au contrôleur, qui nous fait passer par le point Echo.
Sortie de la zone de Pontoise, cap sur Persan-Beaumont. Très vite, on aperçoit des avions un peu partout autour de nous, autant dire que les yeux font pas mal de gymnastique. « Trafic à une heure. – Vu ! ».
On fait une verticale du terrain, puis l’intégration en prenant soi d’éviter les villages comme prescrit sur la VAC. Vincent pose l’avion sur la 28 dure, et on rejoint le parking ou nous attend Ludo.
Discussion au bar (de l’escadrille), coupée par un Baron au roulage vers la piste. « On joue vraiment pas dans la même ligue » lance Vincent. Tu m’étonnes….! Ca fait du bruit au décollage, mais qu’est ce que c’est beau !
Retour à l’avion, j’échange ma place avec Patrick, et je sors mon appareil photo. Je vais pouvoir mitrailler maintenant !
On roule vers la piste, même rituel avant-décollage…dernières checks, pas d’alarme, tout dans le vert.
On décolle, direction Pontoise puis St-Cyr. Le plafond est monté, et nous passons cette fois verticale du terrai avant de prendre cap vers le sud. Notre pilote est un peu malmené par le vent et les turbulences, mais s’en sort très bien !
Le vol a l’air de défiler à toute vitesse, je suis même surpris d’être déjà dans le circuit de St-Cyr. On se pose sur la 30 droite, et retour au parking.
Outre le plaisir que j’ai eu à faire ce vol (je dis pas ça pour rassurer Vincent ;-) ), j’ai plus retenu un aspect « technique » que la simple contemplation du paysage.
Déjà, ça m’a fait vraiment bizarre de piloter avec les pieds posés par terre, pas du tout naturel pour moi. Ensuite, l’avion était plus lourd aux commandes qu’un planeur, moins « agile », mais une demi-heure n’est pas non plus beaucoup pour se faire une opinion fiable je pense. Et surtout, je l’ai trouvé beaucoup moins stable qu’un planeur. Malgré les ailes courtes, je le sentais beaucoup plus balloté par les turbulences.
Voila pour l’aspect purement aéronautique.
Ensuite évidemment, la rencontre de deux amis, tous deux très sympathiques et chaleureux ! Vivement la prochaine !
Je n'ai pas pu mettre de photos ici, mais vous pouvez en voir sur les blogs
de Patrick , http://edm910.blog.fr/
et de Vincent, http://20-100-video.blogspot.com/ (n'y ratez pas la vidéo)
