Celui ca, pour moi, c'est le meilleur, le plus beau, le plus costeau, le plus tous !!!

C'est un diesel 1.9, le moteur peugeot XUD.
Je m'en sert encore aujourd'hui, même s'il n'a plus grand chose à voir avec l'original !
C'est en quelques sorte un "labo" de "bidouille" en tous genre pour en faire un franchisseur de l'extrême.
Les copains lui ont trouvé un petit nom que j'aime bien : le mouzoutozor...

Le voici quand je l'ai acheté :



Depuis, au grès de modification de la mécanique, c'est devenu quasiment un proto.
Voici toutes les modifs par rapport à l'original :
- Deshabillage intégrale des plastiques et autres moquettes.
- Barre de protection des bas de caisse.
- Rehausse de 8cm AV et AR (calle + ressort + pneu).
- Modification carrosserie pour agrandir le passage de roue AV.
- Armortisseur KONI renforcé.
- Pare-choc "maison" AV indestructible.
- Sabot protection moteur intégré au pare-choc.
- Treuil 6000lbs.
- Longues portés.
- Cardans incassable (fait en acier élastique).
- Pare-chocs "maison" AR indestructible.
- Sabot arriere qui protege le silencieux d'échappement et le bas de caisse.
- Boîte de transfert TRIAL maison (35km à 4500t en 5eme).
- Arceau cage.
- Siege baquet MOMO.
- Support pont AV "maison" : plus de rigidité et indestructible.
- Support amortisseur AV suppérieur et inférieur indestructible.
- Simplification à l'extrême du faisceau électrique (ne reste que les feux de signalisation et les compteurs).
- Ventilateurs de refroidissement à déclanchement manuel.
- Snorkel.
- divers accessoire et autre renforts

Le voila dans quelques situations difficiles !!!!





















J'ai encore quelques projets de modifications sur la bête. Entre autre l'installation d'un blocage du différentiel du pont arriére et la pose de frein à disque à l'arriére.