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Publié le 15/10/2007 à 01:19
Par leblog43
Spécial HOLDEN by TRAX (AUS) Il y a quelques semaines je vous ai présenté deux modèles HOLDEN avec ouvrants produits par Trax.
Aujourd’hui je vais vous en présenter cinq autres plus classiques dans la mesure où ils ne comportent pas d’ouvrants. Réalisés en métal et plastique, ces modèles se caractérisent par une finition très soignée à la gravure fine. Lignes et volumes sont bien reproduits dans des livrées des plus réalistes. Logos et monogrammes sont présents sous la forme de tampographie. Les poignées de portières sont le plus souvent rapportées. Les jantes sont très réalistes et les pneumatiques de tailles correctes. Les intérieurs sont colorés et bénéficient de mobiliers bien dessinés et détaillés. Par contre les planches de bord ne bénéficient pas de tableaux de bord avec cadrans. Une petite lacune en regard de la qualité perçue qui se dégage de ces modèles. Les soubassements sont très détaillés et certains colorés. De belles miniatures, lourdes et roulantes.
Publié le 29/09/2007 à 08:12
Par leblog43
Une nouvelle marque est née Proposée par PREMIUM & COLLECTIBLES TRADING CO. LTD, qui produit déjà les marque Ixo et J Collection, IST Models nous propose les voitures de l’ex block de l’Est. Je reviendrais plus en détails dans les prochains numéros de Collec’Hebdo 43 sur les trois premiers modèles que je me suis procurés et que j’analyserai. Je me contenterais aujourd’hui de parler de leur présentation. Le boîtage est très visuel. Difficile de la confondre avec un autre. Et c’est du costaud. Mais dès le premier regard : tiens c’est curieux, les indications portées sur les socles ne sont pas présentées de la même façon. Au sortir des boîtes, nouvelle surprise. Recours aux vis cruciformes. Oui, mais attention, trois voitures, trois vis de diamètres différents dont une à tête rouillée qui devait dater de plus de vingt ans, d’avant la chute du mur, nécessitant le recours aux pinces. Je m’y suis cru un instant. Trêve de plaisanterie. Cette production – j’avais écrit collection par habitude - s’avère des plus intéressantes à suivre car devant compter de nombreux inédits aux côtés de reprises de modèles déjà proposés par d’autres réducteurs. La qualité paraît être au rendez-vous. Elle arrive au bon moment, au moment où plusieurs collections s’arrêtent ou s’essoufflent. A suivre donc… http://www.istmodels.com/flashintro.html
Cinq des nouveautés de la semaine (presse)
AUSTIN Mini pick-up de 1962 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 66Réduit par Ixo ce petit pick-up nous est proposé dans une livrée très originale et so british de vendeur de crèmes glacées. Je ne parlerai pas ici de présentation d’opérette puisque c’est le thème même de cette collection. Nous retrouvons avec plaisir les lignes et volumes du van (n° 33 de cette collection) dont la partie supérieure a été enlevée et remplacée par un gros appendice servant d’abri au vendeur ambulant, d’ailleurs absent de son poste. Dommage ! C’est que sa position devait être très inconfortable s’il était de grande taille. Etre contorsionniste devait être requis pour servir les clients. L’ensemble est plaisant et finement détaillé et décoré. Il ira très bien aux côtés du Citroën H vendeur de pizzas. Notez que c’est une conduite à gauche alors que le van était une conduite à droite. Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule mal.
BUGATTI Royale de 1933 carrossée par Park Ward – Ixo – collection Voitures classiques, n° 48
Réduite par Ixo, cette Royale, paraît des plus réussies lorsqu’on la regarde à distance. Si les lignes et volumes sont bien proportionnés et élégants dans cette livrée noire, il n’en demeure pas moins qu’il y a un loup dans cette réduction. En effet, tout réside dans le diamètre des roues qui est trop petit. Et je ne parle pas du dessin des jantes qui représente en creux son centre qui est en réalité en léger relief. Non je m’intéresse qu’au diamètre des roues car il va conditionner les proportions de cette miniature. Il suffit de se reporter aux photos de la vraie pour s’en convaincre. Je m’explique : L’articulation des volets du capot moteur se situe légèrement en dessous du haut des roues de secours logées sur les ailes avant. Ce qui se retrouve aussi sur la miniature. Hors, comme je l’ai écrit plus avant, celles-ci sont de trop petit diamètre. Ce qui se répercute sur la hauteur trop faible du capot moteur et par la suite aura aussi la même incidence sur la hauteur des vitrages. Si vous regardez la miniature de face vous constaterez que l’écusson Bugatti se trouve placé juste au-dessus du sommet des phares alors que sur la vraie il existe un bon espace entre les deux plans. Ceci dit cela n’enlève rien à la majesté de la miniature mais nuit à l’harmonie des Royale de cette collection. Dommage que l’arrière soit dépourvu du porte malle visible sur son modèle et qu’il manque la séparation vitrée dans l’habitacle pourtant bien reproduit par ailleurs, avec ses strapontins relevés. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule mal, train avant bloqué.
MERCEDES 190SL de 1956 – Ixo – collection Mercedes, n° 5Réduit par Ixo, ce cabriolet nous replonge de belle manière dans le milieu des années 1950. Lignes et volumes sont au rendez-vous dans une belle livrée crème à intérieur de « cuir » rouge. La belle est séduisante et plus d’un y succombera. L’avant est très réussi avec une belle calandre au grillage très fin. Seul l’entourage métallique des clignotants est absent. Le profil est honnête mais l’œil est attiré par le mauvais dessin du passage des roues avant qui manque d’arrondi vers l’avant. De plus le tracé des joncs chromés qui courent le long des nervures des ailes n’est pas des plus exacts. Par contre, les roues sont bien correctes. L’arrière dépouillé et fuyant de l’original est bien reproduit avec des feux bicolores. Logo et monogramme sont présents au-dessus de la serrure du coffre. L’habitacle est très bien reproduit avec une grande finesse dans les détails. Jolie planche de bord et grand volant qui touche presque l’assise du siège, ne permettant pas d’asseoir une figurine derrière lui. Le soubassement est détaillé et la miniature roule difficilement.
RENAULT 11 Turbo de 1985 – Ixo – collection Voitures d’antan, n° 92L’original – L’échec commercial de la R14 a conduit Renault à revenir à un design plus classique qui Réduite par Ixo dans son emblématique robe rouge, cette R11 Turbo nous ramène à la première époque de ce réducteur, celle de l’antéscanner. Elle ne fait que trop brièvement illusion dans le rendu des lignes et volumes de la vraie. La faute certainement à une gravure trop arrondie et assez approximative qui ne restitue pas du tout le style rectiligne et anguleux de cette Renault. Cela devient flagrant si elle est placée à côté d’une version 5 portes d’origine Norev dont la gravure est très fidèle. Outre cette approximation dans le dessin il convient de signaler un loupé au niveau de la base du pare-brise, où, à l’instar de ce qui était arrivé sur la Fuego de la collection espagnole – et corrigé sur la version française -, les essuie-glaces sont placés sur la carrosserie alors qu’il manque le creux garni de plastique noir dans lequel ils sont ancrés. Si les roues et la décoration des flancs sont correctes il n’en va pas de même du dessin du passage de roues arrière trop circulaire. De plus, bien que l’empattement soit correct la roue arrière paraît trop rejetée vers l’arrière. Cette impression doit résulter du dessin du panneau de custode. L’arrière paraît correct mais il y manque les extensions des feux de part et d’autre de l’immatriculation. Le mobilier de l’habitacle est curieux : si l’ensemble est gris souris, les deux sièges avant sont noirs ! Le soubassement est un peu détaillé et la miniature roule mal.Pour en savoir plus sur la Renault R11 Turbo http://www.guide-des-gti.fr/guide/renault/11_turbo.php
SIMCA P60 Ranch de 1960 – Ixo – collection Simca, n° 18Y-a-t-il un sort jeté sur la réduction de ce modèle, car après Norev qui nous en a proposé un trop étroit, voici qu’à son tour Ixo, nous propose un modèle imparfait. En effet, son pavillon manque de bombé (1), ce qui est flagrant lorsque l’on regarde l’arrière. De plus, il est difficile, une fois encore, d’identifier l’année modèle reproduite car la reproduction d’Ixo comporte butoirs avant et les enjoliveurs de roues du prototype alors que les flancs ne sont soulignés que par un jonc chromé horizontal de l’année modèle 1961. Ceci dit toute la partie antérieure à la base du pare-brise est fort réussie malgré un jonc de capot superflu. Le profil souffre du pavillon trop bas qui influe aussi sur le dessin de l’arrière dont la partie située au-dessus de la ceinture de caisse manque de rondeurs. De plus les roues sont de trop grand diamètre – phénomène de plus en plus récurent ces derniers temps, quel que soit le réducteur d’ailleurs. Il manque le sigle Simca en haut et à droite de la partie basse du hayon. Notez l’embout d’échappement accessoirisé. Ceci étant, l’intérieur coloré nous propose une version avec la banquette arrière repliée mais aussi, à l’avant un bien curieux aménagement composé d’une banquette à dossiers séparés, à la place de deux sièges indépendants. Est-ce une astuce pour réaliser une économie ? Toujours est-il que cette présentation ne fera pas double emploi avec celle du Ranch 1961 proposé par Norev qui souffre, lui, d’une étroitesse très importante. Le soubassement est détaillé mais la miniature ne roule pas du tout – maladie chronique chez Ixo.(1) Ne pas oublier que toute la cellule arrière est celle des modèles antérieurs.
Publié le 03/11/2006 à 10:03
Par leblog43
 | n° 65 du 06 novembre 2006 | | | | | Les cinq nouveautés de la semaine | (marchands de journaux) | ALPINE A 108 Cabriolet de 1959 – Norev – Collection Renault, n° 45
Réduite par Norev, ce cabriolet paraît très fluet mais vu les dimensions réduites de l’original, on ne peut que prendre acte. Sa livrée bleue métallisée est assez seyante. Notons au passage que M6 Interactions a fait l’effort de nous proposer ce cabriolet avec sa capote dépliée et un cache capote, de manière à pouvoir l’exposer en version ouverte ou fermée. Merci. Quelle que soit la formule retenue le résultat est très plaisant à l’œil. De face pas de remarque particulière à formulée. Le monogramme Alpine n’a pas été omis au-dessus du pare-chocs. Notez l’absence de clignotants, cette fonction étant assurée par les feux additionnels.
| De profil ce cabriolet a une garde au sol trop importante, due aux roues un poil surdimensionnées, tout comme l’enjoliveur central. Mais bon ! Signalons l’effort de Norev d’avoir chromé le séparateur contenu dans les ouies latérales. L’arrière, lui aussi très simple, est bien restitué avec le monogramme Alpine dans la surépaisseur du capot. La grille moteur mérite d’être noircie pour être plus réaliste. Les feux arrière, la tête en bas, provenant de la Dauphine, ne sont que peints sur une pièce chromée. Dommage. Le poste de pilotage très sommairement meublé est bien reproduit avec une planche de bord couleur carrosserie. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. |  |  |  |  |  | | | | | CITROËN 23 bâché – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 44
Réduit par Universal Hobbies, ce type 23 vient compléter la gamme des véhicules plus ou moins inédits proposés par cette collection fort originale. C’est l’occasion de souligner l’effort consenti par les éditeurs et réducteurs de nous proposer des modèles originaux de grandes dimensions à un prix encore raisonnable. Les lignes de ce camion rappelant celle des autres modèles Citroën sont bien restituées, ainsi que les volumes. Les volets du capot moteur sont très détaillés avec leurs systèmes d’ouverture et de fixation à ressort. La calandre est bien détaillée avec ses chevrons en arrière plan. Dommage que des clignotants aient été rajoutés sur le pare-chocs avant.
| De profil, notons la présence de la moulure de renforcement des ailes avant et le traitement des bandes de caoutchouc sur les marchepieds. Le plateau ne fait qu’un avec la bâche qui le recouvre. Ce qui est dommage et compliquera la tâche de ceux qui souhaiteront en faire une version plateau découvert. Cependant il convient de remarquer la finesse de sa réalisation et de sa finition. Notons la présence des boitiers des flèches de direction à l’arrière de la cabine et le dessin des roues très réaliste. L’arrière est aussi réussi avec des feux très réalistes et la présence d’une roue de secours et d’un crochet d’attelage. L’intérieur révèle une banquette caramel. Le soubassement met en évidence la structure du châssis de ce camion. La miniature roule bien. |  |  |  |  | | | | | | | PEUGEOT DMA plateau de 1946 – Ixo – collection Chères camionnettes d’antan, n° 43
Réduit par Ixo, ce DMAH n’est plus un inconnu pour les fidèles de cette collection puisqu’une version plateau bâché a fait l’objet du n°19 aux couleurs de la « Literie Universelle » (cf. le n° 14 de Collec’Hebdo 43 du 11 novembre 2005). Cette nouvelle version reproduit la même base mais troque la bâche contre des sacs de charbon. Les lignes simplissimes de l’original sont bien rendues. La face avant n’appelle que peu de remarques, concernant l’entourage des deux éléments du pare-brise qui devraient être peints et non chromés, tout comme la calandre.
| De profil notons l’absence de marchepied côté droit et une erreur d’interprétation dans le traitement de la marche permettant d’atteindre l’habitacle. Elle manque de relief et ne devrait pas déborder sur le renflement voisin. De plus, il manque les boîtiers des flèches de direction qui trouvaient juste derrière les portières, au niveau du sommet des ridelles. Les roues sont fidèles. L’arrière est on ne peut plus sommaire. Il manque une petite fenêtre à l’arrière de la cabine qui accueille une banquette noire précédée d’une « planche de bord » grise. Le soubassement est sommaire. Notons au passage la disparition de la roue de secours présente sur la version antérieure. Petite économie ! La miniature roule bien. |  |  |  |  |  | | | | | PEUGEOT 203 pick-up de 1950 - Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 70
Réduite par Ixo, cette 203 pick-up vient combler un vide dans nombre de collections car très rares a été la reproduction de ce modèle. La partie avant apparaît moins bodybuildée que sur la camionnette Lajaunie. Toutefois elle souffre de la même erreur d’interprétation dans le traitement des masses avec des ailes et un capot trop hauts par rapport à l’habitacle. Ce qui fait que le haut des vitres latérales n’est pas un même niveau que le sommet du pare-brise et que les portières paraissent écrasées. De profil il est permis de constater l’oubli des boîtiers des flèches de direction placés derrière la portière. Il est vrai qu’Ixo a peint des clignotants à l’avant mais en 1950 les 203 n’en avaient point.
| Mais le plus important à mes yeux réside dans la mauvaise réalisation du plateau bâché en une seule pièce, d’ailleurs mal ajustée sur l’exemplaire en ma possession. C’est certainement pour des raisons de fabrication, mais cette solution interdit toute transformation rapide en plateau découvert comme beaucoup de collectionneurs aiment faire. Ils devront procéder à des découpes. A l’arrière, je n’ai pas grand souvenir de pick-up à plaque horizontale. Pour moi elle était le plus souvent carrée. Dommage également que le panneau de bâche n’est pas été représenté roulé comme sur le U23, ce qui aurait permis quelques chargements. L’intérieur est noir et la cloison arrière est dotée des deux ouvertures au dessus des dossiers, qui étaient obstruées par des rideaux de cuir, puis par des vitres. Mais pourquoi ce rétroviseur intérieur ? Le soubassement présente un pont arrière assez détaillé et la miniature roule mal. |  | |  |  | | | | | | | PEUGEOT 405 Turbo 16 de 1990 – Norev – collection Légende du Dakar, n° 18
Réduite par Norev, voici enfin la version avec roue de secours sur le toit, qui succède à la version de 1989 aux couleurs de Pioneer (n° 5, cf. Collec’Hebdo 43 n° 31 du 06 mars 2006). Norev a une nouvelle fois réalisé une belle réduction qui restitue bien toutes les courbes de l’original dans un véhicule somme toute à l’allure très féminine et gracile avec son empattement très étiré. La décoration serait aussi fidèle à l’originale si elle était complète. Pourquoi ne pas avoir joint la planche avec ?
| Quelques modifications cependant par rapport à la version 1989 : les vitres latérales arrières sont transparentes et l’ouïe latérale droite a été supprimée, seule celle de gauche a été conservée. Cependant les appendices d’aération sur le pavillon sont incomplets. Notons au passage que c’est grâce à un arbre que la photo présente en page 8 du fascicule d’accompagnement n’a pas eu besoin d’être caviardée !?! Le soubassement est bleu avec deux petits filets rouges sur les côtés (absents sur celle de 1989). La miniature roule bien. |  |  |  |  | | | |
Publié le 05/08/2006 à 18:35
Par leblog43
Devant l'impossibilité de publier le n° 51 de Collec'Hebdo 43 pour le lundi 31 juillet 2006 j'ai dû revenir sur Over-blog.com. Devant cette situation je suspends momentanément la parution sur ce blog.
Rendez vous http://leblog43.over-blog.com/ merci
Publié le 25/07/2006 à 19:25
Par leblog43
n° 50 du 24 juillet 2006
Publié le 25/07/2006 à 19:24
Par leblog43
J’ai dû trouver un nouvel écrin pour accueillir le numéro 50 de Collec’Hebdo 43 car l’espace mis à disposition sur over-blog.com arrivait à saturation. J’espère que vous ne serez pas trop dépaysés par les quelques modifications apportées dans la présentation des articles. Le temps que je me familiarise avec les fonctionnalités offertes par ce nouvel hébergeur. Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux)
CITROËN C4 1000kg de 1930 – Ixo – collection Michelin, n° 14
Dans une belle livrée noir brillant cette fourgonnette réduite par Ixo restitue bien les formes simples de l’original. Je ne me prononcerai pas sur l’exactitude des publicités ornant ses flancs car elles me paraissent bénéficier d’un traitement plus actuel que contemporain du véhicule. Si le traitement de l’avant et de l’arrière n’appelle pas de remarques particulières je m’attarderai un peu sur l’examen du profil pour mettre en évidence le dessin des ouies d’aération qui est vertical au lieu d’être légèrement incliné vers l’arrière. Dommage qu’Ixo ait fait l’économie de la roue de secours sur l’aile avant gauche. Cela n’est rien à côté de l’erreur commise dans le dessin des jantes qui ne dispose que de quatre écrous de fixation au lieu des six du modèle original.. Pour la petite histoire le dessin des poignées de portière est lui aussi erroné. La poignée reproduite est celle des modèles plus récents qui ont disposé de roues à cinq écrous. L’intérieur est noir et flanqué d’un rétroviseur intérieur inutile. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule difficilement.
CITROËN 15six cabriolet de 1939 – Norev – collection Saga des traction, n° 24
Réduite par Norev cette miniature dispose d’une robe au coloris étrange, trop orangé à mon goût. Reprenant ce qui a été dit au sujet de l’original, il convient de constater que la calandre dispose d’une grille chromée et non peinte. Les veilleuses sur les ailes avant doivent être blanches- et non rouges. Dommage que lorsque l’on place à côté de ce cabriolet la 15six découvrable il soit permis de constater que d’un moule à l’autre le dessin des ailes et l’empattement diffèrent quelque peu. Mais bon ce n’est que peccadilles. De dos, il semblerait qu’un creusement plus approfondi de la jonction des ailes arrière avec la caisse lui aurait donné plus de réalisme. Le monogramme 15six n’a pas été oublié sur l’aile arrière droite. L’intérieur bordeaux donne l’illusion d’une sellerie fauve et est assez détaillé et réussi. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très bien.
CITROËN GS de 1971 – Norev – collection Voitures françaises, n° 103
Réduite par Norev, cette miniature reproduit très fidèlement les courbes élégantes de la GS malgré une peinture un peu trop épaisse à mon goût. Je n’ai pu résister à la comparer à son aînée réalisée en 1971 et qui comportait cinq ouvrants. Seul le coffre arrière ne s’ouvre pas. Malgré un effort, les modèles produits dans le cadre de cette collection connaissent un niveau de finition inférieur à ce que propose aujourd’hui la concurrence. Cette GS n’y échappe pas avec à l’avant l’absence d’optiques à ampoules à cabochon jaune et de clignotants orangés. De même à l’arrière la bande noire sous la lunette est dépourvue de son creux caractéristique et du monogramme CITROËN qu’il accueille sur l’original. De plus les feux arrière sont uniformément rouges. Les tampons de caoutchouc des pare-chocs mériteraient d’être noirs. L’intérieur noir met peu en avant son mobilier. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très bien. Ces critiques formulées, l’aspect général est bien rendu.
CITROËN Saxo VTR de 1966 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 51
Réduite par Universal Hobbies cette miniature restitue très bien les lignes et volumes de l’original. Toutefois si Ixo est souvent le M. plus en matière de respect de l’échelle, il semblerait que pour cette Saxo Universal Hobbies soit le M. moins. En effet, placée à côté d’une Saxo 3 portes phase II réduite par Norev il est permis de constater que cette dernière est de dimensions un peu plus généreuses. Il en va d’ailleurs pour le diamètre des roues. Le traitement des détails de ce modèle n’appelle pas de remarque particulière puisque les monogrammes sont bien présents tant à l’arrière que sur les côtés, que les feux arrière sont colorés correctement et que la vitre arrière est dotée du système de désembuage. L’intérieur est gris foncé et permet de voir la reproduction du dessin particulier du tissu ornant les sièges. Le soubassement est détaillé et la miniature roule très bien.
SPYKER C12 Spyder – Ixo - collection Voitures de rêve , n° 41
La version réduite par Ixo est bien une C12 Spyder présentée dans sa version « de base » et non une C8 (plus courte et à l’arrière plus arrondi). Dommage que le coloris de sa robe ne soit pas anthracite, cela aurait renforcer son authenticité. Notons que si lignes et volumes paraissent respectés, un défaut de conception de cette miniature apparaît d’emblée. Il s’agit du mauvais positionnement des montants du pare-brise, qui, trop en arrière, ne font pas corps avec celui-ci et se trouvent rejetés en arrière au niveau du vitrage des portières. Ce qui jure énormément. Ceci évacué, constatons que les nombreuses optiques sont bien présentes dans leurs jolis blocs transparents. Les nombreuses ouies d’aération sont présentes sur toutes les surfaces de la carrosserie. Dommage que la grille d’extraction du capot avant ne soit qu’une simple plaque noire non travaillée. Les enjoliveurs chromés des prises d’air latérales ont bien été reproduits. Si l’on voit bien les disques de frein il est permis de constater l’absence de reproduction de leurs étriers. L’arrière de la voiture correspond au modèle de présentation qui se distingue du modèle "de série" qui compte lui quatre sorties d’échappement et des feux différents. Mais ne boudons pas notre plaisir de plonger le regard dans l’habitacle qui a fait l’objet d’une attention particulière avec, outre une planche de bord et un volant à quatre branches fort détaillés, la reproduction du système de changement de vitesse très original puisqu’apparent. Le soubassement est sobrement détaillé et la miniature roule bien.
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