Réduite par Norev, ce cabriolet paraît très fluet mais vu les dimensions réduites de l’original, on ne peut que prendre acte. Sa livrée bleue métallisée est assez seyante. Notons au passage que M6 Interactions a fait l’effort de nous proposer ce cabriolet avec sa capote dépliée et un cache capote, de manière à pouvoir l’exposer en version ouverte ou fermée. Merci.  Quelle que soit la formule retenue le résultat est très plaisant à l’œil. De face pas de remarque particulière à formulée. Le monogramme Alpine n’a pas été omis au-dessus du pare-chocs. Notez l’absence de clignotants, cette fonction étant assurée par les feux additionnels.

Réduit par Universal Hobbies, ce type 23 vient compléter la gamme des véhicules plus ou moins inédits proposés par cette collection fort originale.  C’est l’occasion de souligner l’effort consenti par les éditeurs et réducteurs de nous proposer des modèles originaux de grandes dimensions à un prix encore raisonnable.  Les lignes de ce camion rappelant celle des autres modèles Citroën sont bien restituées, ainsi que les volumes. Les volets du capot moteur sont très détaillés avec leurs systèmes d’ouverture et de fixation à ressort. La calandre est bien détaillée avec ses chevrons en arrière plan. Dommage que des clignotants aient été rajoutés sur le pare-chocs avant.

Réduit par Ixo, ce DMAH n’est plus un inconnu pour les fidèles de cette collection puisqu’une version plateau bâché a fait l’objet du n°19 aux couleurs de la « Literie Universelle »   (cf. le n° 14 de Collec’Hebdo 43 du 11 novembre 2005). Cette nouvelle version reproduit la même base mais troque la bâche contre des sacs de charbon.  Les lignes simplissimes de l’original sont bien rendues. La face avant n’appelle que peu de remarques, concernant l’entourage des deux éléments du pare-brise qui devraient être peints et non chromés, tout comme la calandre.   

Réduite par Ixo, cette 203 pick-up vient combler un vide dans nombre de collections car très rares a été la reproduction de ce modèle. La partie avant apparaît moins bodybuildée que sur la camionnette Lajaunie. Toutefois elle souffre de la même erreur d’interprétation dans le traitement des masses avec des ailes et un capot trop hauts par rapport à l’habitacle. Ce qui fait que  le haut des vitres latérales n’est pas un même niveau que le sommet du pare-brise et que les portières paraissent écrasées. De profil il est permis de constater l’oubli des boîtiers des flèches de direction placés derrière la portière. Il est vrai qu’Ixo a peint des clignotants à l’avant mais en 1950 les 203 n’en avaient point.  

Réduite par Norev, voici enfin la version avec roue de secours sur le toit, qui succède à la version de 1989 aux couleurs de Pioneer (n° 5, cf. Collec’Hebdo 43 n° 31 du 06 mars 2006). Norev a une nouvelle fois réalisé une belle réduction qui restitue bien toutes les courbes de l’original dans un véhicule somme toute à l’allure très féminine et gracile avec son empattement très étiré. La décoration serait aussi fidèle à l’originale si elle était complète. Pourquoi ne pas avoir joint la planche avec ?