n° 50 du 24 juillet 2006
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Publié le 25/07/2006 à 19:24
J’ai dû trouver un nouvel écrin pour accueillir le numéro 50 de Collec’Hebdo 43 car l’espace mis à disposition sur over-blog.com arrivait à saturation. J’espère que vous ne serez pas trop dépaysés par les quelques modifications apportées dans la présentation des articles. Le temps que je me familiarise avec les fonctionnalités offertes par ce nouvel hébergeur.
Les cinq nouveautés de la semaine (marchands de journaux) CITROËN C4 1000kg de 1930 – Ixo – collection Michelin, n° 14 Dans une belle livrée noir brillant cette fourgonnette réduite par Ixo restitue bien les formes simples de l’original. Je ne me prononcerai pas sur l’exactitude des publicités ornant ses flancs car elles me paraissent bénéficier d’un traitement plus actuel que contemporain du véhicule. Si le traitement de l’avant et de l’arrière n’appelle pas de remarques particulières je m’attarderai un peu sur l’examen du profil pour mettre en évidence le dessin des ouies d’aération qui est vertical au lieu d’être légèrement incliné vers l’arrière. Dommage qu’Ixo ait fait l’économie de la roue de secours sur l’aile avant gauche. Cela n’est rien à côté de l’erreur commise dans le dessin des jantes qui ne dispose que de quatre écrous de fixation au lieu des six du modèle original.. Pour la petite histoire le dessin des poignées de portière est lui aussi erroné. La poignée reproduite est celle des modèles plus récents qui ont disposé de roues à cinq écrous. L’intérieur est noir et flanqué d’un rétroviseur intérieur inutile. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule difficilement. CITROËN 15six cabriolet de 1939 – Norev – collection Saga des traction, n° 24 Réduite par Norev cette miniature dispose d’une robe au coloris étrange, trop orangé à mon goût. Reprenant ce qui a été dit au sujet de l’original, il convient de constater que la calandre dispose d’une grille chromée et non peinte. Les veilleuses sur les ailes avant doivent être blanches- et non rouges. Dommage que lorsque l’on place à côté de ce cabriolet la 15six découvrable il soit permis de constater que d’un moule à l’autre le dessin des ailes et l’empattement diffèrent quelque peu. Mais bon ce n’est que peccadilles. De dos, il semblerait qu’un creusement plus approfondi de la jonction des ailes arrière avec la caisse lui aurait donné plus de réalisme. Le monogramme 15six n’a pas été oublié sur l’aile arrière droite. L’intérieur bordeaux donne l’illusion d’une sellerie fauve et est assez détaillé et réussi. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très bien. CITROËN GS de 1971 – Norev – collection Voitures françaises, n° 103 Réduite par Norev, cette miniature reproduit très fidèlement les courbes élégantes de la GS malgré une peinture un peu trop épaisse à mon goût. Je n’ai pu résister à la comparer à son aînée réalisée en 1971 et qui comportait cinq ouvrants. Seul le coffre arrière ne s’ouvre pas. Malgré un effort, les modèles produits dans le cadre de cette collection connaissent un niveau de finition inférieur à ce que propose aujourd’hui la concurrence. Cette GS n’y échappe pas avec à l’avant l’absence d’optiques à ampoules à cabochon jaune et de clignotants orangés. De même à l’arrière la bande noire sous la lunette est dépourvue de son creux caractéristique et du monogramme CITROËN qu’il accueille sur l’original. De plus les feux arrière sont uniformément rouges. Les tampons de caoutchouc des pare-chocs mériteraient d’être noirs. L’intérieur noir met peu en avant son mobilier. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule très bien. Ces critiques formulées, l’aspect général est bien rendu.
CITROËN Saxo VTR de 1966 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 51 Réduite par Universal Hobbies cette miniature restitue très bien les lignes et volumes de l’original. Toutefois si Ixo est souvent le M. plus en matière de respect de l’échelle, il semblerait que pour cette Saxo Universal Hobbies soit le M. moins. En effet, placée à côté d’une Saxo 3 portes phase II réduite par Norev il est permis de constater que cette dernière est de dimensions un peu plus généreuses. Il en va d’ailleurs pour le diamètre des roues. Le traitement des détails de ce modèle n’appelle pas de remarque particulière puisque les monogrammes sont bien présents tant à l’arrière que sur les côtés, que les feux arrière sont colorés correctement et que la vitre arrière est dotée du système de désembuage. L’intérieur est gris foncé et permet de voir la reproduction du dessin particulier du tissu ornant les sièges. Le soubassement est détaillé et la miniature roule très bien. SPYKER C12 Spyder – Ixo - collection Voitures de rêve , n° 41 La version réduite par Ixo est bien une C12 Spyder présentée dans sa version « de base » et non une C8 (plus courte et à l’arrière plus arrondi). Dommage que le coloris de sa robe ne soit pas anthracite, cela aurait renforcer son authenticité. Notons que si lignes et volumes paraissent respectés, un défaut de conception de cette miniature apparaît d’emblée. Il s’agit du mauvais positionnement des montants du pare-brise, qui, trop en arrière, ne font pas corps avec celui-ci et se trouvent rejetés en arrière au niveau du vitrage des portières. Ce qui jure énormément. Ceci évacué, constatons que les nombreuses optiques sont bien présentes dans leurs jolis blocs transparents. Les nombreuses ouies d’aération sont présentes sur toutes les surfaces de la carrosserie. Dommage que la grille d’extraction du capot avant ne soit qu’une simple plaque noire non travaillée. Les enjoliveurs chromés des prises d’air latérales ont bien été reproduits. Si l’on voit bien les disques de frein il est permis de constater l’absence de reproduction de leurs étriers. L’arrière de la voiture correspond au modèle de présentation qui se distingue du modèle "de série" qui compte lui quatre sorties d’échappement et des feux différents. Mais ne boudons pas notre plaisir de plonger le regard dans l’habitacle qui a fait l’objet d’une attention particulière avec, outre une planche de bord et un volant à quatre branches fort détaillés, la reproduction du système de changement de vitesse très original puisqu’apparent. Le soubassement est sobrement détaillé et la miniature roule bien.
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