Adepte des sportives japonaises, il faudra vous abstenir, ici on ne fait pas dans la pointe de vitesse ou dans les hurlements insipides. La Buell XB12-Ss se démarque de toutes les autres par un "feeling" résolument plus "Low Rider" sans verser forcément dans le "Easy rider".
Les lignes de la moto n'ont pas changées à la fois trapue et puissante elle distile un sentiment de force tranquille qui je penses lui colle parfaitement à la peau.
Je vous laisse admirer :
Caractéristiques techniques :
Moteur :
- 1 203 cm3, 2 cylindres en V à 45°
- Alésage 88,9 mm x course 96,8 mm refroidi par air
- Distribution culbutée - 2 soupapes/cyl. - réglage automatique
- Graissage par carter sec (2,4 litres)
- Injection électronique diam. 49 mm
- Echappement piloté
- 5 vitesses
- Transmission par courroie
- Puissance 100 ch. (74,6 kW) à 6 600 tr/min, couple 11 daN.m à 6 000 tr/min
Partie cycle :
- Cadre périmétrique alu (réservoir essence intégré)
- Fourche inversée de 43 mm Showa totalement réglable
- Mono-amortisseur arrière Showa totalement réglable
- Courroie de transmission Goodyear Hibrex avec technologie Flexten Plus
- Frein AV 1 disque diam
- 375 mm / étrier 6 pistons système de frein avant Buell ZTL
- Frein AR disque diam
- 240 mm / étrier 1 piston
- pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17 (monte d'origine : Pirelli® Diablo T)
Gabarit :
- Empattement 1 360 mm
- chasse 119 mm / angle 22°
- hauteur de selle 775 mm
- réservoir 16,7 litres
- poids à sec (usine) 181 kg
Comme vous pouvez l'observer ci-dessus, les caractéristiques techniques collent parfaitement avec sa gueule de baroudeuse :)
L'empatement faible de la XB12-Ss lui donne une agilité surprenante pour un 1200 cc, son couple bas dans les tours vous garanti sans aucun problème une réaction instantanée de l'engin à bas régime (accrochez vous ça pousse fort !).
Buell n'a pas lésiné sur les modifications apportées à ce modèle, en effet la boite à été revue et corrigée afin de lui apporter une plus grande souplesse.
Le levier d'embrayage n'est plus non plus réservé aux avant bras de 20cm de diamètre.
Le chassi d'une rigidité irréprochable permet à la moto de s'inscrire en courbe sans aucun effort et avec une stabilité exemplaire !
Le bras oscillant repensé (tous les autres modèles XB sauf XB12Ss et Ulysses en bénéficient d'emblée) est plus rigide et plus léger de 0,25 kg que le modèle précédent. Ce bras oscillant sert toujours de réservoir d'huile, le bouchon a été déplacé et repensé pour faciliter l'accès et l'ouverture.
Le passage de roue comme les carters de courroie supérieur et inférieur ont été restylés.
L'envoutante sortie buell toujours aussi impressionante :)
Le pot est revu et corrigé pour apporter un son encore plus envoutant tout en répondant aux exigences des performances.
Système InterActive Exhaust qui offre un couple très linéaire tout en optimisant la puissance et le rendement du moteur sur une très large plage de conditions de fonctionnement. Grâce à un logiciel de modélisation évolué, les ingénieurs ont identifié des améliorations dans l'optimisation du moteur qui pourraient être rendues possibles par une commande électronique du trajet des gaz entre deux chambres de longueur différente dans le silencieux. Le résultat ? Une accélération forte et linéaire avec la poussée légendaire du couple Buell et une riche note d'échappement.
La robuste fourche inversée Showa® de 43 mm n'est qu'un exemple de plus de l'avance de Buell dans la catégorie "Streetfighter". Cette fourche de très haute qualité, totalement réglable, utilise une cartouche d'amortisseur à hautes performances permettant d'adapter ses caractéristiques à toutes les situations (cf: site constructeur).
La selle à été allongée par rapport aux lightning précédentes ainsi le passager (occasionnel) aura moins l'impression de s'assoir sur le boudin arrière qu'avant (tout est relatif :p)
La finission est remarquable !
L'instrumentation est très complète :
Compteur, compte-tours et totalisateur électroniques; double partiel avec remise à zéro; témoin de phare, point mort, huile, carburant (plus indication du nombre de kilomètres parcourus sur la réserve sur le partiel), clignotants et diagnostic du moteur; montre.
Et enfin le carénage "bikini" comme ils disent, qui vient cacher l'arrière des compteurs généralements pas très estétiques tout en protégeant un peu le pilote des perturbation d'éole :)
Bref une machine homogène, performante, sensationnelle, qui à un prix : 11645 €
Ce qui n'est pas excessif pour une machine d'une telle qualitée !
Allé je vous laisse avec quelques images en action :
Elle existe en plusieurs coloris comme vous le constatez sur l'une des photos précédentes :
Midnight Black, Sunset Orange
Nostalgiques du fort, aimant les "good vibes", aillant les bras solides fermez les yeux et payez vous ce petit monstre de plaisir ;)
Source principale : Buell le site
