Le samedi 13, de retour de Corse, je me pointe au club. J’avais eu un coup de fil de Vincent qui me disait que je devais passer ma pratique le 13 ou le 14 ou avant suivant les dispos.

J’allais le 13. Stratégiquement, c’était le jour le plus mauvais des deux et donc, celui ou l’examen en vol serait restreint, en toute logique. J’arrive, Vince me mets dans la salle de briefing, avec un crayon et des feuilles de papier, et je passe l’examen théorique d’avant vol. Le bruit court qu’un ASG29 a été livré hier a Buno. Rumeur confirmée au repas. L’ASG29 est bien là, dans le hangar « privés », dans sa remorque. Nous irons le voir après le déjeuner.

Effectivement, c’est une fort belle machine. Ca sent la résine à plein nez. « Pawnee », le chat de Vince, tente une exploration du cockpit, mais se fait littéralement jeter par Laurent, le propriétaire dudit ASG29. Quant à moi, je pars faire ma pré vol avec Dej. C’est Vince qui volera avec moi en premier, et normalement, lui qui me donne mon brevet. Une fois le planeur aligné, on prépare le câble, et je fais mon CRIS, a voix haute, de façon a ce que Vince entende quelles conneries je peux dire. Finalement, j’en dirais pas tant que ca. On ferme les verrières, je suis quand même un peu stressé. Je décolle, et je me largue à une altitude de 700metres. Vu les conditions d’aujourd’hui, je crains que ce sera ma hauteur maximale. Vince me pose quelques questions techniques et prends les commandes, dans le but d’accrocher quelque chose. Vince me pose la question de savoir quelle piste on peut prendre à l’altitude ou l’on se trouve, et, comment faire pour y arriver. Je dis que je prends la 01, et que je fais une longue finale. Il me dit « Ouais, ca peut aussi se faire ». Lui, voyait plutôt une intégration en base, et sur la 01. Donc, on a fait ce qu’il a dit. Je lui explique ce que je fais. On se pose, et Vince me dit qu’on repart. On remet donc le planeur dans l’axe de la 28, et on repart dans la foulée, cette fois, au nord. On se retrouve très vite à 350m du terrain, dans l’axe de la 19. Je choisis cette fois de faire une longue finale sur la 19. Un peu en stress, je pose tant bien que mal le planeur. Vince me dit que je devrais refaire deux remorqués avec lui. Je remets donc le planeur dans l’axe et me re prépare. Au dernier moment, Vince charge Dej de faire les demis avec moi. Je bouillonne et stresse de plus belle. Dej est redoutable et pardonne rarement les erreurs lorsque l’on pilote. Je commence mon CRIS alors que Dej s’installe, et je refais un tour des commandes. Une fois les verrières fermées, je lève le pouce. Je ne rigole pas. La montée se passe bien, et Dej largue puis entame un fort virage sur la droite pour se positionner directement en Vent arrière. Je lui explique ma procédure. Il me pose des questions techniques et j’y réponds, tout à fait censé. On se pose, et Dej me dit qu’on repart. C’était très bien, mais je n’ai pas arrondi. Je dois arrondir. Je réaligne donc le planeur et on repart de suite. Dej m’aligne en Vent Arriere, et on refait la même chose. J’arrondis cette fois, et le planeur touche le sol, roule, et s’immobilise enfin. Dej me dit alors :

« Allez, pour toi, c’est bon ». Et c’est le grand soulagement. Dej prévient Vince, qui lui est en l’air, et on ramène le planeur devant le hangar. Je nettoie le planeur, et commence a remplir les papiers bien plus tard. On boit un coup pour fêter ca, et je repars chez les parents de Flora, super content d’avoir eu mon brevet !

Les prochains vols se feront désormais l’année prochaine, ou durant l’hiver peut être, si l’on reçoit notre Super Dimona. Désormais vont commencer les Journées d’hiver, journées d’entretien du club. Je doit m’engager a en faire au moins 4 durant l’année.