Ca y est, j’ai enfin fini mes journées d’hivers. Elles furent tantôt faciles, tantôt plus compliquées. Au programme, il y eu démontage de planeurs, polish des ailes et fuselages, remontage des planeurs. Ce furent de bonnes journées, parfois bien froides, mais nappées de franches rigolades, puisque nous furent sevrés aux blagues potache de notre bon vieux Dej.

Une fois ces journées d’hiver faites, donc, je me dis que l’hivernage du pilote est terminé, voir ces planeurs montés me démange, C’est décidé, je dois voler. Samedi dernier donc, je vais à l’aérodrome avec une excitation contenue. Je n’avais presque pas dormi à l’idée de remonter dans ces formidables machines volantes.

Me voila donc au terrain, je dis bonjour, il est 11 heures à peu près. Je dois me réinscrire avant de voler, afin d’avoir une licence 2008. Une fois mon papier en poche, je me dirige vers le hangar, devant lequel est stationné le LS8 tout fraichement monté. Je balance deux trois vannes a Dej, pour le chauffer un peu :

« Nan mais si tu veux je le prends le ls8 » lui dis-je

« Oui, tu a raison, le vol de contrôle n’est pas fait, boah j’ai pas le temps de le faire, t’a qu’al le faire » me réponds il.

Puis il reprend :

« Non mais avec ca, tu verrais, tu piques un tout petit peu, tu prends 30km/h comme qui rigole »

Bref, l’approche pour tâter du ls8 est tombée à l’eau. Je signifie plus sérieusement que l’on doit sortir le DG500 qui se trouve juste derrière le ls8.

« On fera ca après manger » me dit Dej. Excellente initiative…

Apres la pause déjeuner, nous entamons la sortie du DG. Qu’est ce qu’elle est belle cette machine. J’entame la visite Pré vol, puis j’installe les parachutes, Gilles installant les batteries. Vince va remorquer, et Dej va monter avec nous. Je me prépare donc et je m’installe en place avant du DG. Je me remémore sans aucune difficulté le fameux CRIS. Vérification des instruments, de la manche a air, test radio, tout est Okay. Je lève mon pouce et le charme opère. 20 secondes de roulage, impeccable, et nous quittons notre Terre. La montée se fait sans aucuns problèmes, et je reprends rapidement mes marques. Qu’est ce que c’est bon de se retrouver en l’air !

Arrivés 500m sol, je largue et me voila libéré. Je prospecte a l’est du terrain, sous des cumulus pourtant peu engageants. Nous prenons quelques coups de pieds au cul. Au nord de Malesherbes, je note une légère ascendance. Dej également :

« Allez enroule à droite, doucement » Et je m’exécute. Vince passe, avec le Pawnee, et fait une formation avec un Jodel. Quant à moi, je me maintiens dans mon 450m. Je ne perds pas mais je ne gagne pas non plus. Apres 5 minutes de stagnations, Dej prends le manche, et nous fait perdre 50m. On en rigole plus qu’on ne se mets en colère, n’empêche que j’ai plus qu’a me poser. J’entame donc, une vent arrière main droite, et je me pose avant mon remorqueur…

Dej me débriefe :

« Bon, là, le vol aucun problèmes, en ce qui concerne l’atterrissage, c’était pas top, bon tu devais avoir le soleil dans les yeux, tu n’étais pas du tout dans l’axe. Donc on va refaire un ou deux demis »

Et donc, Gilles vole et je repars dans le DG. Au décollage, je ne peux m’empêcher de lâcher :

« Putain qu’est ce que c’est bon de se retrouver en l’air ! » Et dej qui répond discrètement, le nez dans son GPS :

« C’est clair »…

Donc on se largue à 250m sol, directement dans la zone de perte de la 28. Je fais ma vent arrière, avec le TVB bien entendu.

« Juliett India en vent arrière 28 train sorti et verrouillé »

Je négocie mes virages avec sérieux, et je me retrouve en finale. Je me pose difficilement, et j’arrondis un peu tard. Putain de soleil.

Je repars donc pour un second et dernier demi. Cette fois, nous décidons de nous poser a contre QFU. Piste 10. Montée normale, et alors l’atterrissage, c’était le plus beaux que j’ai pu faire. La vision de la piste 10 est totalement différente de la 28, vu de a finale, c’est un vrai boulevard, ou je me pose parfaitement, tout était nickel, ce qui est l’avis de Dej.

Résultat, les prochains vols se feront tout seul. Par contre, je ne sais pas quand je vais y retourner.