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Mon bloc perso.
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Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:38
J'appelle "premières SIMCA" les modèles conçus avant 1946 sous licence ou à partir de modèles Fiat . Il s'agit des 5, 6 et 8 et de leurs dérivés hors modèles "sport" qui feront l'objet d'une classification personnalisée.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:40
N'ayant aucunement l'intention de vous raconter pour la énième fois l'histoire de SIMCA que d'autres ont déjà fait avec brio - un ami italien -je me contente sur ce blog de présenter les quelques modèles que j'ai glanés au fil des ans. Aujourd'hui les coupés "sport" qui n'avaient de sportif que le nom, étant davantage des modèles luxueux et élégants.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:41
Après les coupés, voici les quelques cabriolets "sport" composant ma collection.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:41
Reconnaissable à sa calandre en escalier, la première version de l'Aronde fut en théorie la première "vraie" SIMCA mais il faut bien reconnaître qu'elle a malgré tout une forte ressemblance avec une certaine Fiat 1200 sa contemporaine ...
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:42
Voici le premier volet de la présentation de mes SIMCA, consacré aux Aronde produites entre 1953 et 1955, reconnaissables à leur calandre arrondie. Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:43
Troisième génération de l'Aronde, celle de 1956-1958 reconnaissable à sa calandre débordante en V inversé et aux feux arrière verticaux. Cette troisième génération a été quelque peu boudée par les réducteurs industriels jusqu'à présent.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:43
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:44
Cette quatrième et dernière génération d'Aronde, apparue en 1959 se distinguait de son ainée par une reprise quasi complète des lignes de la voiture. Elle arborait une vaste calandre à fanons, un toit plus horizontal avec une lunette arrière très vaste - toit qu'il fallu rapidement nervurer pour le rigidifier - et un nouvel arrière plus carré. Baptisée P60 cette nouvelle génération se caractérisait aussi par ses coloris bi-ton dont Simca fut le pionnier.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:44
Lorsque SIMCA décide de faire l'acquisition de l'usine FORD France sise à Poissy elle trouve dans la corbeille de mariage la nouvelle version de la Vedette prête à être produite. Si les modèles de pré-série étaient badgés Ford, ils seront commercialisés sous le logo SIMCA et prendront les noms de Tianon pour le modèle de base, de Versailles pour le modèle du milieu de gamme et de Régence pour le modèle haut de gamme, la version break recevant le nom de Marly. A noter que la Trianon prendra par la suite le nom d'Ariane, laquelle se déclinera en Ariane 8 et Ariane 4 (à moteur d'Aronde) lors de la crise de Suez en 1956.
Publié le Mercredi 26 juillet 2006 à 11:45
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