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Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:20
539 - Collection SIMCA, n° 39 la MATRA-SIMCA MS120 (1970)
En 1970, un accord commercial et signé entre Matra et Simca-Chrysler, pour créer l’écurie Matra-Simca qui utilisera en F1 la MS120 moteur V12 Matra avec Jen-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo Pescarolo comme pilotes. C’est au volant de ce modèle que Jean-Pierre Beltoise termina 3ème du Grand prix de Belgique 1970 couru sur le célèbre circuit de Spa Francorchamps alors qu’il était à la 11ème place sur la grille de départ. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:25
540 - Collection SIMCA, la SIMCA (Chrysler) 1006 GLS (1977)
1976 sera l’année de présentation de la nouvelle face avant de la 1000. Elle se décline en 1005 LS avec un moteur de 5cv fiscaux, Rallye 1 et 2 et en 1006 GLS qui reçoit un moteur de 6cv fiscaux de 1.118 cm3 développant 55 ch à 5.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 145 km/h. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:29
541 - Collection SIMCA, n° 41 la Matra-Simca Bagheera (1975)
Pour remplacer sa M530 à moteur Ford, Matra présente lors des 24 heures du Mans 1973 la Bagheera, coupé offrant trois places de front et équipé d’une mécanique Simca 1100 TI. Ce moteur de 1.294 cm3 développait 84 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 185 km/h. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:35
542 - Collection SIMCA, n° 42 la Simca 1000 (1962)
Afin de dynamiser une gamme vieillissante avec ses Aronde et Vedette en fin de vie, Simca lança en octobre 1961 sa première – et unique – berline à moteur arrière, la 1000, réalisée à partir du projet d’une 4 portes Fiat 1000 abandonné au profit de la 850. Lors de son lancement la 1000 disposait d’un 4 cylindres de 944 cm3 développant 45 ch à 5.000 tr/mn avec une vitesse de pointe de 125 km/h. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:40
543 - Collection SIMCA, n° 43 la Talbot Solara GL (1980)
Les Solara, présentées à l’occasion du salon de Paris 1979, dérivées trois volumes de la 1510, constituent les premières nouveautés importantes de la nouvelle marque Talbot. Elles se déclinent en 4 versions LS, GL, GLS et SX. Dans sa version Gl la Solara disposait d’un moteur 4 cylindres de 1.442 cm3 développant 85 ch à 5.600 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de 163 km/h. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:44
544 - Collection SIMCA, n° 44 la Simca 5 fourgonnette (1936)
La Simca 5 fut doublée d’une version utilitaire sous la forme d’une fourgonnette de 250 kg, puis de 300 kg de charge utile qui fut produite de 1936 à 1947. Elle disposait d’un petit 4 cylindres de 570 cm3 développant que 13 ch à 3.600 tr/mn lui permettant cependant d’atteindre les 85 km/h. Certainement à vide. Le modèle photographié est un modèle de présérie. La version définitive comporte un lettrage jaune au-dessus du pare-brise et sur les côtés. Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:48
545 - Collection SIMCA, n° 45 la Chrysler 2 Litres (1974)
texte à venir Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:54
546 - Collection SIMCA, n° 46 le coupé Simca 1000 (1959)
texte à venir Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 17:58
547 - Collection SIMCA, n° 57 la Simca Aronde P60 Elysée (1959)
texte à venir et photos d'un modèle de présérie Publié le Vendredi 10 octobre 2008 à 18:01
548 - Collection SIMCA, n° 48 la Simca Aronde des records (1952)
Le 20 juillet 1953 une Aronde fut désignée au hasard sur la chaîne de fabrication et son assemblage contrôlé par deux commissaires de l’Automobile-club de France. Achetée par M. Michel Gauthier et immatriculée 980 AU 27 cette voiture fut conduite sur le circuit de Montlhéry où du 1er août au 18 septembre 1953 elle établit 37 records internationaux en classe 1.500 cm3. Elle parcourut ainsi 115.000 km à 104.07 km/h de moyenne en ayant consommer 9,67 l aux 100 km.
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