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cyrille : bonjour comment peu t on devenire pompier sur une plate-forme?mer ci et boncourage
colnot : les 3 Hfx fabriquaient de la fonte hématite de moulage et à la demande de la fonte hématite d'affinage;La fonte devmoulage est destinée aux fonderies
colnot : il n'y a jamais eu 2800 personnes à l'usine d'Uckange
les copine : merci ça nous aide pour notre rechercher
jean luc : je viens d acheter une 4cv tes articles sont super
loulou : Ton blog m'a servie pour fair mon exposer sur la tour Eiffel
Johny : Super tone blog
albert 1er : c'est assez marrant de voire la divergence d'opignons pour moi il est sympa,tant pis pour ceux qui ne sont pas de mon avis.
Cool : Désolé pour toi,mais la loco(peinture deturner ca ne me dit absolument rien.
robert : Quelqu'un connaît la date de " La Locomotive" ? ( peinture de Turner )
Les voitures d'apres guerre_.La technologies francaise militaires et civils._/liens _site multimedia,celu i du fiston._La Polynesie fr_ La conquete de l'espace _Ouvrages et architecture_ Environnement_V illes_Home cinema.
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Publié le 26/10/2009 à 18:08
Par tomy57
Humeur : Gaie
Les Iles artificielles Lilypad Selon les prévisions des experts, le niveau des océans devrait augmenter de 20 à 90 cm au cours du 21e siècle. Pour faire face à la future disparition de territoire, l'architecte Vincent Callebaut a imaginé Lilypad, un projet d'archipel d'îles artificielles pour les réfugiés du climat. © Vincent Callebaut Architectures | | En savoir plus | Suivante- Lilypad, alternative originale et projet fascinant
Le concept n’est pas vraiment neuf, car l’idée se résume à gagner des territoires sur la mer. C’est le cas notamment des Pays-Bas, qui asséchèrent des terres pour la création de polders, étendues artificielles de terre, réalisées par drainage. Lilypad, ecopolis flottante, présente donc une solution. Tout d’abord, elle permet de créer des surfaces vivables, sur la mer. Ensuite, elle allie les technologies afin de devenir la plus autosuffisante possible.
Lilypad est un projet conçu par l'architecte belge Vincent Callebaut. Cette cité flottante, écologique et autosuffisante est destinée à accueillir les réfugiés climatiques victimes de catastrophes naturelles. Découvrez en images cette "écopolis" futuriste. Retrouvez également notre article "Lilypad : cité flottante pour réfugiés climatiques".
Sources : Cyber BTP, NeoMansLand, Inhabitat. |
Publié le 07/02/2007 à 13:15
Par tomy57
Les 10 tours les plus hautes du monde
| |  | | Principalement situées en Asie, les plus grandes tours du monde sont un gage de prestige et de richesse. Généralement dédiées à la finance ou au divertissement, ces tours rivalisent de technologies pour devenir la plus haute. |
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Alors qu'à Paris, il est interdit de construire des buildings et que la Tour Montparnasse fait à peine 210 mètres de haut, les mégalopoles mondiales rivalisent d'audace et d'ingéniosité pour construire toujours plus haut. Certes, il s'agit pour les villes surpeuplées comme Hong Kong ou New York d'économiser de l'espace, mais la course à la tour la plus haute du monde est d'abord une question de prestige.
Les architectes sont confrontés à de nombreux problèmes avec de si hautes tours. D'abord, le poids de la tour elle-même : plusieurs centaines de milliers de tonnes réparties sur une petite surface. Construite sur un terrain mou, Shanghai s'affaisse ainsi de 1,5 cm par an en moyenne sous le poids de ses buildings.
Autre défi pour les constructeurs : le vent. A plusieurs centaines de mètres de hauteur, il exerce une pression de 200 kg par m² ! Il faut renforcer la tour pour amortir les oscillations.
Pour aller encore plus haut, une autre technique consiste à assembler plusieurs tours avec une base commune. La Sears Tower de Chicago est construite sur ce principe. Les protections contre les incendies sont draconiennes : système de "colonnes humides", zones refuge dans les escaliers, matériaux ignifuges, peintures spéciales... Chaque building doit en outre être situé à moins de 3 km d'une caserne de pompiers.
Mais malgré toutes ces précautions, les événements du 11 septembre 2001 sont venus nous rappeler combien une tour reste vulnérable...
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Les Grattes-ciel: des tours toujours plus hautes !(Techno-Sciences)24 avril 08
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Publié le 17/01/2007 à 18:24
Par tomy57
Le plus grand chantier routier souterrain en Europe
Le tunnel. Il comprendra deux niveaux de circulation superposés sur une distance totale de 10 kilomètres. A terme, il reliera Rueil-Malmaison à Versailles et permettra aux automobilistes d'accomplir ce trajet en moins de 10 minutes, au lieu de 45 minutes aujourd'hui. © Images - Cofiroute
 | | Le tunnelier © Cofiroute |
Parti de Pont Colbert en juin 2005, le tunnelier trace sa route vers l'échangeur de l'A13 à Vaucresson, où il rejoindra le tunnel achevé en 2003 entre Rueil-Malmaison et ce même échangeur.
Le chantier se décompose en trois grandes étapes : le creusement du tunnel, les travaux intérieurs au tunnel (niches de désenfumage, escaliers de transfert) et les travaux en surface (raccordement aux voiries locales, puits de secours, bâtiments techniques
Actuellement, le chantier emploie près de 2 000 personnes. Une première mise en service est prévue en octobre 2007 sur le tronçon qui relie Rueil-Malmaison à l'échangeur de l'A13 à Vaucresson. A terme, le trajet Rueil-Malmaison - Versailles devrait s'effectuer en moins de 10 minutes
Suivi des travaux(documment pdf)
Photos du tunnel
Déclaré d'utilité publique en 1995, le bouclage de l'A86 est aujourd'hui en cours de réalisation, entre Rueil-Malmaison et Pont Colbert (commune de Jouy-en-Josas, au sud de Versailles). Choisie par l'État à l’issue d’un appel d’offres européen organisé en 1999, Cofiroute est le concessionnaire de l’A86 Ouest, en charge du financement, de la construction, de l'exploitation et de l'entretien, du plus important ouvrage routier souterrain actuellement réalisé en Europe. La sécurité est une priorité absolue tant au niveau de la conception que de l’exploitation: le tunnel « Est » est aujourd’hui le seul tunnel au monde à deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels permettant aux véhicules légers, auxquels le tunnel est dédié, d’emprunter un ouvrage à deux voies de circulation et une bande d’arrêt d’urgence, sans se croiser à aucun moment
Eléments clés du tunnel Est en cours de construction : - Longueur totale : 10 kilomètres
- Géométrie : 2 niveaux de circulation superposés
- Voies de circulation : 2 voies de circulation + 1 bande d’arrêt d’urgence par niveau
- Ouvrages de surface : 3 échangeurs (Rueil-Malmaison, Le Chesnay – Vaucresson et Jouy-en-Josas), 13 puits d’accès de secours, permettant d’accéder au tunnel depuis la surface, par escalier et ascenseur.
- Profondeur : entre près de 20 mètres et 90 mètres
- Mise en service : octobre 2007.
Publié le 30/09/2006 à 11:50
Par tomy57
Le grand chantier de la Défense
Pas de crise de la cinquantaine pour La Défense ! Le site s'offre une nouvelle jeunesse grâce à un projet de restructuration audacieux . Visite en images et explications.
En vidéo
Suivez l'évolution de La Défense de 1950 à... 2015 ! Voir
Une tour plus haute que la Tour Eiffel montrera notre ambition"
Le directeur de l'Epad, Bernard Bled, vous a répondu en chat. Lire
Le projet en images
Découvrez en images le site en 2015. 7 images
Publié le 12/09/2006 à 14:51
Par tomy57
World Trade Center : reconstruire après le 11 septembre 2001
Cinq ans après leur effondrement, les tours jumelles du World Trade Center font encore des victimes. Les pompiers, policiers, ouvriers et habitants de Manhattan qui ont respiré les poussières de Ground Zero en 2001, souffrent aujourd’hui de maladies respiratoires et de toux sévères.
Trois des architectes chargés de la conception du site où se dressait le World Trade Trade Center de New York, détruit le 11-septembre 2001, ont dévoilé leurs projets, donnant un premier aperçu global du futur “lower Manhattan”. Les Britanniques Norman Foster et Richard Rogers et le japonais Fumihiko Maki ont conçu chacun l’une des tours qui seront construites d’ici 2012 autour du mémorial des attentats.
Culminant à 411, 382 et 288 mètres elles feront partie des gratte-ciel les plus hauts de la ville, mais aucune n’égalera la Tour de la Liberté (541 mètres), dont l’Américain David Childs a dévoilé le projet il y a quelques mois. L’ensemble est évalué à 11 milliards de dollars. La tour conçue par Foster, sans doute la plus remarquable, semblera constituée de quatre éléments distincts surmontés de facettes orientées de façon à diriger l’oeil vers le mémorial.
L'ensemble coûtera 11 milliards $ US et devrait être achevé en 2012.
| Il aura fallu cinq ans, après les attentats du 11 septembre, pour que la reconstruction du WTC démarre vraiment. Où en est-on aujourd'hui ? Pourquoi ces lenteurs ? Comment sera le futur WTC ? Explications et images.
La reconstruction passe par deux programmes distincts : » Le "Programme du mémorial" pour Ground Zero : il prévoit, à l'emplacement même des Tours Jumelles, cinq tours (parmi lesquelles la Tour de la Liberté), le Mémorial et son jardin et les deux bâtiments du complexe culturel.Le "Plan de redéveloppement" pour le quartier sud de Manhattan, autour du site du WTC, est géré par l'Autorité portuaire de New-York et du New Jersey
World Trade Center
Nom du complexe new-yorkais de 7 immeubles dont faisaient partie les tours jumelles imaginées par l'architecte Minoru Yamasaki, construites entre 1966 et 1977 et détruites le 11 septembre 2001 par deux attaques-suicides menées à quelques minutes d'intervalle sur chacune d'elles.
Worrld Trade Center second crasch en diaporama
World Trade Center vu par Wikipedia
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