TOUTE UNE LEGENDE,UN MYTE.
Mon pti frère en 1959 sur ma 125
C'est un modèle qui est apparu dans les années cinquante
Caractéristiques commerciales de l'époque VESPA 125cc : Moteur 2 temps à cylindre horizontal à refroidissement à air forcé - Cylindrée exacte : 124,789 cc - Alésage x Course : 56,5 x 49,8 mm - Boite trois vitesses à bain d'huile - Freins à tambour - Selle monoplace - Pneus 3.50 x 8 - Poids : 85 Kg - Puissance 4 Cv - Vitesse maximale : 70 Km/h -
Lancée en 1946, la Vespa suscite très vite un immense intérêt dans le monde entier. En 1953, le réseau compte 10 000 points de vente à travers le monde, y compris en Asie et en Amérique. En 1950, la Vespa est construite en Allemagne, puis au Royaume-Uni et en France. En Espagne, la production débute en 1953 à Madrid. Des usines sont construites en Inde (à Bombay) et au Brésil. La marque s'implante également aux États-Unis.
Au final, la Vespa sera construite dans treize pays et commercialisée dans cent quatorze, dont l'Australie, l'Afrique du Sud, l'Iran et la Chine.
Dans le monde entier, la Vespa est devenue le produit typiquement italien.Vespa des années 60 lien
Une décennie qui a vu la jeunesse s’affirmer, et dans le courant de laquelle la Vespa fut un indéniable symbole de la conquête de la mobilité individuelle et le signe de la liberté.
Le Vespa 125 PX est mondialement connu. Un mythe qui dure depuis 1946, l’année où Corradino d’Ascanio conçut ce petit véhicule utilitaire simple et pas cher qui permit après-guerre aux Italiens de se déplacer et par là même de se reconstruire. Son succès est principalement dû à ses caractéristiques fondamentales qui n’ont pas changé depuis : une coque porteuse en acier, un moteur directement collé à la roue arrière (transmission directe), des changements de vitesses au guidon, un frein arrière au pied et des roues de dix pouces interchangeables avec en plus une roue de secours.
Cinquante-huit ans après sa sortie, on retrouve les mêmes caractéristiques sur le Vespa 125 PX, malgré quelques concessions à la modernité comme le pot catalytique, un frein avant à disque ou un démarreur électrique. Si ce Vespa ne véhicule plus l’image du progrès, il est toujours chargé de l’image légendaire de la « dolce vita ». Rouler aujourd’hui avec cet engin, c’est en effet prendre la modernité à contre-pied. Pas rapide, instable à « haute » vitesse, pas rassurant sous la pluie, il oblige à ne pas rouler pressé.
Scooter Vespa Granturismo 125 cm3 lien
Essai Vespa 125 LX lien
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Fidèle descendant du scooter vespa né en 1946, le PX reste un scooter passionnant. Plutôt "spécial" à piloter, il n'en offre pas moins un caractère attachant, une endurance rare et se prête volontiers aux préparations en tous genres On le decouvre en 1978 et il est régulièrement remis au gout du jour, le scooter vespa PX est le plus fidèle descendant du veritable vespa. Et c'est sans doute pour cette raison qu'il bénéficie encore aujourd'hui d'une aura unique
Fiche technique
Technique : : monocylindre, 123,4 cm3, 2 temps, refroidi par air, puissance 9 ch. (6,6 kW), démarrage électrique et kick, freins AV 1 disque / AR tambour, jantes AV / AR 10 pouces, fourche à balancier, 1 amortisseur AR, hauteur de selle 810 mm, réservoir 8 l., poids 97 kg à sec
Détails : instrumentation mini (compteur, niveau et voyant d'essence, kilométrage total), 1 béquille centrale, vaste vide-poche tablier, frein arrière au plancher, roue de secours interchangeable avant/arrière, robinet d'essence et starter sous la selle
Chiffres : vitesse maxi 90 km/h, conso moy. 5 l./100 km / autonomie 160 km.