Airbus A 380 le géant des airs
Airbus A 380
BIOGRAPHIE
Fiche Technique du Airbus A380 :
position de numéro un mondial
Airbus confirme sa
La présentation
L'Airbus A 380 et le plus gros porteur commercial au monde avec deux ponts superposés et une capacité encore jamais atteinte. C'est aussi l'avion long-courrier du futur avec des supers équipements tels des cabines-couchettes, bar-boutique, gymnase, etc.
Quadrimoteur dune masse maximale au décollage de 560 tonnes ; 24 mètres de hauteur ; longueur : de 68 à 80 m; envergure : 80 m; passagers : 481 à 800 et rayon d'action : 14 200 à 16 200 km suivant le modèle; commercialisation : 2006; Prix : 150 à 230 millions d'Euros; une vingtaine de compagnies sont actuellement intéressées. : Le moteur" Trent 900" équipera le A 380. et par le GP7200 : http://www.enginealliance.com/
le Charles de Gaulle
Le porte avion Charles de Gaulle
se rappelle qu’en 2003, les USA, pressés d’intervenir en Irak, ont fourni de faux documents et de fausses photos satellites pour soutenir leur argumentation d’intervention. La France disposait alors, de moyens d’analyse et d’observation permettant de vérifier ces informations. On peut donc penser que son savoir faire et les satellites dont elle disposait a donné au gouvernement les moyens de prendre les décisions en toute connaissance de cause
Il est capable de propulser 20 avions en
12 secondes grâce a ses deux catapultes
qui propulsent en 75 mètres les avions à
plus de 260 km/h Porte-avions nucléaire de nouvelle génération, le Charles de Gaulle emporte 40 avions de combat capables d'effectuer une centaine de missions aériennes chaque jour
Le porte-avions constitue l’élément le plus précieux d’une force déployée en mer. Au-delà de la protection fournie par les bâtiments d’escorte, il dispose des intercepteurs du groupe aérien et d’une autodéfense qui lui permet de faire face à des attaques saturantes : des moyens de guerre électronique (leurres, brouilleurs) contre les armes et radars adverses, des missiles anti-aériens et anti-missiles à lancement vertical (SAAM) et à très courte portée (SADRAL)
Helios le satelitte militaire
HELIOS 2A
Le satellite Hélios 2A a été lancé le 18 décembre 2004 depuis la base de Kourou (Guyane Française). : La première force du satellite est d’avoir accès à tous les points du globe sans violer l’espace aérien. La version Helios II va permettre de cibler, guider, préparer et vérifier les dommages de combat. Le ciblage, c’est déterminer pour nos missiles de précision quel est le bâtiment ou la base secrète enfouie dans une montagne qu’il faut atteindre. Le satellite fournira les coordonnées exactes de l’emplacement, qui seront alors entrées dans un missile de type Scalp. Elles permettront d’établir avec précision le trajet du missile pour atteindre la cible.
Les satellites Hélios ont permis à la France et aux pays partenaires de disposer d’une autonomie de renseignements cruciale. Cette indépendance, dont très peu de pays disposent à ce niveau d’efficacité, a déjà offert un véritable outil pour la diplomatie Française et pour son influence à travers le monde.
Ariane 5
Le lanceur européen du 3ème millénaire
ARIANE 5 s’inscrit dans la continuité de la filière, gage de succès depuis 1979. Le programme est décidé en 1987 par les ministres européens des affaires spatiales réunis à La Haye. Le lanceur, plus puissant que ses prédécesseurs, doit permettre de franchir avec succès le cap du 3ème millénaire et anticiper les besoins du marché. Du succès d’ARIANE 5 dépend alors le maintien de l’indépendance européenne dans le domaine de l’accès à l’espace, mais aussi sa position sur le marché des vols commerciaux.
Les lancements des fusées Ariane 5 se font depuis le Centre Spatial Guyanais de Kourou en Guyane française. Les composants du lanceur sont transportés jusqu'au centre par la mer tandis que les charges utiles sont acheminées par avion. Le centre est très proche de l'équateur (5 degrés de latitude nord) ce qui le rend idéal pour des lancements de satellites géostationnaires.
Le France
France-Norway, le paquebot de légende
Page principale du Paquebot France
Construit aux chantiers de Saint-Nazaire, le paquebot France fut baptisé le 11 mai 1960. Il fut armé au Havre et effectua sa traversée inaugurale en 1962.Le 18 août 1979 devenu le" Norway" après son rachat par une compagnie norvégienne
Consruction navale des chantiers de L'Atlantique
REFERENCES ALSTOM Marine
Petrolier - porte container - Methainer
 Le groupe industriel français Alstom a confirmé hier la commande par Gaz de France (GDF) d'un deuxième méthanier de 153.500 mètres cubes livrable fin 2006, |
Linterieur d'une cuve de methainer
En1963, l'ingénieur JEAN dépose son premier brevet, relatif au procédé de construction des cuves en Invar, et tout naturellement, en 1966, il entre dans les cadres de la société Gaztransport ou il devient ingénieur en chef puis directeur des recherches et enfin, en 1986 président
Architecte naval et ingénieur du Génie civil.
Le rafale Lien du 21 mars 08
Le dernier avion de Dassault Aviation
Fleuron de la technologie aéronautique française et de la société Dassault Aviation, le Rafale est le premier avion au monde véritablement polyvalent puisqu'il réunit en un seul plusieurs types d'appareils, de l'intercepteur tactique à l'avion d'attaque tous temps au sol ou en mer. C'est également le premier avion à avoir été conçu aussi bien pour décoller depuis une piste terrestre que depuis le pont d'un porte-avions.
La famille Rafale Lien du 21 mars 08
Rafale : Galerie de photos
Le char Leclerc
Le Char Leclerc est un système d’armes récent, en pleine production. Les moyens de fabrication sont adaptés au niveau technologique du matériel. Le LECLERC n’a pas encore entamé son potentiel de croissance. Il a une durée de vie opérationnelle jusqu’en 2030 et au-delà.
Le char Leclerc descriptif
Le char Leclerc en chiffres
Le Redoutable SNLE S611
13-04-2006
Dans la lignée du "Redoutable" le deuxičme sous-marin nucléaire et lancé en décembre 1969, le "Terrible".
A bord d'un sous marin nucleaire (S.N.A )
Les vaisseaux noirs
Pour mettre en œuvre sa dissuasion nucléaire, la France dispose de quatre sous-marins nucléaire lanceurs d’engins (dénomination OTAN : SSBN) dont trois de nouvelle génération : les SNLE-NG classe Le Triomphant. La marine nationale possédera à terme, c'est-à-dire en 2010, de 4 sous-marins de ce type qui auront totalement remplacé les anciens SNLE de la classe Le Redoutable
Les sous-marins nucleaire d'attaque
Le Terrible Lien
vendredi 21 mars 2008 10h19
Le sous-marin Le Terrible, est un sous-marin nucléaire lanceur d'engin de nouvelle génération (SNLE-NG) doté de missiles mer-sol particulièrement performants. Il est aussi 1000 fois plus silencieux que ces prédécesseurs de la classe Le Redoutable.
Mais Le Terrible sera aussi le premier SNLE à disposer de seize missiles mer-sol balistiques stratégiques M-51 à capacité nucléaire, dont la précision et la portée sont améliorées par rapport aux M-45 actuellement en service (environ 8 000 km contre 6 000 km). Il bénéficiera aussi d'un nouveau système de combat, le Sycobs (qui équipera aussi les six sous-marins nucléaires d'attaque qui seront construits à Cherbourg), et d'un système plus performant de surveillance acoustique. Son armement comporte aussi des torpilles F17 et des missiles antinavires de type Exocet SM39.
SOURCE L'internaute
OUVRAGES-ARCHITECTURE
Le viaduc de Millau
Inauguré le 14 décembre 2004 par le Président de la République Jacques Chirac (soit trois ans jour pour jour après le coup d’envoi pour la construction donné par Jean-Claude Gayssot, Ministre des Transports), le Viaduc de Millau s’est ouvert à la circulation le 16 décembre 2004. Dessiné par l'architecte Sir Norman Foster, il a été financé intégralement par le groupe Eiffage, concessionnaire de l'ouvrage pour une durée de 75 ans.Pour son exceptionnelle réalisation, le savoir-faire des filiales Eiffel (pour l'acier) et Eiffage TP (pour le béton), ont été réuni. Les équipes d’Eiffel auront calculé, construit, assemblé et lancé les 2.4 kilomètres et les 36 000 tonnes d’acier de la charpente métallique du tablier. Parfaitement intégré à la nature superbe de la Vallée du Tarn, le Viaduc de Millau est le pont le plus haut au monde (record de hauteur avec la pile P2 à 343 mètres). A Rouen, le plus haut pont-levant d'Europe Le pont Gustave Flaubert a été inauguré officiellement le 28 septembre 2008 à Rouen., il soulève une portion de 100 m de voies jusqu'à 55 m au-dessus de l'eau, pour laisser passer les navires. Découvrez le plus haut pont-levant d'Europe en images. © Arnaud Bertereau - Ville de Rouen Le pont a été conçu par l'architecte Aymeric Zublena, également concepteur du Stade de France. Il a été mis en service le 3 juillet 2008 lors de l'Armada 2008. Son ouverture à la circulation a été réalisée le 25 septembre 2008. l s'agit d'un pont levant d'une portée de 120 mètres et d'une hauteur totale de 86 mètres, Le tirant d'air est de 10 mètres lorsque le tablier est en position basse, compatible avec le passage de péniches, et de 55 mètres au-dessus de la Seine en position haute. Ses caractéristiques en font le plus haut pont mobile au monde.
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L’histoire d’une construction gigantesque
La construction de la tour Eiffel
La tour Eiffel a été construite entre 1887 et 1889 par Gustave Eiffel ŕ l'occasion de l'exposition universelle de 1889
Les ingénieurs Nouguier et Kœchlin de la société Eiffel conçurent la tour pour le concours ouvert par le ministre du Commerce et de l’Industrie Lockroy à l’occasion de l’Exposition universelle de 1889, qui prévoyait le projet d’une tour haute de 300 m sur une base de 125 m. Le projet Eiffel fut retenu parmi 700 concurrents.
Initialement haute de 312,27 m avec le drapeau, puis de 320,75 m après la construction de l’antenne du poste émetteur de télévision en 1957, actuellement 317,96 m, elle fut construite sur la partie du Champ-de-Mars qui borde la Seine, face au palais du Trocadéro, construit également pour l’Exposition universelle.
Le tunnel sous la Manche
Les grands chantiers du siècle: le tunnel sous la Manche
TUNNEL SOUS LA MANCHE - Après de multiples projets de jonction entre la France et l'Angleterre depuis deux siècles et plusieurs tentatives avortées (l'Angleterre n'était pas prête à rompre son isolement insulaire), le chantier franco-anglais voit le jour en 1988 et s'achève en 1994 : 50 km de tunnel dont 38 sous l'eau, avec le principe d'une navette ferroviaire jugée plus sûre et moins coûteuse qu'un tunnel autoroutier doublé d'un tunnel ferroviaire
Grâce au Tunnel sous la Manche et à l'Eurostar, Lille est à 2 heures de Londres, à 55 minutes de Paris et à 38 minutes de Bruxelles. 650 km d'autoroutes régionales sont directement reliées au réseau routier européen permettant un accès rapide aux principaux centres de décision européens
Serre-Poncon
Les barrages celui de Serre-Poncon dans les Ht Alpes
Coupe transversale du barrage
L'historique du barrage Serre-Poncon
Le plus grand d’Europe... Le barrage de Serre-Ponçon est une digue de terre à noyau central d’argile étanche. C’est le premier exemple en France à cette échelle. La digue, réalisée avec une technique de barrage très répandue aux Etats-Unis, est constituée de matériaux alluvionnaires extraits du lit de la Durance, à proximité de l’ouvrage. Son volume est d’environ 14 millions de m3, pour une hauteur de 123 m, une épaisseur de base de 650 m et une crête de 600 m de long. La centrale électrique souterraine a été aménagée dans le rocher de la rive gauche. Sa production annuelle moyenne est de 700 millions de kWh. Pour régulariser le débit de la Durance, en aval du barrage, un bassin de compensation a été créé à l'emplacement où les alluvions ont été prélevées. Ce bassin, d’une surface de 100 hectares, retient 6 millions de m3 d’eau. La visite guidée de la centrale hydroélectrique du barrage est intéressante et grandiose. La projection d’un diaporama vient étayer les explications quelque peu techniques.
Le barrage a été édifié entre mai 1957 et juin 1960. La hauteur de la digue est de 120 mètres. Elle est constituée de matériaux argileux, de terre et d'alivions. L'ensemble représente 16 millions de mètres cubes de matière. Elle permet de retenir 1,2 milliards de mètres cubes d'eau. C'est le plus grand lac artificiel d'Europe. Sa première vocation est de réguler les crues de la Durance et de l'Ubaye. Il sert également à irriguer les terres de Provence et à produire jusqu'à 700 millions de Kw/h.
Pour réaliser cet ouvrage, en 1960, il a fallu que 1500 personnes, habitants de quatre communes, déménagent. Ils ont du quitter leurs habitations et leurs champs, indemnisés par l'EDF ou les domaines. Toutes les maisons ont été rasées. Il ne reste plus qu'une seule église qui émerge au-dessus de l'eau. Le lac de Serre Ponçon est alimenté par deux rivières : l'Ubaye et la Durance.
Les eoliennes
Une eolienne comment ca marche ?
Dans ce nouveau millénaire où la pollution sur Terre devient un problème de plus en plus important et où l'Homme a épuisé ses ressources naturelles comme le pétrole, le charbon ou l’uranium, il devient urgent et nécessaire de se tourner vers de nouveaux choix énergétiques. |
Monsieur François Trombini, Maire de Téterchen (Moselle) et la société
ABO Wind inaugureront la premičre ferme éolienne de la région Lorraine
ce Samedi 25 juin. C'est une des plus importantes installations de
production d'électricité éolienne bâties en France l'année derničre.
| La plus grande éolienne de France, haute de 85 mètres au rotor, d'un poids de 275 tonnes et d'une puissance de 1,5 MW, doit être couplée demain au réseau EDF. Elle a été installée par un agriculteur de la Marne, Hervé Huet, sur le territoire de la commune de La Chaussée-sur-Marne (Marne). Le projet d'un coût de 1,8 million d'euros a été subventionné par l'Ademe et la région. Construite par la société Energies du Midi de Béziers (Hérault), elle devrait fournir environ 600 foyers en électricité. |
Une énergie renouvelable est une source d'énergie dont le gisement se reconstitue en permanence à un rythme au moins égal à celui de la consommation. Le concept d'énergie renouvelable est directement lié à une idée d'énergie propre, mais il en est en toute rigueur distinct : le fait qu'une énergie se reconstitue n'implique pas que les déchets d'exploitation de cette énergie disparaissent. De même une énergie renouvelable peut être d'exploitation difficile et risquée. Les énergies renouvelables ne sont pas nécessairement plus respectueuses de l'environnement que les autres sources d'énergie par unité d'énergie. En effet une éolienne prise seule ne pose pas de problèmes, mais en avoir une quantité non négligeable peut produire des effets nuisibles mesurables.
Plans et photos montage d'eolienne
La pyramide du Louvre
| 1988 01-04-2006 |
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